millen

Buenas, me presento en este foro. Vengo del foro A6 C6 y tengo un 3.0 TDI Quattro Tiptronic que ha salido genial, tiene ya los 300.000 km sin averías importantes. Ya que se ha demonizado el diesel y se preveen prohibiciones, subidas de precio de gasóleo, etc. estoy valorando comprar un A6 C7 berlina 3.0TFSI 310cv Quattro S Tronic de 2013 con unos 80.000 km, y quería pediros opinión. ¿Qué tal es ese motor y cambio? ¿Fallos típicos? ¿Qué mirar en detalle al revisarlo? Tengo vagcom. ¿Mantenimiento del s tronic? ¿cada cuanto? Un saludo y gracias, millen

Ojo, en ambos sitios vamos a ciegas. Te fías completamente de que el aceite que ponen es bueno. Te lo cogen de un bidón enorme y lo más que conseguí es que pusieran en la factura que era lifeguard 6. Solo se dedican a cambios automáticos y tienen cochazos en el taller, eso da cierta confianza.

En automatic cambié ATF a los 200.000km. Y en Tecnicars ATF y aceite de diferenciales y transfer a los 300.000km. Me salió por 500 creo recordar.

Yo lo he cambiado en los dos, y por atención y poder ver lo que hacen y te lo explican todo prefiero Tecnicars.

Yo por ese precio me iba del tirón a uno más moderno y de la serie posterior

Aprovecha para cambiar amortiguadores también. Yo lo hice en el taller oficial con brazos superiores originales, no tenía otro taller que me diera confianza.

Muchas gracias a todos. Si, mi prioridad es el Quattro y el S Tronic, y luego ya el 2.0 o el 3.0. El problema es que casi no hay unidades del 2.0TFSI con lo anterior disponibles...

Gracias Ibi, intentaré encontrar un 3.0 Quattro, pero la verdad veo que hay muy poquitos y sale mejor de precio en segunda mano el A6 equivalente...

Hola, Me presento en este subforo, vengo del de A6 4F, tengo un 3.0TDI Quattro Tiptronic de 2005. Ni un problema con 300.000 km. Estoy mirando algunos A5 sportback de 2012 en adelante, y quería preguntaros si los problemas de consumo de aceite en el motor 2.0TFSI se solucionaron y que tal salen a la larga. La otra opción sería un 3.0TDI. Me surje la misma duda con el cambio, son fiables multitronic y s tronic? GRACIAS!

tienes el mismo actuator que yo, el modelo ha sido reemplazo por uno con una letra final distinta. Puedes consultarlo en el etka online. En eBay los tienes en venta, aunque por la poca diferencia de precio te aconsejo que lo hagas en taller

Ahora que lo dices creo que desde que me cambiaron líquidos diferenciales y transfer ha dejado de hacer ruidos en el garaje que yo pensaba eran de la dirección.

Cierto he confundido uno con el otro... Hablamos de los dos en el hilo.

Ok gracias, utilizaré el truco la próxima vez...

Una pregunta tonta... Que pasa si se cambia el filtro de aceite y no se rellena ni se hace el truco??

Pues yo con 300.000 y la caja va perfecta. Eso sí, dos cambios, con 200.000 y hace dos meses. Solo he cambiado atf cuando empezó a cambiar un poco brusco algunas marchas, fue hacerlo y todo volvió a la normalidad en ambas ocasiones. Primero automátic y la última Tecnicars

Alguno habéis cambiado el termostato en el 3.0tdi? He leído que hay que sacar el frontal, y ya de paso mejor cambiar las correas. Cuanto puede costar la broma en taller?

Pues yo debo de tener el termostato averiado porque en carretera el indicador me baja a 80. Lo raro del tema es que llevo un HUD en el parabrisas que me indica la temperatura, y cuando este marca 81 u 82 el del cuadro de mandos ya está en 90...

Los motores 2.7 y 3.0 son idénticos salvo por el recorrido del cilindro. Seguramente puedas encontrar un 3.0 TDI Tiptronic Quattro por un precio muy parecido. Corre apreciablemente más el 3.0. El mío con casi 300.000 km va de miedo, pero claro, con estos años (13) y estos km ya ha cumplido sobradamente, si mañana dijera que no quiere andar más sería entendible.

Prueba a abrir la tapa del depósito de refrigerante, y que salga la presión. Mira que tengas el líquido dentro del nivel normal. No debería echarte nada al abrir la válvula. Yo la he limpiado dos veces y nunca me echó nada.

Ahora que lo dices es verdad, hubo una campaña. Había una web de Audi en la que con el numero de bastidor te decía si tenías algo pendiente

Creo que diferenciales solo hay dos, uno delante y otro detrás. Cuando se refieren a transfer en el taller creo que es la caja de transferencia de delante hacia atrás

Me corrijo. A los pocos días se solucionaron los pequeños tirones al pasar a 3º y 5º con el 2º cambio de ATF.

Tienes que hacerlo con el coche frío

Yo no me atreví a cambiar solo los silentblocks . Había un taller que me lo hacía por 300 pero no me fié que quedara bien. Al final cambie los 4 brazos superiores en taller oficial. Son los únicos que se estropean. Creo que fueron 900 y pico euros, un palo, incluyendo 200 euros de alineación. 3.0TDI Quattro.

Un despiste lo tiene cualquiera!