Pisko

Si lo que quieres es cambiar la concert solo por reproducir MP3, a parte de la solución de chirrito, tienes la de montar un modulo tipo al xcarlink, vale poco dinero y tienes la posibilidad de meter MP3 por un USB o por un tarjeta de memoria. Este modulo sustituye al cargador de Cds si lo tuvieses. No pierdes la información en el Fis y mantienes los mandos en el volante. Yo quería quitar el de serie para mejorar el sonido y es un no parar de gastar, siempre uno quiere mas.... También si lo que quieres es seguir con 1 Din, tienes varias marcas potentes. Por ejemplo Becker, con aparatos de calidad y navegadores de 1 din (no son baratos)pero si son de calidad y se quedan muy bien integrados tanto en formas como en los colores en nuestros salpicaderos.... A darle vueltas al coco, pensar en lo que realmente o quieres y mirar cuanto te quieres gastar. La verdad, hay donde elegir. Un saludo

Yo tengo un 1.8T 163CV Multitronic con 193.000 km, y funciona a las mil maravillas. El carretera circulando a aprox. a 120 k/h el consumo no llega a 8l. En ciudad si gasta 10 litros. Hola, a mi me salen cifras muy aproximadas con el de 190cv y tambien multitronic. Me gusta la respuesta del motor, potente y económico, depende de como lo uses. Un saludo

Hola, a mi me pasa lo mismo. Me pasa por temporadas y suena solo en el momento del giro del volante y si lo mueves despacio. Otra temporada se quita. Suena muy suave, pero se oye. La sensación es como si un fuelle o guardapolvos de goma estuviese reseco y rozase al girar. No noto ningún tipo de holgura y la sensación cuando giras el volante es suave y correcta. No me he agachado a escuchar "de cerca" de donde viene el ruido, pero si alguien lo hizo, se agradecería la información. Un saludo

EL MULTITRONIC, si va en D, no cambia. ni marca cambio de marcha. ademas en frio, se revoluciona hasta que coge temperatura o le apretas y el variador se estira. el multitronic, creo recordar no lleva 7 litros, sino 5.5. el mio en frio se revoluciona tambien hasta que coge temperatura, o lo fuerzo, o a partir del segundo arranque. Creo que las dos cifras de capacidad de aceite son correctas, todo depende de cuanto cambies; en el cambio hay aprox 5 litros y en el resto del circuito (radiador, filtro externo, mangeras, etc) otros 2 o 3 litros. Normalmente, no te lo vacian del todo, solo lo del cambio. Un saludo

No estoy muy seguro, pero creo que con los reposa-cabezas "modificados", no pasas la ITV... Verifica esta información por si acaso, no sea que te den la lata luego... Un saludo

El que sean 4300, 5000, 6000 u 8000 solo es el tono de la luz, de mas amarillento a mas azulado. De serie, por defecto 4300 y suele montar o Philips u Osram. Elige la que quieras... Normalmente estas dos marcas, lo que mas comercializan son las de 4300... Supuestamente, ofrecen mas controles de calidad que una "sin marca" pero, también estas suelen funcionar bien. A mi juicio, importante, no esperar a que fallen su encendido; se fuerza el balastro ya que cuando no encienden bien, se activa una proteccion en el interior del balastro. Si se fuerza esta protección, puede llegar a dañarse o inutilizar el balastro. A mi juicio y bien el precio de las lamparas en "la calle", cambio preventivo de lamparas cada aprox 4 años (depende de su uso siempre, pero como orientacion....) Cuando se abra el faro, revisar muy bien las conexiones, juntas y buscar que no aparezca oxido ni nada por el estilo en la carcasa del balastro ni en sus conexiones. Un saludo

Puedes tener algo de holgura en alguna de las rotulas de los brazos de suspensión... En el mio, me dio problemas similares, cambié el conjunto con un kit de Meyle y hasta hoy....

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Hola, bienvenido. Pasa y disfruta. Aquí hay VERDADEROS FENÓMENOS y VERDADERAS MAQUINAS..... Pero, OJO, con cuidado. Este foro es una droga que engancha muy mucho ( lo digo por experiencia...) Pero no te agobies, cuando lo tengas todo a tu gusto, si no se te ocurren ideas, seguro que aquí las encuentras... Un saludo

Por curiosidad Mmanu86, en que quedo tu problema con los faros? Me gustaría saberlo por curiosidad.... Un saludo

Vaya peligro que tenéis.... ¿que habéis montado algún tira de leds en la rejilla frontal o es un reflejo? Van a confundir esos Audis con estrellas fugaces :notworthy: :laugh: Me gusta mucho la idea y si que ilumina.... Porque tendía que despanelar las puertas otra vez (hace poco que insonorice los paneles), que si no..... me apuntaba también. Un saludo

Hola, en teoría, después de cambiar el atf, se tiene que comprobar de nuevo el nivel, cuando calienta el coche. Mira este post, aunque es de un A6, la info es valida: Cambiar ATF Un saludo

Hola, bienvenido al foro. Un pregunta: Se le ha cambiado el ATF (aceite de caja de cambios) alguna vez? Si no la has cambiado, yo te animaría a que se lo hagas, eso para mi sería lo primero.... Al menos, esa es mi opinión. Si vives en Madrid, hay varios talleres especializados en cambios automáticos, como por ejemplo, el que Serjio te comenta... Te saldrá mas económico que en la Audi y este tipo de cambios los suelen conocer mucho mas... Un saludo y suerte

Dichosa ley... No se, creo que hay un margen para todo, pero..... esto es increíble. Incluso si usas piezas de calidad, tendrás problemas.... Yo ya me había hecho a la idea de un volante mejor (tipo al TT o Scirocco) y me parece que como que no, va a ser una gaita el pasar la ITV con el... Un saludo

Hola, revisa en el portalamparas de la bombilla los contactos ( creo que por ahí irán los tiros) y el conector del faro. Cosas por las que se puedan fundir mas de la cuenta una bombilla pueden ser (haciendo memoria): * Grasa de los dedos sobre el bulbo de cristal. * Falso contacto de la lampara. * Vibraciones fuertes y secas sobre la lampara cuando está encendida (mala fijación- sujeción de la misma). Un saludo

Dos pequeños imanes de neodimio (alto rendimiento) + dos pequeñas chapitas = cierre potente Un saludo P.D. No meter la cartera con tarjetas con banda magnetica dentro del apoyabrazos, de lo contrario

+1 Totalmente de acuerdo. No recuerdo de cuanto son los fusible de ambos tomas de mechero, pero no se puede sacar demasiados amperios. Vigilar muy bien cuanto es el consumo.

Yo tengo uno de 150W continuos muy compacto, el cual lo puedes posar como un bote en el porta-vasos. Estuve a punto de montarlo en el lateral trasero del avant, próximo a la toma del mechero en el maletero, pero lo uso muy contadas las veces al año... Tienes muchos modelos y muchas potencias pero cuidado con las secciones de corriente... para 150w a 13,8v, nos metemos en mas de 10A. Saludos

Si admites un consejo...... Si lo vas a hacer, la ITV, casi seguro te dará caña por no estar homologado. Ademas, si tienes intermitente en el lateral, no lo puedes tener en el retrovisor o espejo ( tienes que mantener el mismo numero de lamparas exteriores que trae de serie el coche ). Tengo entendido que o el retrovisor o el lateral, los dos a un tiempo no. Saludos

Hola, por lo que se de bombillas incandescentes, estas se pueden ir, por vida útil corta, por una vibración o golpe cuando están calientes, por falsos contactos, por manipular el vidrio con los dedos (creo que no me dejo mas...) Vigila estas cosas y elige siempre marcas de calidad en bombillas y no tendrás problemas. Sobre la vibracion, el otro dia, dí con una que me tenia loco... Marcha atrás y sobre todo en frió, vibración metálica : manguito metálico del aire acondicionado rozaba en esa condición con la barra estabilizadora..... PA`NOTA... Las vibraciones y resonancias, a parte de intentar usar la lógica y la memoria, es estar en el momento y el sitio adecuado. A mi me MATAN.... Yo alguna localicé con un simple destornillador: lo sitúas en una superficie rígida y el mango lo apoyas en la oreja y a centrarse en la vibración y buscar... A veces suena la flauta.... Saludos

MADRE MÍA.... ¿Que es esto? No entiendo cuales son tus intenciones, pero con este mensaje tan super-escueto, si lo que necesitas es ayuda, como no describas un poco el problema...... Ahh, y no esta demás, el presentarse. Es un buen comienzo..... Un saludo y bienvenido.

No, en un principio, mientras estén homologadas, sin problema. Yo las tengo y ningún problema. Si observas otros coches, cada vez se usan mas en coches de serie de cualquier marca. Si observas los intermitentes laterales (en la aleta) veras que las bombillas son plateadas, pero lucen igualmente naranja. Incluso, he visto plateadas que iluminan en rojo (para freno) pero esas creo que no están homologadas. Las que son exteriormente naranja, son un lacado que con el tiempo se va y cada vez se vuelven mas blancas. Yo por ahora, ninguna plateada la he visto perder nada del lacado. En las mías, parece que esta en el interior de la lampara. Yo en mi faro, quitando los dos tornillos y aflojando los otros dos, el faro se desliza un poco hacia adelante y sin soltar un conector pero con un trapo entre el faro y la defensa (para no rallarla) accedo a sacar la bombilla del intermitente sin problemas. Un saludo

Eso tiene toda la pinta de que hay alguna mala conexion en la serie de leds o que tengan en esos que se apagan la polaridad invertida, tambien puede ser pega de la resistencia o que tengas poca bateria. Yo pienso como SERGIORV, es mas, ya me he encontrado algunas bombillas con leds, tiras y faros, fallos en las soldaduras, principalmente en las resistencias. Por hacer un montaje compacto y pequeño, usan resistencias de poca potencia, sobrecalentandose y generando falsos contactos en las soldaduras. Desconozco como estan montadas en esos faros, pero es problable que por ahí, vayan los tiros.... Saludos

Esas cifras no suman nada mal.... Si tiene buen aspecto..... Saludos

Hola, a mi el cambio multitronic, me parece una gozada. Es mas, si no he leído mal, creo que en su comienzo fue ZF, el fabricante que se lo hizo para Audi y todos los problemas que han generado es por que Audi no conocía sus entresijos. Me parece muy importante el cambio de Atf (aceite interior del cambio) como max a los 60.000kms y su filtro tamiz interior. También a mi juicio cada 120.000kms hay que cambiar filtro exterior (vale una pasta, mas de 200€...) pero es la única forma de eliminar los tirones, los cuales creo que son debidos a una falta de presión de aceite debido normalmente a filtros sucios. Es un cambio que requiere un poco mas de mantenimiento, en el que si no se hace el mantenimiento correcto, se fuerza la placa de control de las electrovalvulas del cambio. Sin embargo, no conozco personalmente, un cambio mas suave. De hecho, en los nuevos modelos, se ha vuelto de nuevo al sistema multitronic, seguro que mejorando el sistema de filtros y reforzando el control del ATF. Un saludo