millen

275.000 sin cambiar...

Yo opino lo mismo que abarcas, si los coches al ralenti no dejaran de subir la temperatura, en los atascos de Madrid habría incendios a diario...

Esta claro que queda mejor el OEM

El OEM es bastante más caro no? Yo también lo pensé, y la verdad este es más completo y cómodo de ver. Abarkas, fijate si te sucede como a mi que la rueda delantera izquierda, la del conductor, suele ponerse de 2 a 4° por encima del resto. Conduciendo yo solo. Me da que es cosa de nuestros audis.

Ídem, comprado en Amazon, y la última vez cambiado por mi mismo con una bomba extractora...

Hola Abarkas Creo recordar que tenía muy poca configuración, únicamente tuve que ponerlo en grados centígrados, ajustar el nivel de luz de la pantalla, y cambiar el umbral de alarma de baja presión, pues venía por defecto tarado en 2 bares, y mi coche atrás sin carga lleva 2, y con el frío del invierno a veces bajaba a 1.9 y saltaba la alarma. Lo bajé a 1.9 Por lo demás perfecto, sólo lo recargué con enchufe USB al recibirlo, y ahora marca 75% de carga de la batería. Sólo toma el sol algunas horas al día. No hace falta andar encendiendolo y apagandolo cada vez que se coge el coche, pues él solo detecta (creo que por sonido) cuando entras, y se apaga al rato de cerrar el coche. Yo he tenido varios reventones de rueda por autopista, es muy peligroso, y cuanto antes te des cuenta del problema mejor.

Yo no lo veo tan grave para los diésel, unos buenos acelerones y baja bastante la opacidad. También hay unos aditivos que hacen milagros. Y siempre queda imprimir una nueva pegatina jajaka

3.0 TDI BMK de 2005. Mi pegatina marca 1,3 Es una pegatina, por lo que ya sabéis cómo se fabrican...

Hola, Os quería comentar que llevo 3 meses utilizando uno de esos sistemas TPMS chinos de forma bastante satisfactoria. Este en concreto puede llevar los sensores en el tapón o dentro de la llanta. Yo elegí el tapón por no tener que desmontar los neumáticos. Es solar y no hay que tirar ningún cable, todo inalámbrico. La pantallita la tengo en una esquina sobre el salpicadero y casi no se ve. Sobre los 75 euros en DX... http://www.dx.com/p/careud-u800l-wf-solar-power-tire-pressure-monitor-system-black-442709#.WJMGG1PhCpo Un saludo, millen

Por cierto, y para rellenar las ruedas evito ir a la gasolinera con un compresor portátil bastante majo, que va guardado donde la rueda de respuesto, enviado por Amazon por 15 euritos https://www.amazon.es/dp/B0030FBSQ2/ref=pe_386191_142272811_TE_dp_1

Hola! No quiero quitar mérito al manómetro casero de nuestro compañero, pero yo uso este otro digital, con bastante precisión, que también incluye medidor de profundidad de neumáticos, por 5 euros! http://www.dx.com/p/2-in-1-digital-tire-pressure-gauge-with-thread-depth-gauge-6485#.WJMFqlPhCpo Un saludo millen

Muchas gracias Thunder!!

Ole!! Como se desmonta todo y se llega a cambiar los interruptores? Es apto para gente aficionada?

Una pregunta... ¿hay brazos de suspensión traseros? Que yo sepa o haya visto solo hay delanteros, y esos sí me tocó cambiarlos todos, un pastizal en la Audi...

Es muy difícil cambiar estos micro interruptores?

Lógicamente en cuesta pongo el freno de mano. En plano no... Para que iba a ponerlo? No hay tensión alguna en la caja en esa situación...

A mi no me hace ningún ruido, pero me dio un susto hace tiempo el freno de mano electronico (me habian cortado un cable), y al ver lo que cuestan los componentes del sistema, uso el freno lo mínimo imprescindible (cuestas pronunciadas). Estos sistemas al final se acaban estropeando, y ponerlo en plano no tiene sentido. Ya tenemos el freno de la caja automática en modo P.

Siempre es buena la diversidad de opiniones, y que se cuente tanto lo bueno como lo malo. Esta claro que contigo ese tapicero ha sido un sin vergüenza de tomo y lomo.

Sin duda a contra marcha, al menos hasta los tres años. Y mejor todavía SIN isofix, son más seguras y soportan mayor peso. En mi caso elegí la Besafe izi plus.

Este por ejemplo indica que te lo programan http://www.ebay.es/itm/Genuine-VDO-Turbocharger-Actuator-A4-A6-A8-Q7-VW-Phaeton-Touareg-2-7-3-0-TDI-/162052760400?hash=item25bb18e350:g:QXYAAOSw4hdXIfQq

Cuales son los sintomas gonzalos? Errores de vag com? En un post anterior se explica como hacer un "output test" del controlador desde vag com, en el que se puede verificar visualmente que el controlador se mueve. Como dice Gonchito, yo me aseguraría bien de que se trata de eso antes de cambiarlo. Sobre los controladores ya programados en Ebay, vi alguno hace tiempo que anunciaba que te lo enviaban ya programado por 19 euros adicionales. Consultar con el vendedor.

No me consta que el acabado en J sea compatible. Según mis apuntes estos 3 son compatibles: 059 198 201 A 059 145 725 A 059 145 725 E Compruebalo en ETKA online. En cualquier caso, siendo compatible, hay que realizar la adaptación/programación de los controladores de turbo. Esto se hace con una máquina VAS especial, te lo pueden hacer en talleres especializados de turbo. También hay algunos vendedores de Ebay que te lo envían ya programado (lo indican).

Aquí está el diagrama http://autotecnic2000.com/2015/10/09/la-unidad-de-control-inhibe-el-funcionamiento-del-sistema-de-freno-de-estacionamiento-electromecanico/

La centralita esta en el lado derecho del maletero debajo de la bandeja de herramientas.Tengo por algún sitio el diagrama de conectores, a ver si lo encuentro. En mi caso el fallo era que había un cable cortado al llegar al conector con el motor. Puse un post al respecto en el foro. La centralita no es muy cara en ebay, los motores un poco más.

Yo en su día opté por anular la egr mediante repro. Juliaars, he visto que dices que a ti te ha aumentado el consumo después de limpiar. Debería de ser al revés. A mi me bajó 1 l/100 km al anular.