jhonysen

supongo que es más o menos igual, te traen el módulo receptor y dos mandos. Aunque éstos parece ser que traen el espadin (llave) para abrir las puertas o el contacto. Lo que pasa es que el tema de la llave para el contacto no creo que te sirva porque nuestras llaves llevan un chip que reconoce el coche cuando damos el contacto. Pero los mandos y el módulo deberían de servirte sin problemas, porque tu coche tiene cierre centralizado, verdad? Un saludo.

El bombin o cilindro de la puerta te lo tendrán que poner para la misma llave, supongo que por bastidor de coche o por código de llave, siempre en la Audi. Un saludo.

Hola, yo tengo montado un módulo remoto de cierre centralizado. Mi coche no tenía cierre centralizado a distancia entonces opté por comprar un módulo de los chinos que viene con dos mándos a distancia, creo que alrededor de unos 60 euros. Se lo conecté al mazo de cables que tiene el compresor del cierre centralizado que traen todos los B5 en el costado trasero dcho (si apartas un poco el tapizado del maletero por ese lado lo ves en la parte de abajo, por donde va la tapa de entrada al depósito de gasolina). Con un poco de conocimientos de electrónica-electricidad y con un multímetro o punta de pruebas está más que hecho! Es una opción que yo recomiendo a todos los b5 que no posean mando a distancia de apertura de puertas. Finalmente, las alarmas no las recomiendo porque todo el mundo que conozco que le haya montado una alarma se la han acabado quitando o anulando porque era una fuente de problemas. Tanto se la instales tú como si se la instalas en un electricista, es la opción más recomendable desde mi punto de vista para obtener el mando a distancia deseado. :ranting2: Un saludo.

Hola, yo la he desmontado no hace mucho tiempo y creo que aparte de sacar las dos tuercas que sujetan la manilla debes de girar la patilla de metal (hacia dcha. o izq.) que en la foto se muestra detrás de la varilla que sube hacia la manilla. Una vez hayas hecho eso creo que te quedará todo el conjunto manilla y cilindro bastante suelto y ahora es cuando debes extraerlo con mucho cuidado. Moviéndolo y extayéndolo hacia fuera. Un saludo.

Hola, ni idea, de que zona de España estamos hablando? Valencia, quizás Valladolid,...? Un saludo.

Buenos días, Yo voy también con el xenon de los chinos y como un tiro, sin problema y por 60 euros, y comparándolo con el b6 de mi padre que lleva xenon OEM te puedo decir que poca diferencia encuentro, bueno sí, la mayor diferencia que encuentro es que él lo lleva regulado más alto que el mío, porque yo no llevo control automático de altura que si no... Un saludo.

+223000 kms y subiendo como la espuma...

Hola Rafa, muy chulo te ha quedado. Te recomendaría ahora que vas con xenon que te currases unas tapitas de plástico de "pega" para la defensa delantera. Ya me entiendes, anti . No hace milagros, pero ayuda. Un saludo.

Hola Rafa, ese no es el motor que montaban los Golf III GTI? No tenían fama de chupar como unos condenados? Un saludo.

Hola portugués, yo también estoy en fase de cambio de discos y pastillas traseras y quería pregutarte cuales son tus impresiones con las RH de compuesto medio. Estoy mirando también unas EBC pero quizás sea demasiado ya que tampoco quiero gastarme tanto dinero y si con esas RH notas una mejoría importante quizás sea lo que yo estoy buscando también . Si no es mucho pedir, me podrías decir en cuanto te han salido y donde las has comprado? Un saludo.

c*** tío! No será la ex rejilla de Pit que lleva la maldición encima! (es coña Pit) . Edgar, dentro de lo malo piensa en lo bueno: comentabas que tenías el coche de pintura hecho un asco. Pues ahora lateral nuevo, niquelaoooo... Un saludo. PD: Venga, que te va quedar como nuevo.

Hola, Pues ya te podías currar unas fotillos... Un saludo.

One question: :crying_anim: tenemos algún chivato en el coche que nos muestre cuando tenemos el nivel bajo de aceite? Un saludo.

Hola, ASR: control de tracción. ESP: control de estabilidad. Son dos cosas distintas aunque las dos pueden actuar de forma asociada con el ABS. El ASR suele activarse cuado damos gas y pierde tracción el coche, repartiendo la fuerza motriz entre las ruedas que más adherencia tienen y sino actúa sobre el gas y de ahí la pérdida de potencia. El ESP se activa, normalmente cuando hay una pérdida de adherencia en una curva, entramos fuerte y alguna rueda pierde adherencia entonces el ABS actúa frenando las ruedas necesarias para así mantener el coche dentro de la trazada. Un saludo. PD: a grandes rasgos es lo que es, yo voy sin ninguno, jeje.

Hola, como va el tema de la barra de las torretas? Alguien ha comprado la suya? Gonzcid y alguno más ya la tenían montadas en sus vehículos, y el resto se ha hecho con alguna? Un saludo.

OK , entonces tu te refieres a que hibridarías para no tener que cambiar el turbo y así el hibridado iría más holgado, cierto? PD: tienes un MP

Bienvenido, Lo siento, pero no te puedo ayudar en tu duda, voy a gasoillll (bajo consumo) Un saludo. PD: ...aunque bien pensado me parece un consumo un poco exagerado el de tu auto.

Venga Edi, seguro que me puedes dar una razón de peso! Ésta no me vale... Un saludo.

Edi, no entiendo muy bien eso último que me comentas. Ahora bien, a mi entender creo que una mod. como la que hizo ttoni, con el turbo del AVF (130cv) y una repro sería mejor a nivel de fiabilidad que con el turbo hibridado. Un saludo. PD: tan pronto encuentre un turbo gordote a buen precio, pa la saca y luego repro. A no ser que me convezcais de que con el hibridado iría mejor <_< .

Hola gonzcid, Estamos deacuerdo en que cuando juegas con los márgenes de fiabilidad de un vehículo es mucho más fácil que acabe reventando por algún lado , y a la hora de hacer una repro es más fiable con un turbo hibridado que sin hibridar; pero todavía es más seguro (o menos inseguro) si hacemos la repro con un turbo más grande que con el nuestro hibridado, no crees? Un saludo.

Hola klctin, ni idea de A/A, pero venga parriba a ver si alguien te hecha una mano! Un saludo.

El insonorizante trasero puede que sea la tapa de plástico que lleva por debajo el coche cubriendo la caja de cambios, aunque tu motor no sé si lo lleva. Los diesel llevan dos, la que cubre el carter (que sería la tapa delantera) y la que cubre la caja de cambios (que sería la trasera), peeeero es una suposición <_< . Un saludo.

Hola Edy, bonita rejilla <_< , ahora se podría decir que llevas un frontal conjuntado. Un saludo.

...supongo que habría que ponerlo en manos de un buen tornero. <_< Un saludo. P.D: yo también me decanto mejor por un turbo más grande.

O sea, que si yo cojo el turbo del TDI de 150CV y le cambio del alave de admision por el del 130Cv longitudinal, me funcionara???.... B) Y cuanto fiable se supone que será a posteriori? No saldrá el turbo disparado por el capó a la primera de cambio? Un saludo. P.D: Estoy más perdio que...