AnTTonio

Esta muy bien esa configuracion, disfrutalo!!!

Si no lo quieres bajar con los sport tienes y vas a notar un buen cambio. Son los perfectos para sustituir los de serie sin mas

Hazte con una llave como esta

La cilindrada no tiene nada que ver, llama otra vez a ver si te lo coje alguien mas enterado

Como te dice chirrito tienes que cambiar el termostato y su junta, yo tenia el mismo problema y compre la pieza y se la puse... ahora siempre clavada en 90º, si eres algo manitas lo puedes hacer tu mismo sin desmontar el alternador, la pieza creo que me costo en Audi menos de 30€

A mi me paso lo mismo cuando deje el coche en ayuso.. un olor a gasolina-taller en el intwerior de c***. Le cambie el filtro (aunque se lo acababan de poner nuevo) y a los pocos dias se fue el olor. Seguramente te habran petroleado el motor o te habran manchado del filtro de grasa o algo. Si vas a la casa o a un sitio como feuvert que tienen repuestos Bosch, con tu modelo de coche y año te lo buscan sin problemas. Si quieres dame los datos y te lo miro yo. Fijate que te lo den de carbon activado, aunque sea un poco mas caro que el normal.

Yo he cambiado la centralita hace nada, es bastante sencillo, por repararla me cobraban 230€ en menigar y opte por comprarla nueva en el conce con un 15% de descuento, algo mas cara pero me quede mas tranquilo. Si hay que codificarla, deberias mirar los valores que tienes ahora antes de cambiarla.

Igual que en el TT copy! Ademas de cambiar el filtro de carbon activado hazte con un spray Wurth que elimina las bacterias (los olores) del circuito

yo tambien haria eso De todas formas he puesto recientemente delante discos Brembo de sustitucion y ferodo DS performance y estoy muy contento, justo lo que buscaba, se nota y mucho el cambio.

a ver si consigues solucionarlo. Acuerdate de desconectar el borne negativo de la bateria lo primero, antes de quitar los conectores del airbag de debajo del asiento. Los bricos siempre se agradecen, asi ayudan a mas gente a solucionarlo. Si lo consigues podrias poner unas fotos y un paso a paso. Suerte!

Pues si llevalo y que te lo dejen bien, el cambio tiene que ir perfecto, no tiene por que rascar ninguna marcha sistematicamente, no se trata de tener un truco para que no lo haga, seguramente se haya desincronizado y sea solo volver a ajustar las nuvolari las lleva NandoTT y son una buena opcion

y el respaldo.. respaldo_asiento_delanteroTT.pdf

Te los dejo aqui asiento_delanteroTT.pdf

De verdad que poco sabeis de mecanica, a ver turbolight, la toma que sobra se tapona, el problema es el tarado de la valvula, a ver tu la tienes? la has probado? como sabes que va mal? Es que no teneis ni papa, claro que va mal, con un muelle blandissimo, ponle el azul o rojo y me cuentas!! Si vienes a la quedada de BCN te lo demostrare, ni esp, ni errores, ni nada, suena de vicio, el turbo carga mejor, recupera mejor, evacua la sobrepresion mejor, esteticamente mejo, etc... la 007 es como la de serie pero metalica nada mas! La 007 no es de membrana como la de serie, ademas es regulable en dureza. Preparadores como ABT o MTM utilizan la dv de serie ....pero es que en un coche de serie, si ni siquiera repro me parece tirar el dinero. ¿Por que no le metes una buena suspension frenos y repro y te dejas de experimentos de poca credibilidad? Si por lo menos hubieras sacado logs del con el vagcom despues de cada modificacion para verificar el redimiento, la curva de par, presion del turbo, mirar datos de las sondas...

Despreocupate totalmente

El mio no tiene ese ruido pero tiene otro, un clak seco en el respaldo en los cambios bruscos de inercia acelerando y frenando pero no en curvas. Yo saque el asiento del coche para mirarlo, pero a simple vista estaba todo bien, a desmontarlo no me lance porque no me veia capaz de volver a dejarlo ok. Si quieres el despiece del asiento te lo paso. Seguramente tu ruido sea de los muelles que te comentan. No se en que TTs pasara, en los que yo he montado no se escuchaba ningun ruido, por lo que no creo que sea un fallo normal.

Hombre caním, ya le has puesto las llantas... ta quedao de lujo, ahora resaltan mas todas las mods que le habias metido, enhorabuena!!! Cuando cambies la suspension es cuando notaras realmente el cambio en lo referente al comportamiento dinamico con llantas de 18, gasta primero la que tienes, solo por estetica no merece la pena cambiarla. Al final 8 de ancho? Chotakus bienvenido al foro! Tu problema no tiene por que ser tan grave, seguramente se te habra desajustado el mecanismo de accionamiento del cambio. si te atreves a hacerlo tu mismo te paso un documento bastante detallado. La verdad es que no parece demasiado complicado, la otra solucion es dejarlo en el conce y rezar

Coñó pero si suena igual que el mio con el VTDA

Permitirme que no me fie mucho de algunos de vuestros FIS Yo nunca miro el FIS, no tengo pero casi lo agradezco porque terminaria haciendo algun viaje como alguno de vosotros, sin dejar de ver el consumo en el cuadro y cada vez mas despacio

Yo siempre habia pensado que de Bose era el sistema, pero no todos los componentes, empezando por la fuente

Si pero en parte El s3 225 lleva k04 seguro, como el TT 225. Motores de 150 y 180 llevan ambos turbos segun la antiguedad, a partir del 2001 se empezaron a montar k03S por lo menos en los TTs, me imagino que en mas modelos tambien. el mio es del 2001 ya con k03S. Tambien motores AUM de 150cv tienen k03S... Habia escuchado que lleva la misma turbina que que tenia el S3 210 pero no que fuese el mismo turbo saludos

Me da que al final le pongo las RS4 en 17" Quizás no venda las mías de 17 por si las moscas... Yo en 17 le ponia unas BBS, aunque sean de 2ª mano o replicas

Enhorabuena!!! Estupendas las fotos y animo con el pedrisco Seguro que se van a vender un monton de TTs en ese color gracias a hilos como este, se ve muy bonito, disfrutalo

Dejando la estetica a un lado sin duda las mas equilibradas son los 17" La unica ventaja que he notado con 18" en conjunto con las suspension deportiva es en cuvas porque no hay practicamente derivas en los neumaticos. Y la direccion mas directa. En carreteras que no estan en perfecto estado (casi todas) el coche se vuelve mucho mas nervioso y a altas velocidades se notan demasiado los cambios de direccion. Para mi se pierde comodidad y sensacion de falta de seguridad a velocidades altas a cambio del comportamiento deportivo, hablando siempre del conjunto con la suspension que llevo. Acelera mas progresivamente perdiendo nervio y le cuesta algo mas frenar. Lo suyo seria que probases un TT como el tuyo con 18 para hacerte una idea.