jhonysen

dime mas o menos el nombre del brico xk yo m creia k abia k kitar un faro y poner otro y ya esta....vaya royo... A que te refieres, a esto que pregunto de los motores (esto no es para tus faros son para los que hay que recortar las aletas) o a lo de las luces? Si es lo de las luces lo que pasa es que al ponerlas separadas tienes la opcion de que cuando pongas las largas no se apaguen las cortas como pasa con los originales de vidro ya que es una unica bombilla y no permite (petarian por exceso de calor) que se enciendan las dos a la vez. Eso tu mismo. Ponerselas se las puedes poner tal cual y posteriormente hacerle la modificacion. Es facil, es cambiar un cable de sitio, el unico inconveniente es que para acceder al mando donde está ese cable hay que desmontar el volante, nada mas. Si es lo de los motores, supongo que si se pueden acoplar ya que es el mismo tipo de faro aunque doble parabola. S2 Al cambiar de unos pre con H4 a unos restyling con H7, no hay que modificar nada, te hace el cambio de cortas/largas perfectamente Saludos Si, si eso ya lo sé. Lo que pasa es que aprobechando que se tiene doble faro, se puede optar a disponer de mas luz si se consigue que las cortas no se apaguen cuando se ponen las largas, que en definitiva es como deben de ir de origen en un restyling, las cortas siempre estan encendidas pongas o no la largas. S2 A eso me refiero, en el mio no se apagan las cortas al dar largas. Me acordé hace un rato de que alguien había tenido ese problema al pasar de pre a restyling, y había que cambiar de posición un cable en el mando de largas, pero no me acuerdo bien, ya te digo, yo no tuve ese problema Saludos! Hola, como bien comentais, yo tampo tuve problemas en el cambio de pre a restyling con largas/cortas. Yo montaba los faros de triple parábola (los que traen antinieblas, H1 + H7 + H7) y al dar largas se mantenían las cortas también encendidas. Al instalar los faros restyling se mantubo el mismo sistema. Supongo que el problema vendrá en los que tienen faro restyling con una única parábola (con la misma lámpara para corta/larga, H4) y en ese caso alterna la lámpara la corta y la larga. Pero lo dicho, una pequeña modificación en algún cable y a funcionar... Un saludo.

Buenos días, aquí te dejo un brico de ttoni de como se cambia la valvulina: Brico cambio de valvulina cambio Un saludo.

Hola ttoni, y en nuestros coches que no traen los elevalunas traseros electricos de fábrica, al meterle los motores hay que hacer alguna modificación más, en la instalación o alguna configuración tipo vag com o similar? Un saludo.

Cierto . Un saludo.

Hola, La idea es cojonuda, pero si en un momento dado llegas de un viaje, conectas el aparatejo y por cosas que pasan a veces se le da por fallar el sistema y no se te apaga el coche, entonces se quedaría encendido y adios al tanque de combustible! jeje. Un saludo. P.D: ...siempre estoy pensando en lo malo

Hola, pues sí, cuando se te fastidie la batería lo mejor es que que la sustituyas por una con el amperaje que le corresponde. Un saludo.

Hola, Bonito B5. Me gusta como le quedan esas llantas; son del B6, no? Un saludo.

Hola atabasco, en principio por lo de la batería no te preocupes; en el caso de que sea cierto lo que dices, la diferencia de amperaje es pequeña y no tendrás ningún tipo de problema (siempre y cuando no quieras instalarle algún aparato con un alto consumo, tipo equipo de música amplificado, etc). En el tema del tipo de motor de tu coche no tengo ni idea. Un saludo.

Hola, No soy partidario ni de ponérselo ni de no ponérselo, aunque lo suyo sería que viniese de fábrica . Una de las cosas a tener en cuenta a la hora de montarlo sería comprobar si afecta a la estructura del techo del coche, en la medida en que si tienes que cortar una traviesa de refuerzo del techo para instalárselo a mí personalmente no me haría mucha ilusión, aunque como bien dice Pit, todo afecta al igual que una bajada de suspensión, un cambio de llanta y perfil,... Un saludo.

Buenos días, el termostato en los AFN no es complicado de cambiar. A mi me lo cambiaron hace un año y no me acuerdo muy bien donde iba (creo recordar ver al mecánico en la parte trasera del motor), pero tardaron en cambiarmelo aproximadamente unos 15 minutos, así que no está tan inaccesible. Si encuentro alguna foto la cuelgo... Un saludo. PD: En la distribución no está y no hay que desmontar nada para cambiarlo, solo soltar el manguito donde se encuentra.

Hola, bonitos tapizados ttoni. Puede ser que ese tercer altavoz sea de un manos libres para el telefono móvil que vendrá preinstalado de fábrica? Un saludo.

Pues como te he comentado antes, habría que pasar el chip del inmovilizador de una llave a otra (ésto en un principio). A continuación no sé si habría que codificar o no, no llego a tanto, lo siento. Un saludo.

Gracias por tu atención Portugués. Todavía me estoy comiendo la cabeza, a ver cuales son las que le meto finalmente..., quiero meterle unas pastillas buenas pero tampoco quiero gastarme mucho dinero (una pequeña contradicción, jeje). Aún me voy a quedar sin pastillas y todavía sin decidirme, que desastre. :ranting2: Un saludo.

Hola, tiene pinta de que tu fuga ahora es mayor, agarra el toro por los cuernos y si tienes que arreglarlo, arréglalo! :ranting2: Si puedes llegar a un acuerdo con los del taller y desmontar y montar tú el salpicadero te ahorrarás una pasta porque son unas cuantas horas de trabajo (siempre que sea de ahí). Un saludo.

supongo que es más o menos igual, te traen el módulo receptor y dos mandos. Aunque éstos parece ser que traen el espadin (llave) para abrir las puertas o el contacto. Lo que pasa es que el tema de la llave para el contacto no creo que te sirva porque nuestras llaves llevan un chip que reconoce el coche cuando damos el contacto. Pero los mandos y el módulo deberían de servirte sin problemas, porque tu coche tiene cierre centralizado, verdad? Un saludo.

El bombin o cilindro de la puerta te lo tendrán que poner para la misma llave, supongo que por bastidor de coche o por código de llave, siempre en la Audi. Un saludo.

Hola, yo tengo montado un módulo remoto de cierre centralizado. Mi coche no tenía cierre centralizado a distancia entonces opté por comprar un módulo de los chinos que viene con dos mándos a distancia, creo que alrededor de unos 60 euros. Se lo conecté al mazo de cables que tiene el compresor del cierre centralizado que traen todos los B5 en el costado trasero dcho (si apartas un poco el tapizado del maletero por ese lado lo ves en la parte de abajo, por donde va la tapa de entrada al depósito de gasolina). Con un poco de conocimientos de electrónica-electricidad y con un multímetro o punta de pruebas está más que hecho! Es una opción que yo recomiendo a todos los b5 que no posean mando a distancia de apertura de puertas. Finalmente, las alarmas no las recomiendo porque todo el mundo que conozco que le haya montado una alarma se la han acabado quitando o anulando porque era una fuente de problemas. Tanto se la instales tú como si se la instalas en un electricista, es la opción más recomendable desde mi punto de vista para obtener el mando a distancia deseado. :ranting2: Un saludo.

Hola, yo la he desmontado no hace mucho tiempo y creo que aparte de sacar las dos tuercas que sujetan la manilla debes de girar la patilla de metal (hacia dcha. o izq.) que en la foto se muestra detrás de la varilla que sube hacia la manilla. Una vez hayas hecho eso creo que te quedará todo el conjunto manilla y cilindro bastante suelto y ahora es cuando debes extraerlo con mucho cuidado. Moviéndolo y extayéndolo hacia fuera. Un saludo.

Hola, ni idea, de que zona de España estamos hablando? Valencia, quizás Valladolid,...? Un saludo.

Buenos días, Yo voy también con el xenon de los chinos y como un tiro, sin problema y por 60 euros, y comparándolo con el b6 de mi padre que lleva xenon OEM te puedo decir que poca diferencia encuentro, bueno sí, la mayor diferencia que encuentro es que él lo lleva regulado más alto que el mío, porque yo no llevo control automático de altura que si no... Un saludo.

+223000 kms y subiendo como la espuma...

Hola Rafa, muy chulo te ha quedado. Te recomendaría ahora que vas con xenon que te currases unas tapitas de plástico de "pega" para la defensa delantera. Ya me entiendes, anti . No hace milagros, pero ayuda. Un saludo.

Hola Rafa, ese no es el motor que montaban los Golf III GTI? No tenían fama de chupar como unos condenados? Un saludo.

Hola portugués, yo también estoy en fase de cambio de discos y pastillas traseras y quería pregutarte cuales son tus impresiones con las RH de compuesto medio. Estoy mirando también unas EBC pero quizás sea demasiado ya que tampoco quiero gastarme tanto dinero y si con esas RH notas una mejoría importante quizás sea lo que yo estoy buscando también . Si no es mucho pedir, me podrías decir en cuanto te han salido y donde las has comprado? Un saludo.