jhonysen

Bueno, Os dejo el enlace para que le echeis un vistazo: Faros antiniebla A4 B5 prestyling Alguien ha montado estes faros en su vehículo? Simplemente para que nos de su opinión... Un saludo. P.D: pues aquí os muestro los faros antinieblas con su adaptador de rejilla para los prestyling y para mi gusto no tienen mala pinta, con lámparas H3 de 55w, además no están nada mal de precio:

Hola, pero realmente alguno de vosotros ha comprado esos faros antiniebla del ebay? En que os basais para decir que son muy malos? Un saludo chavales.

Hola, vas a tener que ponerle un par de tornillos, jeje , o remacharlo al cristal, o unos puntos de soldadura,... ni caso, se me va la olla!!! Si ves que tal, sácalo de nuevo, métele cinta recuperadora de buena calidad (como dice Rafa) y a mayores una tira fina de poliuretano o de poliretano para lunas. Es muy importante que cuando vayas a aplicar tanto la cinta recuperadora como el poliuretano, limpies muy bien las dos superficies de contacto (bisera y cristal) con desengrasante. Así no se te despegará en la vida!!! Un saludo.

Hola, te felicito por el buen trabajo que has realizado! :clap1: Dentro de nada también le voy a hacer una mod a la parrilla,... Un saludo.

Que barbaridad, jeje que anchote se ve!!! Si no es mucha molestia y como eres nuevo en el foro insisto en que le quites unas fotos y nos hagas una presentación como dios manda. Un saludo.

Hola, un forero me ha pasado la dirección de otro, que fué el que me lo vendió, si quieres te paso la dirección de ese forero que me lo vendió, pero te lo comento mejor por MP, así que si te interesa envíame un MP y charlamos. Por cierto, soy novatillo en esto del VAGCOM y todavía no lo he instalado en el portatil ni naaa!! Un saludo

Hola 26quattro, en mi caso el silencioso trasero INOX ya estaba en el coche cuando lo compré de 2ª mano, pero sin homologación en papeles ni nada que diga que ese silencioso es válido para nuestros B5. A lo que me preguntas, desde aproximadamente los años 95 en adelante se vienen montando en la mayoría de los vehículos el sistema de escape (desde los colectores de escape hasta la cola del silencioso trasero) de fábrica de una pieza; ésto quiere decir que si en algún momento dado, y tal como te han comentado algunos compañeros, si algún día tienes que cambiar algún tramo del susodicho pues echas mano de amoladora con disco de corte y palante! En tu caso te recomiendo que antes de hacer ningún corte levantes el coche, aproximes el silencioso al sitio donde lo vas a colocar, sin extraer el de origen. Observa por donde quieres que te queden las colas en la defensa (más hacia delante o hacia atrás); empieza a marcar por donde vas a cortar, pero antes mide los diámetros tanto del tubo del silencioso nuevo como el tubo del escape del coche donde lo vas a colocar, y entonces como te he dicho antes decide si vas a meterlo por dentro, por fuera, añadir nuevo tramo de tubería para unirlos,... Finalmente y si lo soportes del nuevo silencioso no son los adecuados para tu coche, tienes dos opciones: o le fabricas unos nuevos con unas varillas fuertes y se los sueldas al nuevo silencioso; o le cortas los soportes del viejo silencioso y se los sueldas al nuevo. Siempre teniendo mucho cuidado de que el silencioso nuevo no quede demasiado colgado, ni quede demasiado alto (posibles golpes del silencioso con los bajos del coche). Espero que te sirva de ayuda, Un saludo PD: En el enlace que has puesto se observa el despiece del sistema de escape al completo. Aunque ningún B5 viene así de fábrica, si tienes que sustituir una pieza, se corta y se vuelve a encajar la nueva pieza mediante esas abrazaderas que aparecen en el despiece.

Bienvenido seas :crying_anim: . Suena muy bien ese b5 con asientos de cuero y demás extras!!! Un saludo. PD: cuando esté en tu poder no te olvides de subir unas fotos.

Lo siento tío! no tengo ni idea de donde está, pero si te han comentado que está es que existe. A ver si algún gentil forero te echa un cable y te lo localiza Un saludo.

Hola, yo tengo montado un silencioso en acero INOX y nunca se han mentido con el bicho en cuestión! ni viene en los papeles, ni está homolagado, ni nada de nada. A mi entender y después de haber pasado numerosas veces por la ITV (podría decir que incontables) con el escape solo se meten en caso de que: 1º haga ruido en exceso. 2º los soportes de sujeción del escape no sean buenos o defectuosos y puedan causar un posible desprendimiento del mismo. 3º tenga alguna fuga de gases en el sistema de escape. Por lo demás, que si adaptas, que si no adaptas; eso ya es cuestión tuya de currártelo o no. Puedes soldarlo, si los diámetros de los tubos son iguales, puedes meter un tubo por dentro de otro si el diámetro de uno es un pelín mayor al del otro, o si hay mucha diferencia de diámetros entre los dos tubos puedes intercalar un tubo en medio para así unir los dos anteriores, soldando o introduciéndolo en el interior. La cuestión es que si haces un buen trabajo y cumples los tres puntos anteriores, no tendrás problema en la ITV :crying_anim: , por lo menos en la gallega. Un saludo.

Hola, yo compre hace poco el vagcom 908 y por un lado trae el puerto usb de toda la vida, y por el otro lado trae el conector que enchufas al coche. Este conector suele entrar fuertecillo aunque si ves que tal revisa tanto el conector del cable como el del coche y observa si hay alguna diferencia o algo que impida que entre. Por otro lado yo lo utilizo para mi a4 b5 y tu a6 del 2007 no sé si trae el mismo conector que el mío aunque supongo que sí. ¿Cuando lo compraste le preguntaste al vendedor si era válido para tu vehículo? Un saludo.

Hola, pues nada hombre, cúrrate una presentación de tu vehículo con unas fotos y demás!!! :ranting2: Y esas llantas de 10" detrás hay que verlas, porque debe tener tu B5 un culo impresionante con esas llantas... :crying_anim: Un saludo.

que aguililla el tío... jeje, Po cierto Gonzcid, tu cubrecarter no lleva el aislante porque es de gasolina tu coche. La función principal de los cubrecarter en los motores diesel es silenciar el ruido motor creando una cámara de resonancia interior que absorve el ruido. Ante posibles golpes en los bajos recomiendo un cubrecarter metálico y a poder ser de chapa fuerte y no de aluminio ya que este último es mucho más quebradizo y aguanta menos los golpes. Un saludo. PD: La aparición de estos tipos de cubre carter aislantes sonoros surje a partir de los primeros motores TDI, ya que debido al tipo de inyección generaban más ruido que los diesel convencionales.

Hola, a mi hace un tiempo me salió volando el cubre carter intermedio. Al salir del talller y por la autovía noto como las ruedas pisan algo y al mirar por el espejo retrovisor veo salir una plancha de color negro volando por el aire , que suerte la mía porque no venía nadie detrás, que si no se podía haber liado de lo lindo!! Supongo que no la habrían colocado bien... Un saludo.

Hola, nadie da duros a cuatro pesetas, así que no pretendais tener unos faros de un audi a4 por 100 euros y luego pretender que tengan un control de calidad estricto. Todo eso vale dinero y si fuese así ya no valdrían los 100 euros. Yo he trabajado con diferentes modelos de faros depo y es cierto que no todos llegan en buenas condiciones. Habían veces en las que colaban humedad incluso entre el plástico de la óptica y la carcasa del faro, por un mal sellado de fábrica. Las tapas traseras no suelen tener un buen cierre, en fin... pero su función la hacen bien. Es similar a las piezas de chapa de competencia. no suelen estar tan ajustadas y rematadas como las OEM, aunque de ahí también su menor precio. Lo dicho, yo a día de hoy con lo Depo más contento que un cuco! Para mi unos 100 euros muy bien invertidos. Davidluad, en el caso de tu tapa, me imagino que si le reclamas al vendedor te pedirán que le envíes el faro defectuoso entero y entonces él te enviará uno nuevo, con su consiguiente espera. Un saludo.

Markitos, ten cuidado, porque la ITV de allí no es la ITV de aquí. Yo si fuese tú pasaría la 1ª ITV con los pilotos nuevos y después tiraría los pilotos viejos. Mientras guardaría los viejos... Un saludo.

Felicidades y a seguir cuidándolo así. Un saludo.

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¡¡¡Aquí te quiero ver!!! Un saludo, chavalote.

Hola, diferencia hay en la calidad del producto. Yo no se los he cambiado todavía pero no le queda mucho... De todas formas muchos compañeros del foro comentan que las mejores si no me equivo son las Meyle (correjidme XD!). De todas formas si buscas en el foro encontrarás bastante información sobre este tema. Ya está más que comentado. Un saludo.

Hola, para nada hace falta quitar los faros para cambiar las bombillas, por lo menos en los 1.9 TDI. Le quitas las tapas que tienen los faros en la parte de atrás. Si existe alguna pieza del coche que no te permita meter las manos pues la quitas y listo (en mi caso el tuvo de entrada de aire al filtro en el faro dcho). Una vez hecho esto le sacas los conectores que llevan las H7 o H4 (depende cual monte tu coche). Está un poco duro, pero acaba saliendo. A continuación llevan una grapa metálica que sujeta la lámpara al faro que también debes desenganchar, apretándole las patillas a la grapa y tirando de ella hacia atrás con mucho cuidado. Ahora ya deberías tener la lámpara fuera. Para poner ahora las lámparas debes hacer justo la operación inversa a la extracción, teniendo sobre todo mucho cuidado en que la lámpara asiente correctamente en el faro, es decir, debe quedar la base de la lámpara totalmente apoyada en el faro (las lámparas tienen una posición de asiento en el faro y debes de mantener la misma, si tal fíjate en la posición que llevan las lámparas que ya llevan los faros antes de extraerlas) y voilá! ya deberías tener todo montado y listo para funcionar. Un saludo

Hola, claro que jode, y mucho. Yo el otro día con la conlumna del garaje roze un poco el costado, y no veas tú el mosqueo que me agarre con la columna y conmigo mismo por no tener más cuidado! Bueno Toni, ya sabes, un poco de desengrasante o disolvente para sacarle por lo menos las marcas de pintura negra del pibote en la chapa. Así de disimulará bastante. Un saludo.

Hola Rulas, un buen trabajo, con sus horitas a las espaldas. Aunque te aconsejaría que lo alineases cuanto antes. Total se lo vas a tener que hacer tarde o temprano. Un saludo.

Hola, si no me equivoco puede ser de 90cv, 110cv o 115cv. (Aunque no se yo si los Quattro también montaban el 90cv ) Un saludo.

De nada, ya contarás si ha sido complicado cambiarle las paletas. Nunca se sabe cuando le puede tocar a uno cambiárselas... Un saludo.