jhonysen

Hola, Bienvenido a este pedazo de foro. Como bien dicen nuestros compañeros unas cuantas fotos más no vendrían mal. Más cosillas sobre tu coche, que motor tiene?, y esos espejos que le has montado? Muy bonito en rojo, si señor! Por cierto, déjame averiguar por curiosidad: No has cascado el paragolpes porque le has dado a un coche por detrás y justo unas milésimas de segundo antes y al frenar de golpe, tu coche se ha hundido de delante y le has dado por debajo. Cierto? Un saludo.

Hola, Por la defensa no deberías tener ningún tipo de problema siempre que esté dentro de las medidas establecidas en tu documentacion; y edi idem, auque halla montado la misma defensa o la de origen. Asi que, yo si fuera tu iría con la defensa del RS4 y si dicen que no pasa por la defensa que te expliquen el por qué! He pasado la ITV a varios coches con defensas que no eran las suyas y sin problem... aunque como bien dije en un post en el que se trataba también un tema de ITV: "Cada ITV de las diferentes comunidades autonomás es un mundo", pero que te expliquen por qué no pasa... Un saludo.

Hola, Siento mucho lo que te ha ocurrido pero no es el fin del mundo. Tienes varias soluciones en tu haber: - Arreglar el coche es la mejor opción a mi parecer, por dos motivos. El primero, si no te sube de 1000 euros la reparación arréglalo. En caso de que pase de ahí búscate un motor de segunda pata que andará sobre los mil y poco. Piensa que con esta segunda opción, tú te quedarás con el despiece del motor viejo, que en caso de que se te vuelva a averiar podrás echar mano de alguna pieza. Además, como mínimo tienes una garantía en la mayoría de desguaces superior a 3 meses, y en ese tiempo sabes de sobre si el motor va bien o no! - Siempre te darán más dinero por un coche arreglado que por uno que esté averiado, porque si lo vendes averiado ten en cuenta que la gente que lo va a comprar no se va a pillar las manos; te darán poco porque no saben realmente la avería que tienen y aunque lo sepan siempre jugarán con la ventaja de que el coche está averiado. - Si el coche te lo quiere comprar el mecánico que te hizo el presupuesto desconfía, puede que te esté mintiendo en la avería para quedárselo él casi regalado y al final lo arreglará por cuatro duros. - La opción del TDI es muy buena, por cierto ese calamar de la foto se parece mucho al mío, jeje. Yo estoy muy contento con mi coche y consume como un mecherillo. ( - Otra opción es un B6 TDI que ahora mismo han bajado mucho de precio en el mercado de segunda mano. A partir de unos 6000 euros ya los tienes. - Si al final te decides por el calamar de la foto y no arreglas el molinillo, no te olvides de cambiarle tus asientos, volante, etc antes de venderlo. Y aunque lo arregles y lo vendas cambiale esas piezas de todas formas porque en el conjunto poco menos perderás. Espero que te sirvan nuestros consejos y no te precipites en tus decisiones. Ánimo y como se suele decir en estos casos, la salud es lo primero (la nuestra, no la de nuestros coches). Un saludo. PD: Si al final decides deshacerte del coche a piezas, aquí tienes un comprador potencial de tus asientos!!!

Bienvenido compañero, Bonito coche y bonito asientos, se ve que te han hecho un trabajo fino-fino! Podrías colgar unas fotillos de los asientos? Para lo que quieras, un saludo.

Ni idea davidluab, En todo caso lo que puedes hacer es hechar un vistazo, para ver si tiene algún tornillo, si no es así vete tirando de una esquiña y te darás cuenta de si va pegado o con grapas o atornillado. En el caso de que vaya pegado no te queda más remedio que ir despegandolo con cuidado, retirar todo el adhesivo que le quede y limpiar bien la zona. Una vez limpia deberás aplicarle cinta de dos caras y reemplazar. Un saludo.

ok,, Unas fotitos vendrían de lujo! De todas formas, entiendo lo que me dices. Aunque, en mi caso como al pasar ITV tengo que quitar xenon y poner las H7 de serie, pues aprovecho y le monto las de población para que no haya problemas y al salir del "matadero" le vuelvo a montar xenon y a quitar población. P.D: Si puedo le hago yo otras fotos con el xenon y sin población, para ver la diferencia.

Hola gonzcid, En el caso de llantas, yo las dejaría tal como las tienes. De blanco ni de coña, pasarías de tener un coche de lujo a un coche truninngg, pero para gustos... Por otro lado, yo me quedo sin luces en población. Con lo chulo que queda cuando enciendes los faros y solo destacan esos dos circulos de descarga de xenon que dislumbran los coches cuando te ven por el retrovisor, jejeje. Con la lampara de población y el xenon, todo junto, hay un cierto enmarañamiento de luces dentro de la optica del faro. Cuestión de gustos también... Un saludo.

Al final la visera la has hecho en cartón piedra forrado de polipiel? ya me contarás, te va a quedar de muerte!!! Un saludo.

Joer furiousss!!! La que has liaooo, con el tiempo y cada vez que mires los aireadores te acordarás de lo bien que te lo has pasao creándolos y dándoles forma... (es coña) Espero que por lo menos halla servido para algo, y siendo tu supongo que sí. Esas fotillos, ya están tardando y se me hace la boca agua. Venga, una saludo monstruo!

Tambien he pensado kitarle la alimentacion directa de bateria y meterla alguna d 15 (con llave de contacto). de donde puedo sacarlo bien? k os parece la luneta trasera? Hola, Yo le he hecho la conexión de forma indirecta, a través del conector de desempañado de luneta tras. Del resto ni idea, lo siento. Un saludo.

Hola, Muy bonito o carro! Un saludo dende Galicia.

Si señor, como las TVs viejas, a base de ostiassss, Un saludo.

Eso está hecho, y te encenderá las luces interiores al abrir y se apagarán al cerrar. Espero que no cambie el mazo de cables a la entrada de la bomba de c/c, porque veo que tu coche es un restyling y el mío es prestyling. Como dicen en mi tierra: MALOSERÁ!!! Pero lo dicho, tendrás que esperar un poco, lo siento. Un saludo.

Hola, Yo tengo un prerestyling y no tenía mando a distancia así que le monté un módulo de cierre centralizado de los chinos y se lo instalé en el mazo de cables de entrada a la bomba del c/c. Más de un año funcionando y sin problema. Ahora bien, para que quieres saber que cable es cual? y si quieres le echo un ojo este finde y te comento algo, siento hacerte esperar pero estoy liadíiiiisimo Ya me comentas algo. Un saludo.

Hola furious, Yo lo primero que le haría, como bien te acoseja un compañero del foro, sería echarle un aditivo de limpieza del circuito de inyección/admisión/escape al depósito de gasoil (uno barato) y a poder ser con muy poco gasoil en el depósito, para que así la concentracíon de aditivo sea mayor. A partir de aquí ten paciencia y busca un lugar a poder ser de montaña o con cuestas arriba y con poco tránsito en el que poder mantener el coche en marchas cortas (segunda o tercera) y revoluciones altas, entre 3000 y 4000 rpm (nunca en zona roja de rev.). Alterna un tramo de cuestas arriba con otro de llano en el que puedas correr, para así estirar marchas y llegar hasta quinta velocidad (o s..ta). Así durante 15 o 30 minutos. Finalmente puedes darle unos pequeños acelerones en parado (acelerar y soltar). Todo esto con el motor en temperatura de operación, ni se te ocurra hacérselo en frío. Esto y algo más se lo tengo hecho a multitud de vehículos diesel que no pasaban ITV por gases y en un 80% de los casos era por "amariconamiento" (dícese de los autos dedicados mayormente o en exclusiva al paseo a bajas revoluciones con su consiguiente acumulación de carbonilla en el tramo de escape) y problema resuelto! Si es cuestión de carbonilla o algo similar y en nigún caso AVERÍA MECÁNICA, puede que se te solucione el problema sin que te comas mucho la cabeza. Un saludo y ya comentas al final lo que has hecho.

Hola, No tengo ni idea del brico que me hablas, pero... ¿que has hecho o harás con los asientos que tenías? Estoy buscando unos asientos deportivos sin ser en piel. Un saludo.

Hola, Muy fácil compañero; lo primero que debes hacer (sin ánimo de ofender) es buscar dicha información en el buscador ya que hay numerosos posts que tratan el tema detenidamente. De todas formas te haré un resumen: - Comprobar y/o limpiar radiador calefacción por si está obstruido. - Sustitución en caso de no poder limpiarse. - Sustituir termostato en caso de que estuviese defectuoso. - Comprobar fucionamiento (apertura y cierre) de trampillas de conduccíon del flujo de aire en el interior del vehículo. - ... A grandes rasgos esto es lo que hay que mirar. De todas formas insisto en que hagas una busqueda en el foro, es la mejor forma de que obtengas toda la información necesaria. PD: Por ahí por los Madriles estos días tiene que hacer un frío del carallo, jeje. Un saludo.

Hola, Bienvenido y prepárate para "romper" el coche (en el buen sentido de la palabra) Viva el B5 Clónico!!! Un saludo desde Galicia.

Hola, Hombre, no lo tires por un barranco... si tal me dejas a mi que lo tiro yo Ya explicarás de que va todo esto, que yo también estoy más perdido... Un saludo furious.

Hola, Por ley todos los vehículos que montan xenon deben llevar instalos el regulador en altura (su sensor suele ir en el eje trasero) y lavafaros. Ahora bien, puede ser que los primeros modelos no montasen autoregulación, dado el vacío legal que existía en un principo para este tipo de lámparas. Por otra parte, la regulación de estos tipos de lámparas es automática, sin rueda de control interior y unicamente puedes varias su altura en el mismo faro. P.D: yo llevo xenon de chinos con tapas de "coña", pa los de verde. Eso si, para la ITV meto halógenas y a tirarrrrr..... Un saludo.

Hola, Mi coche es del 97 y montaba el volante de cuatro brazos de los primeros A4 (supongo que el mismo que el de Weru). A continuación monté uno de tres brazos (podeis verlo en la presentación de mi coche) y tanto uno como otro montan el mismo anillo con ref. 4D0 951 543 D. Ahora bien, el de tres brazos no lleva ningún tipo de adaptador de caña, no me hizo falta. En cualquier caso se puede sustituir el anillo de uno para el otro sin nigún tipo de complicación. Ahora bien, mucho cuidado con el anillo y con las vueltas que le dais, es muy importante que el anillo antes de montarlo en el coche con el volante, esté bien centrado sino corre riesgo de que se parta la cinta que lleva en su interior con el correspondiente encendendido de la luz de fallo del airbag! Un saludo.

Hola, Yo le he cambiado el volante por uno de tres radios, pero ya me venía con el anillo. Ahora bien, en el caso de mi volante me da que no va a ser el mismo ya que a mi no me hizo falta ningún tipo de adaptador para la caña de la dirección. De todas formas ahora mismo no tengo el volante de cuatro radios aquí y no te podría comparar un anillo con el otro. Dame unos días y te digo algo.... Un saludo.

Hola, Respecto a la bomba de inyección si meterla nueva o no, yo nueva ni de coña (vale un ojo de la cara); o la meto de segunda mano o sino la llevas a reparar y te queda como nueva, pues te cambian todos los componentes de desgaste y te la ajustan con el utillaje necesario. Y una vez que estás metido en distribución házsela! te ahorrarás unas horas de mano de obra! De la referencia de la bomba que le corresponde a tu coche ni idea, quizás te pueda echar una mano algún "guru" del foro con el ETKA. Un saludo

Hola, Estoy más o menos deacuerdo con lo que díces, con un buen aceite a funcionar... Además, cuidadín con lo que le meteis dentro y el tiempo de trabajo, puede atacar los retenes y después con el tiempo aparecen las fugas! Simplemente es un producto que mantiene el aceite nuevo más limpio al principio pero no afecta al rendimiento de ese aceite, porque aunque después de haberlo cambiado le eches un vistazo al aceite y esté negro no quiere decir que haya perdido parte de sus propiedades; al aceite nuevo no le influye. Un saludo.

Hola, Un trabajo excelente , pero yo como otros, no pintaría el techo de negro. Además el coche es de color azul y el techo no va a destacar, simplemente dará la sensación de que "algo falla". :crying_anim: Un saludo.