jhonysen

Hola y bienvenido, Antes de nada pon unas fotos de tu vehículo y te contestará más gente. Por otra parte no tengo ni idea de lo que estás comentando. Con unas fotos y con una buena presentación + buena explicación de tu problema = comentarios + posible solución de tu problema. Un saludo.

La barra la he conseguido en un desguace y pertenecía a un avant. Por supuesto antes de montarla me aseguré de que en el mío tenía montada la de 26.9mm y a continuación se le instaló la de 29mm. A mi parecer el cambio ha sido bastante radical. La verdad es que para lo que me ha valido la barra, me ha parecido una mejora sorprendente. Un saludo

Muy chulo Gonzcid, me recomendarías ahora que voy a cambiar frenos traseros, poner las ebc yellow(no se qué) con unos discos brembo normales (sin agujeros ni nada de nada)??? Has conseguido meter los pistones de las pinzas traseras? Un saludo.

Hombre, bien pensado si tienes un golpe y se te deforma una torreta, con los años que tiene y el precio venal del vehículo, olvídate de que te lo cubra el seguro porque el precio de la reparación va a ser bien alta! Así que aunque no se te deforme la otra torreta, para el caso es lo mismo. Un saludo. No es lo mismo, porque si te das una o**** tú solo con el seguro a terceros, te comes el arreglo. Si desplazas una torreta, a lo mejor lo reparas, pero si le llegas al taller con las 2 torretas desplazadas (y una de ellas hacia afuera, mucho más complicado de estirar hacia adentro que hacia afuera), el del taller directamente te da el pésame. Tanto se nota la barra de 29? Joer, he de montar un día una de un B5 estándar, para ver qué me hace el bicho en curva... Saludos! Rafa, como te metas una o**** y desplaces una torreta tanto en tu coche como en el mío, y aunque lo tengas a todo riesgo o no, o te den o des, vete buscando otro coche porque la reparación no vale la pena, GARANTIZADO! :ranting2: ; ten en cuenta que si desplazas una torreta no solo será ese el único daño que le harás al coche en caso de accidente, sino que además y como mínimo cuenta con aleta, refuerzos de aleta, puerta, pilar, etc (en caso de que sea un golpe lateral) y faro, capot, radiadores, frente, etc (en caso de ser un golpe fronto-lateral) Ahora dime, ¿que diferencia tendríamos entre tener una torreta desplazada o tener dos torretas desplazadas?, si para cualquiera de los dos casos el precio de la reparación va a ser demasiado elevada. Prueba, prueba si quieres la barra del B5 standar y verás la diferencia. Yo la tengo en casa, te la presto y nos das tus impresiones... B) Un saludo.

Hola, Ya le he montado la barra estabilizadora de 29mm y la diferencia es bestial! En las curvas sobre todo las cerradas (tipo rotonda) el coche ya no agacha el morro como antes, ahora se mantiene recto sin inclinarse. Me da la sensación de como si se hubiese endurecido la suspensión a la hora de tomar una curva. Una mejora impresionante que recomiendo y mejor aún, sale muuuuuy barato!! (en desguace, claro) Un saludo.

Hola, Primeramente yo no lo desmontaría porque te arriesgas a que cuando lo montes tengas mayores problemas, más que nada porque el módulo de ABS es bastante delicado y complejo. Y como el problema no sea de ahí te meterás en un berenjenal! ¿No puedes meterle el VAGCOM a ver que sale de ahí?; y como han dicho otros compañeros, también podrías purgar el módulo. Además si con el módulo/sensor desconectado te va bien, pues para ir tirando no tendrías problema. Con tiempo vas mirando de que puede ser..., sin mayor problema. Solo que no tendrías ABS, un problema menor ya que no hace mucho los coches no lo traían. Un saludo.

Hola, Están muy chulas esas OZ y si las has conseguido por el precio que dices pues muy buen precio, son de segunda mano? Le dará a tu auto un toque muy personal!!! Un saludo.

Los asientos no se sacan todos los días... (desueldas y vuelves a soldar). Un saludo

Hombre, bien pensado si tienes un golpe y se te deforma una torreta, con los años que tiene y el precio venal del vehículo, olvídate de que te lo cubra el seguro porque el precio de la reparación va a ser bien alta! Así que aunque no se te deforme la otra torreta, para el caso es lo mismo. Un saludo.

Pues porque el precio de solo la barra es bastante poco y con la de aluminio me aportará algo resistencia al chasis y a su vez se deformará si tengo un golpe lateral y no me desplazará el lado opuesto. Aunque la verdad no se si hago bien, qué opinais? salu2 Hombre, yo no lo haría. Pero algo es cierto, el precio de la barra no es muy elevado, siempre podrás vender la vieja de segunda mano y quitarle unas pelas. Un saludo.

Lo de la holgura no sé si es normal o no. Supongo que porque tengan una pequeña holgura no deberían tener ningún tipo de problema. Mucho peor sería, como bien dices, que estuviesen agarrados! Todavía no le he cambiado las pastillas al coche, ni delanteras ni traseras, aunque si lo que quieres es contraer los pistones de las pinzas traseras supongo que irán roscados (muchos coches lo llevan así) y deberás meterlos enroscándolos y a la vez apretándolos hacia dentro. Existen unos útiles específicos para hacerlo aunque con unos alicantes de punta fina y con un poco de fuerza y cuidado también lo conseguirás . Un saludo.

+1. Vete a por los del restyling, quedan muy bien, baratos y no es complicado ponerlos :crying_anim: . Del resto ni idea; simplemente unas foticossss. Bienvenido y un saludo.

Bonitos coches y muy buenas fotos :crying_anim: Yo me quedo con el RS4 negro, impresionante!!! Un saludo.

No, no he probado ninguna de las dos cosas que me comentas, en mi caso había sido que no se había purgado bien de la primera vez y me había quedado el pedal del freno muy bajo. En esta segunda ocasión tenía un poco de aire una rueda trasera y al acabar de purgar las cuatro el pedal ya ha subido... Yo he cambiado mis latiguillos con una fija normal y me han salido bastante bien, aunque con cuidadito! pero lo recomendable es hacerlo con la llave de racores (Yo el alicates de presión lo usaría como uno de los últimos recursos). El tema del purgado con el vag-com lo tengo imposible porque no tengo cable (estoy en busca y captura de alguno :clap1: ).

Hola, Al 99,9% de que le tendrás que soldar los cables, fallan con el tiempo en muchos coches. Prueba a limpiar si quieres o ajustar terminales/conectores, pero seguramente soldando solucionarás el problema. :clap1: Un saludo.

Hola, Todas las ideas que tienes para tu coche no me parecen mal, aunque sinceramente y tal como se ve el coche no le cambiaría el color, porque te saldrá un ojo de la cara y el cambio que sufrirá no lo vale (mi humilde opinión :clap1: ). Además, el coche se ve estupendo. Un saludo.

Buenos días, pues posiblemente anteriormente le hayan hecho la distribución, pero solo de correa y se haya bloqueado algún rodamiento o tensor! Hay gente que lo hace así, solo cambian la correa y se "ahorran" el precio a mayores del kit completo. O también alguna fuga de aceite o anticongelante que con el tiempo se haya depositado encima de la correa de distribución con su desagradable consecuencia con el paso del tiempo, o posible defecto de fabricación del material que compone la distribucion de tu vehículo, o que alguna pieza u otro objeto ajeno a tu vehículo se haya puesto en medio de la correa de distribución,... No le busques muchas más explicaciones, ahora solo te queda comprobar destrozos. Si es culata a por una de segunda mano completa de desguace. En este caso sería sustituir únicamente. (No me decanto por culata nueva). Si te ha tocado pistón entonces vete pensando en un motor de segundamano. Suerte y un saludo.

Hola, Pues si que lo tuyo es de película; :clap1: aunque por un lado has tenido muy mala suerte de tener tres accidentes de tráfico en muy poco tiempo por otra parte se puede decir que has tenido mucha suerte porque todavía sigues entre nosotros... sobre todo con el trancazo que te han metido en la moto. El coche se ve estupendo aunque no entiedo como en la Audi no te han revisado el A/A antes de entregarlo, en un golpe frontal cae de cajón! Ánimo y un saludo. PD: Tienes un MP.

O sea, que lo sabes y no me avisas?.... vale, vale.. Si esto sale adelante entonces la cambiaria por la de aluminio, supongo que aguantará más y en caso de o**** no desplazará el otro lateral no? salu2 Buenos días, empezamos con la comprar conjunta? :clap1: Como va el tema? Ya avisaréis... Un saludo. PD: Oye Gonzcid, si ya tienes una aunque no sea la de aluminio, para que quieres la otra?

Hola, en la pegatina que está en al maletero que trae todo los códigos es donde se encuentra el código de pintura de tu coche, pero ahora mismo no tengo ni idea de en que posición se encuentra. Un saludo.

Hola, pues los he quitado con una llave fija para racores, que son como una llave plana pero abierta en el extremo para poder meterla por dentro y llegar a la tuerca. Ten cuidado con la plana no te comas la tuerca sino después para quitarlo va a ser un show! Un saludo. PD: Este finde he vuelto a purgar y ahora sí que tiene buen tacto, aunque para la próxima semana voveré a pegarle un repaso!

Hola, Una pequeña explicación gráfica vendría de perlas! Quieres decir que de algunos Audi A6 nos vale el buje y los cojinetes, pero que el cubo del disco que ese A6 monta no nos sirve, y entonces deberíamos de buscar un cubo para adaptarlo al disco y a los cojinetes? No lo entiendo muy bien. Seguiré atento... Un saludo.

Señor Edi, entonces seguirá el tema en este hilo o lo dejará apartado de lado durante un tiempo. Un saludo.

Ummmm, ok. De todas formas si quieres llevamos el tema en tu hilo de presentación aunque no me parece el más apropiado. Un saludo.

que loco, jajajaja B) !!!! Furious, me estás alterando al personal... . Un saludo. PD: me apunto a saber más sobre el estado de tus asientos.