amgtyper

Todas las baratas son muy normalitas, ferodo, brembo, hella, valeo, Bosch, textar.. un punto por encima están ate y trw, y luego las buenas al más del doble de precio, ferodo ds performance y ds2500, ebc red y yellow stuff, hella pagid, tarox... Para un uso normal yo montaría ATE, para más necesidad, EBC yellow o ferodo ds performance, a gustos. En las pastillas delanteras, las ATE son 80€, las otras 230€.

Al final, lo que pasa es que una orbital tardas la mitad y sacas todos los desperfectos con la mitad de trabajo. Pero con un taladro, con revoluciones bajas, puedes conseguir buenos resultados con paciencia.

Lucas Girling, son más baratas que las de serie, aunque no una barbaridad. Todo lo que sea fuera del concesionario es más barato claro está.

Que pastillas te han montado? Marca y modelo. Las originales suelen ser galfer, trw, ate o akebono. A mi las ate normales, montandolas yo en b8.5 con frenada delantera S5, me han salido en 120€. Unas ferodo ds performance son 220€ por eje, para que veáis diferencia.

No jorobes!!! Animo

Para coches a partir de 2018 se necesita vcds con protocolo uds o algo asi, la última versión que vale 130€ el cable. Compré todo y lo he llevado a cambiar, no me salia rentable comprar otro cable. Muy recomendable sustituir deposito por el tapón, que llevan distinta presión. A tu pregunta, con obdeleven no iniciaba la purga de los circuitos.

Los 2.0 tfsi estan dando problemas al destensarse la cadena y tener que cambiar cadena, tensores etc, mas o menos a los 180m km. Esto pasa por el ahorro de costes, peso y emisiones, al llevar una cadena de la mitad del grosor que llevaban los coches del 2000, que si tenian cadenas para toda la vida... Pero esto es un mal de Audi, BMW y Mercedes. Ahora las cadenas si tienen mantenimiento...

2.0 tdi 177 son 180m km u 8 años y no llega ninguno porque se joden las bombas antes. El mio con 150k ya se le hizo distribución: 620€. DRS MOTOR.

Seguiremos pendientes de las evoluciones

Mira el canal de Youtube la taberna del motor y mira las especificaciones de ese aceite. Veras que no es 100% sintetico. No es de lo mejor. Filtros bosch, de lo normal, mann o mahle de siempre han sido lo mejor. En cuanto a los mantenimientos, con esos km no te puedes fiar de lo que le hayan hecho si no tienes las facturas y fechas. Una averia de la caja son 5k, una averia del diferencial quattro es mas que eso. Hazle todo, con buen material, aunque lo hagas por partes, ya que si ahora no puedes por estar en paro tampoco lo moverás tanto.

Yo le cambiaria absolutamente todo. Aceite con limpiador del circuito de aceite y cambio a un buen aceite sintetico 100% (Mobil 1 esp 5w30 o mas top Ravenol VMP 5w30). Filtros mann o mahle. Mantenimiento de la caja, ATF. Mantenimiento del diferencial, aceite. Cambio de anticongelante. Cambio liquido Frenos.

Estoy seguro que somos capaces de ser un poco mas empáticos con los compañeros que se planteen estas reparaciones. Por otro lado, por muy premium que sea, son coches de 12 años, cada uno decide como gastarse su dinero. Mi opinión, es que el pobre gasta el dinero 2 veces, y por eso prefiero llevarlo a un buen taller de primeras, aunque tuviera que esperar algo mas a tener el dinero necesario para hacerlo. Así voy a hacer yo, con el labio inferior del paragolpes que lo tengo pintado en plata y tengo que repintarlo, lo llevare a un taller de chapa y pintura, cuando encuentre alguno que me de la confianza suficiente, pagaré lo que me pidan y listo. Lo dicho, @luislucena espero que te quede bien y mucho ánimo!

Descripción del accesorio: Osram Night Breaker Laser Xenarc D3S Originales. Código XNL, las últimas. Procedencia: Amazon Año de fabricación: 2021 Estado de conservación: En perfecto estado Sin garantía. Precio: 60 € Forma y gastos de envío: Recogida en mano en Alcorcón, o envío a cargo del comprador. Luces puestas durante 3 meses sustituidas por osram cool blue intense por querer algo mas blanco. Iluminan mas las NBL que las CBI.

Ostras entonces normal que no funcione bien

Yo con interface andream, ya antigua, no tengo ningun problema de localización ni posicionamiento gps. Donde has situado la antena gps del interface? Yo la llevo donde la pantalla, por detras del marco.

https://www.recambiosdiez.com/shop/carroceria/26580-parrilla-audi-a5-12-16-look-rs5-negro-cromo-9909972158438.html He encontrado esta que al parecer trae todo

A mi tb me gustan asi, con el borde cromado.

Yo lo voy a hacer en el a3 y efectivamente es mas sencillo sacar la bolsa de silicatos en este deposito que en el a4

Tengo ganas de hacer yo esto...

Precioso Luis!!!!

Solo egr anulada? Dpf activo?

Online, pero los precios se actualizan que he comprado en recambios cosas hace poco y coincidian.

jod** pues que bien preparado, una cosa menos que revisar entonces...

50,80€ mas IVA pone en ETKA

Hombre, algo mas tiene que sufrir, porque los gases pesados pasan directamente al filtro, cuando antes se quemaban dos veces no? Ojo que yo estoy a favor de anular todo, lo siento por la contaminación (que aquí si China, India y EEUU no hacen nada, lo que hagamos los demás es testimonial), porque pasarán mas gases pesados, pero como indicas la combustión será mas limpia. Sería recomendable, para mejorar todo el sistema, una vez anulada la egr (y el enfriado lo dejas?), limpiar la admisión y la mariposa. Por cierto, yo no he encontrado ningún sitio que me anule los mapas de la EGR, los chiptunners habituales ya no lo quieren hacer.