Sardinero

Una cosa es el año en que esté fabricado el coche, y otra el "model year" (modelo/año) como te ha dicho "carz". Este último cambia a mitad de año, no al final. Tu coche puede estar fabricado en el año 2007, pero en el décimo dígito del número de bastidor puede poner "8", dependiendo de la fecha de fabricación dentro del año 2007. Usualmente, la fecha del "model year" comprende de Julio (de un año concreto) a Julio (del año siguiente). Es decir, si tu coche ha sido fabricado entre Julio/06 y Junio/07, el nro. de bastidor llevará el dígito "7", pero si está fabricado entre Julio/07 y Junio/08, llevará "8". Entra en las direcciones que te adjunto, y poniendo el nro de bastidor de tu coche te dará los datos de fabricación, usualmente y por este orden: País, fabricante, dígitos de control, modelo dentro de la gama del fabricante, dígito de control, año/modelo de fabricación, planta donde fué fabricado y nro. de serie. Me permito hacerte una observación: Como no sabemos donde van a ir esos datos, puede ser arriesgado usar estos servicios (que son gratuítos). Tú decidirás. http://www.analogx.com/contents/vinview.htm http://www.motoverse.com/tools/vin/audi.asp Por si te sirve, te pongo un ejemplo de un Audi cualquiera. Todos los datos son reales, salvo el nro. de bastidor, que naturalmente es supuesto: WAUZZZ4F78N197781 W - Alemania AU - Audi ZZZ - dígitos de control 4F - modelo concreto dentro de la gama 7 - dígito de control 8 - año de fabricación (me remito a lo antedicho) N - En este caso concreto de Audi, factoría de Neckarsulm 197781 - nº de serie del coche Un saludo,

El garaje es comunitario o privado tuyo? Si es privado y tienes la bateria en buenas condiciones, y estás seguro que no tienes consumos eléctricos "extras" (tierras, etc.)y no te vas a pasar del mes y medio, en mi opinión, podrías dejarlo sin precauciones especiales. Yo he dejado los míos de vez en cuando dos y hasta tres semanas sin problemas. Si no te atreves, pues batería desembornada. No sé como podrías reactivar las memorias (a ver, alguno de los que manejan la informática y la electrónica mejor que yo!) Si es comunitario, la cosa cambia mucho: Si dejas la batería desembornada, como te han dicho antes, conlleva el riesgo de que alguien lo vea y te rompa un cristal, etc.... Y, si pones el coche sobre tacos de madera y no tienes tuercas de seguridad, te pueden llevar las ruedas, aparte de que si lo dejas así estás diciendo a gritos que el coche va a estar sin uso durante un tiempo. Si no tienes a nadie que le eche un vistazo, me temo que te tendrás que arriesgar a dejarlo "tal cual". En mi opinión, la batería aguantaría, y los neumáticos no creo que se deformasen, no es tanto tiempo. Un saludo

Tu pregunta me retrotrae a cuando yo era "menos" viejo, y le puse separadores a un Mini 1000 (de los de Authi). En los tiempos actuales ni se te ocurra ponerlos: La ITV no la pasas de ninguna manera, ni creo que pretendieras hacerlo, pero vas a variar casi todas las cotas de la suspensión, y los cojinetes de punta de palier iban a sufrir un montón. Un saludo,

Acabo de pasar la primera ITV periódica (ya han pasado 4 años desde que compré el coche, y parece que fué ayer) y, nada mas entrar en la linea donde miran luces, cinturones, etc. los dos vaya, toqué una tecla equivocada y salió el msg cortado... Como decía, los dos (2) paisanos que realizaban la inspección se fueron derechos a la matrícula delantera, después a la trasera (ya llevo las ecoplacas TPPR 2015) y se entretuvieron en comprobar la refª que cito y el nro. de bastidor que también lleva la placa. Después, uno de los "inspectores" se entretuvo en explicar al otro (que debía ser un "becario") como se podía comprobar que la placa era homologada. Luego, mientras el coche corría la linea (frenos, amortiguación, etc.) todos los de la ITV que pasaban por allí se paraban a echar un vistazo a la matrícula. Supongo que sería la primera que veían, digo yo! Llevaba en el coche una copia de la carta de la DGT donde dice que esa refª está aceptada, por si acaso, pero la tiraré, porque parece que, al fín, se ha solucionado este asunto que tanta guerra nos ha dado. Un saludo,

Acabo de pasar la primera ITV periódica (ya han pasado 4 años desde que lo compré, y parece que fué ayer) y, nada mas entrar en la linea donde miran luces, cinturones, etc. los dos

Lo que estás haciendo es una obra faraónica, pero creo recordar, por lo que he leído en tus notas, que eres profesional del tema y tienes un taller y su maquinaria a tu disposición, no? Bentley pertenece ahora a VAG (como Lamborghini) y Rolls a BMW. No te extrañe que lleven muchos elementos de sus "dueños". Un saludo,

Oye, qué hace "una palometa" dentro de tu motor? Eso no es un pescado? Si ya decía yo .......! Un saludo,

Bueno, ya lo tienes en el taller, pero en el manual de instrucciones de mi coche dice que, cuando salga esa advertencia de que el freno de estacionamiento está averiado, se puede quitar el freno apretando el botón para abajo (con el motor en marcha, claro). Yo lo hago así siempre para salir de mi plaza de parking, porque tengo el morro pegado a la pared y me da un poco de "yu-yu" soltarlo con el acelerador. Igualmente, en el mismo manual dice que, para aparcar, solo es necesario poner la palanca del cambio automático en "P", salvo que el coche esté en cuesta, en cuyo caso sí indican que se debe poner el freno de estacionamiento. Un saludo,

Ah!, y me olvidaba, para cosas de informática y electrónica aplicada a "este" coche, es un "crack" (se dice así, no?) De nada, Kolari, pero el próximo café lo pagas tú. Un saludo,

Hazle caso a Kolari. De mecánica no tiene ni idea (p. ej. no sabe cuantos cilindros tiene el motor de "su otro" coche, o sea, el de su mujer, que es un Q5 de 170 CV), pero de desmontar/montar/enredar/chapucear con nuestros cohes, o sea, los A6, opino que no hay nadie como él. En serio y sin la mínima coña! Un saludo,

Las llantas son vistosas, Ximo, y le quedan bastante bien al coche (que, por cierto, era el color que quería yo, pero la jefa dijo que a ella no le gustaba, o sea ....) pero me hago una pregunta: Las compraste antes de saber si te valían o te han salido muy, muy baratas? Es que, a veces, veo por el foro que algunos nos tiramos a la piscina sin mirar si hay agua, cuando es relativamente fácil estudiar un poco el asunto y tomar la decisión con seguridad! En cualquier caso, que las disfrutes! Un saludo,

Hombre, Kolari, tiempo sin hablar, digo yo si estaríamos enfadados sin saberlo? Un día de estos te pasaré un msg privado. Entretanto, te copio una de mis "merveilleuses" llantas nuevas "chinas", OEM de Audi. Si soy capaz de subir la foto, claro, porque aún aplicando las instrucciones que me diste al respecto, no estoy seguro de saber hacerlo. Cada día me gustan más, aunque solo son 7 x 16". Un saludo,

Hola, Turbin, Sí, ya lo sabía. Lo que yo quería decir - y no lo dije - es que estas llantas de la pegatina eran también hechas en China, "exactas" a las que compré OEM de Audi, pero "cantaban" que no eran originales: el brillo del metal era muy "artificial", las refs. estaban troqueladas de mala manera, etc. En resumen: Que en China hacen cosas malas y buenas, y que aquí se pueden comprar ambas, solo que hay que tener cuidado "donde" y "qué" compras. Un saludo,

Yo cambié las llantas de origen (205/60 R16 - las feas) por otras de medidas iguales pero diferente estructura, de palos. Las adquirí en concesionario Audi oficial, a quién se las suministró VOTEX GmbH, que es la empresa suministradora general de VAG (VAG es, a su vez, propietario de VOTEX). Llegaron desde Alemania, vía Martorell, cada una en una caja, dentro de un forro de plástico la mar de majo, con anillos de silicona para protejer los labios, con sus nros de serie, sus 4 aritos, su ET, todo en relieve - no troquelado - cada una con un cuadernillo de certificados (de la TÜV, de calidad, de materiales de origen, de pesos máximos de cada llanta y soportado, 2 años de garantía de Audi ... la tira), mala potra! ... todo en alemán. Lo estoy "tratando" de traducir con Google translator pero sale cada frase ....! Quieres saber donde están hechas estas llantas: EN CHINA!!!! Mira, en China hacen muchos productos malos, y otros tantos buenos, todo depende lo que pague el que encarga el producto allí. Mucha gente no se lo imagina pero, p. ej. unos televisores que se venden es España de marca muy famosa - y cara - de origen japonés, están hechos realmente en China y en Korea (lo sé de primera mano, he estado allí). Y ya me dirás donde se fabrican muchos componentes electrónicos que montan marcas famosas de informática! Quiero decir, el problema no ha de estar en que sean chinas las llantas, sino que quién te las venda aquí sea de confianza y venda productos de calidad. O sea .... De hecho, he visto por aquí unas réplicas exactamente iguales a las mías, solo un 15% más baratas, pero menuda diferencia de manufactura! Saltaba a la vista. P. ej. los aros de Audi que van en el tapón central del buje, en estas eran unas pegatinas "pegadas" encima del tapón liso Un saludo,

Vale, el ATF, básicamente y como ya dice su nombre, es un líquido para cajas automáticas que - por sus propiedades - se puede utilizar "también" en direcciones asistidas. Pero las direcciones asistidas tienen sus propias aceites hidráulicos que NO se pueden utilizar en las cajas de cambio automáticas. Vamos, que a un estofado le puedes echar vino blanco para que sepa mejor, pero no al contrario. No es por polemizar, eh?, solo por comentar un poco. Bibliografía: http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9014115&contentId=7068179 http://www.widman.biz/boletines_informativos/82.pdf http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9018979&contentId=7033889 http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_X_cbe_26680_key_140001750901_865.pdf Un saludo,

Si el nivel de aceite según varilla es correcto, lo más normal es que el fallo sea del sensor. No sé si esto se podría averiguar - y solucionar - con el VagCom pero, si nó, pues taller. No hay otra! Un saludo,

Por si pudiese ser de utilidad a quienes compren coches de 2ª mano, en estos enlaces podeis ver el destino original del coche cuando lo matricularon: Taxi, autoescuela, alquiler, etc. Fijaos en el grupo numérico (4 cifras) del apartado D.4 del Permiso de Circulación. Si pone "particular", está claro cual era el uso original, pero en los que lleve 4 cifras, las 2 primeras indican el grupo de "construcción" (no es importante) pero las 2 últimas indican la "utilización", y esto sí lo es para evitar comprar un coche ex-autoescuela, o así .... http://www.aeat.es/static_files/AEAT/Contenidos_Comunes/Ficheros/Informacion_Institucional/Campanias/IMPUESTO_ESPECIAL_SOBRE_DETERMINADOS_MEDIOS_DE_TRANSPORTE/Otros_Servicios/dr576_clasvehic.pdf http://www.aeat.es/static_files/AEAT/Contenidos_Comunes/Ficheros/Informacion_Institucional/Campanias/IMPUESTO_ESPECIAL_SOBRE_DETERMINADOS_MEDIOS_DE_TRANSPORTE/Otros_Servicios/dr576_clasvehic2.pdf Un saludo,

Ojo, el líquido ATF (Automatic Transmission Fluid) es el de la caja de cambios automática, y no tiene nada que ver con el de la dirección. El depósito está, efectivamente, donde dice Abarkas, justo enfrente del faro izdo. Un saludo,

Ayer leí el Manual de Instrucciones y hoy he hecho pruebas reales. Conclusiones: aa) Si se pone el freno de mano "con la mano" (es decir, tirando de la palanquita) tanto en llano como en cuesta, al intentar reanudar la marcha el coche solo se mueve si el conductor tiene el cinturón de seguridad abrochado. bb) Si paras el coche en cuesta con el freno de pié (con lo que, automáticamente y al soltar el pedal, entra el freno de mano), al intentar reanudar de nuevo la marcha el coche se pone en movimiento aunque el conductor no lleve el cinturón de seguridad. Ojo!!, me acabo de dar cuenta que esto último lo hace si no paras el motor, se me olvidó hacerlo parando el motor. Bueno, cualquiera que esté interesado puede hacer la prueba por sí mismo. Un saludo,

Caramba, Blashford, debes tener un poder de persuasión elevado, porque, al menos, te abonan la pieza. Pues nada, enhorabuena! Ahora a ver qué consigues con lo del rodamiento. Me estoy planteando reclamarles lo mismo por ese maldito sensor que me cascó a mí también, aunque debí hacerlo en su momento y ya ha pasado un año ..... Veré lo que hago, aunque ya tuve con ellos un contencioso nada más recibir el coche y acabé por decirles con total claridad lo que pensaba de ellos - igual me han puesto en alguna lista negra, porque hace casi 2 meses les solicité una información (solo información) y ni me han contestado. Vaya tropa .... Un saludo,

Berbo a6, por si acaso te pudiese interesar: Tu coche lleva suspensión neumática? Yo tengo un coche con suspensión hidroneumática (de otra marca) que lleva unas esferas de suspensión con una membrana interna que separa la parte hidráulica de la neumática y, cuando esta membrana envejece y se endurece (entonces hay que cambiarlas), la suspensión se endurece y en ciertos asfaltos el coche parece que va rebotando y vibra. Lo digo por si en tu caso la vibración pudiese venir de la suspensión. Un saludo,

Pues pongo el enlace a un comentario que acabo de enviar a Blashford sobre su ruido "Clack - Clack", aunque a mí me sonaba a "Clonk - Clonk". Y a otros a "Click - Click". Esto es como los de los jeroglíficos, cuando dicen "Onomatopeya de ruido". Pues algo así. Como digo allí, esto es cosa de la junta homocinética. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/233734-fallo-en-el-filtro-de-particulas-diesel-dpf/page__view__findpost__p__3338317 Un saludo,

Hola, Blashford, Acabo de leer tu comentario, y se me han puesto las orejas tiesas. ComO comparto mucho de lo que dices, te agradecería me comentes lo siguiente: Dices que has pasado la factura a Audi. Porqué? No será por un caso expuesto en el foro, diciendo que un juzgado de Valladolid (?) ha fallado a favor de un cliente que reclamó la devolución del coche porque no le avisaron que llevaba DPF? O es porque, símplemente, consideras que ese fallo no es normal y consideras que el fabricante debe corregirlo sin cargo? Es que como también me pasó a mí - y me dá que fuí también de los primeros 4 cilindros en tener ese fallo - a lo mejor les reclamo el cargo, aprovechando que están sucediéndose últimamente los fallos de este sensor, no hay más que leer los foros. Respecto a lo que dices del ruído en el tren delantero al torcer la dirección, ahí (mis disculpas !!) disiento ligeramente. Hace no mucho he leído por el foro un caso parecido al tuyo (no serías precisamente tú, por casualidad?) y no puse ningún comentario porque no quedaba claro que fuese con la dirección torcida y yo interpreté que era con ella derecha. Verás, esta es una avería muy típica y conocida, en cualquier marca y modelo de coche, y se produce porque se rompe el fuelle (por muchos motivos, mala calidad del elemento, mal montaje, mucho juego de dirección, etc.) que cubre la junta homocinética y esta se queda sin grasa, coje holguras y suena. Se puede re-engrasar y montar un fuelle nuevo, pero si ya ha sonado es que la junta está tocada y puede volver a cantar en el futuro. O a cascar, si ha quedado muy tocada. Yo tuve un coche de otra marca que - por razones inexplicables - se comió 3 fuelles en un par de años. Lo mejor - es una costumbre de "antiguos" - es echar una ojeada de vez en cuando al suelo de la plaza de aparcamiento o garaje, por si hay manchas de aceite y, dependiendo de donde estén, te avisan de si tienes algún problema. Precisamente, la forma de comprobar si una homocinética está KO es esa: Se tuerce la dirección a tope y se dan un par de vueltas al coche - no falla, si hace "clonk - clonk" es que está tocada. Oye, esto no quita para que reclames, si lo consideras oportuno. Un saludo,

Pues ya me alegro que haya sido "solo" eso! Enhorabuena!

Como dices que "Apague, me puse el cinturon, arranque y el error desapareció", supongo que ya sabes que, para que el freno se suelte solo, el conductor tiene que tener puesto el cinturón, no? Un saludo,