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bloqueo freno estacionamiento
Sardinero responde a robhij de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Bueno, ya lo tienes en el taller, pero en el manual de instrucciones de mi coche dice que, cuando salga esa advertencia de que el freno de estacionamiento está averiado, se puede quitar el freno apretando el botón para abajo (con el motor en marcha, claro). Yo lo hago así siempre para salir de mi plaza de parking, porque tengo el morro pegado a la pared y me da un poco de "yu-yu" soltarlo con el acelerador. Igualmente, en el mismo manual dice que, para aparcar, solo es necesario poner la palanca del cambio automático en "P", salvo que el coche esté en cuesta, en cuyo caso sí indican que se debe poner el freno de estacionamiento. Un saludo, -
cómo instalar la red portaobjetos junto a los pies del acompañante.
Sardinero responde a jdh de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Ah!, y me olvidaba, para cosas de informática y electrónica aplicada a "este" coche, es un "crack" (se dice así, no?) De nada, Kolari, pero el próximo café lo pagas tú. Un saludo, -
cómo instalar la red portaobjetos junto a los pies del acompañante.
Sardinero responde a jdh de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Hazle caso a Kolari. De mecánica no tiene ni idea (p. ej. no sabe cuantos cilindros tiene el motor de "su otro" coche, o sea, el de su mujer, que es un Q5 de 170 CV), pero de desmontar/montar/enredar/chapucear con nuestros cohes, o sea, los A6, opino que no hay nadie como él. En serio y sin la mínima coña! Un saludo, -
Las llantas son vistosas, Ximo, y le quedan bastante bien al coche (que, por cierto, era el color que quería yo, pero la jefa dijo que a ella no le gustaba, o sea ....) pero me hago una pregunta: Las compraste antes de saber si te valían o te han salido muy, muy baratas? Es que, a veces, veo por el foro que algunos nos tiramos a la piscina sin mirar si hay agua, cuando es relativamente fácil estudiar un poco el asunto y tomar la decisión con seguridad! En cualquier caso, que las disfrutes! Un saludo,
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Hombre, Kolari, tiempo sin hablar, digo yo si estaríamos enfadados sin saberlo? Un día de estos te pasaré un msg privado. Entretanto, te copio una de mis "merveilleuses" llantas nuevas "chinas", OEM de Audi. Si soy capaz de subir la foto, claro, porque aún aplicando las instrucciones que me diste al respecto, no estoy seguro de saber hacerlo. Cada día me gustan más, aunque solo son 7 x 16". Un saludo,
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Hola, Turbin, Sí, ya lo sabía. Lo que yo quería decir - y no lo dije - es que estas llantas de la pegatina eran también hechas en China, "exactas" a las que compré OEM de Audi, pero "cantaban" que no eran originales: el brillo del metal era muy "artificial", las refs. estaban troqueladas de mala manera, etc. En resumen: Que en China hacen cosas malas y buenas, y que aquí se pueden comprar ambas, solo que hay que tener cuidado "donde" y "qué" compras. Un saludo,
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Yo cambié las llantas de origen (205/60 R16 - las feas) por otras de medidas iguales pero diferente estructura, de palos. Las adquirí en concesionario Audi oficial, a quién se las suministró VOTEX GmbH, que es la empresa suministradora general de VAG (VAG es, a su vez, propietario de VOTEX). Llegaron desde Alemania, vía Martorell, cada una en una caja, dentro de un forro de plástico la mar de majo, con anillos de silicona para protejer los labios, con sus nros de serie, sus 4 aritos, su ET, todo en relieve - no troquelado - cada una con un cuadernillo de certificados (de la TÜV, de calidad, de materiales de origen, de pesos máximos de cada llanta y soportado, 2 años de garantía de Audi ... la tira), mala potra! ... todo en alemán. Lo estoy "tratando" de traducir con Google translator pero sale cada frase ....! Quieres saber donde están hechas estas llantas: EN CHINA!!!! Mira, en China hacen muchos productos malos, y otros tantos buenos, todo depende lo que pague el que encarga el producto allí. Mucha gente no se lo imagina pero, p. ej. unos televisores que se venden es España de marca muy famosa - y cara - de origen japonés, están hechos realmente en China y en Korea (lo sé de primera mano, he estado allí). Y ya me dirás donde se fabrican muchos componentes electrónicos que montan marcas famosas de informática! Quiero decir, el problema no ha de estar en que sean chinas las llantas, sino que quién te las venda aquí sea de confianza y venda productos de calidad. O sea .... De hecho, he visto por aquí unas réplicas exactamente iguales a las mías, solo un 15% más baratas, pero menuda diferencia de manufactura! Saltaba a la vista. P. ej. los aros de Audi que van en el tapón central del buje, en estas eran unas pegatinas "pegadas" encima del tapón liso Un saludo,
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Rudillo en la parte delantera (direccion), al maniobrar desde parado
Sardinero responde a charlyx de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Vale, el ATF, básicamente y como ya dice su nombre, es un líquido para cajas automáticas que - por sus propiedades - se puede utilizar "también" en direcciones asistidas. Pero las direcciones asistidas tienen sus propias aceites hidráulicos que NO se pueden utilizar en las cajas de cambio automáticas. Vamos, que a un estofado le puedes echar vino blanco para que sepa mejor, pero no al contrario. No es por polemizar, eh?, solo por comentar un poco. Bibliografía: http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9014115&contentId=7068179 http://www.widman.biz/boletines_informativos/82.pdf http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9018979&contentId=7033889 http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_X_cbe_26680_key_140001750901_865.pdf Un saludo, -
Si el nivel de aceite según varilla es correcto, lo más normal es que el fallo sea del sensor. No sé si esto se podría averiguar - y solucionar - con el VagCom pero, si nó, pues taller. No hay otra! Un saludo,
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Por si pudiese ser de utilidad a quienes compren coches de 2ª mano, en estos enlaces podeis ver el destino original del coche cuando lo matricularon: Taxi, autoescuela, alquiler, etc. Fijaos en el grupo numérico (4 cifras) del apartado D.4 del Permiso de Circulación. Si pone "particular", está claro cual era el uso original, pero en los que lleve 4 cifras, las 2 primeras indican el grupo de "construcción" (no es importante) pero las 2 últimas indican la "utilización", y esto sí lo es para evitar comprar un coche ex-autoescuela, o así .... http://www.aeat.es/static_files/AEAT/Contenidos_Comunes/Ficheros/Informacion_Institucional/Campanias/IMPUESTO_ESPECIAL_SOBRE_DETERMINADOS_MEDIOS_DE_TRANSPORTE/Otros_Servicios/dr576_clasvehic.pdf http://www.aeat.es/static_files/AEAT/Contenidos_Comunes/Ficheros/Informacion_Institucional/Campanias/IMPUESTO_ESPECIAL_SOBRE_DETERMINADOS_MEDIOS_DE_TRANSPORTE/Otros_Servicios/dr576_clasvehic2.pdf Un saludo,
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Rudillo en la parte delantera (direccion), al maniobrar desde parado
Sardinero responde a charlyx de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Ojo, el líquido ATF (Automatic Transmission Fluid) es el de la caja de cambios automática, y no tiene nada que ver con el de la dirección. El depósito está, efectivamente, donde dice Abarkas, justo enfrente del faro izdo. Un saludo, -
Averia Freno de Estacionamiento
Sardinero responde a asantos de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Ayer leí el Manual de Instrucciones y hoy he hecho pruebas reales. Conclusiones: aa) Si se pone el freno de mano "con la mano" (es decir, tirando de la palanquita) tanto en llano como en cuesta, al intentar reanudar la marcha el coche solo se mueve si el conductor tiene el cinturón de seguridad abrochado. bb) Si paras el coche en cuesta con el freno de pié (con lo que, automáticamente y al soltar el pedal, entra el freno de mano), al intentar reanudar de nuevo la marcha el coche se pone en movimiento aunque el conductor no lleve el cinturón de seguridad. Ojo!!, me acabo de dar cuenta que esto último lo hace si no paras el motor, se me olvidó hacerlo parando el motor. Bueno, cualquiera que esté interesado puede hacer la prueba por sí mismo. Un saludo, -
Fallo en el filtro de particulas diesel (DPF)
Sardinero responde a Sardinero de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Caramba, Blashford, debes tener un poder de persuasión elevado, porque, al menos, te abonan la pieza. Pues nada, enhorabuena! Ahora a ver qué consigues con lo del rodamiento. Me estoy planteando reclamarles lo mismo por ese maldito sensor que me cascó a mí también, aunque debí hacerlo en su momento y ya ha pasado un año ..... Veré lo que hago, aunque ya tuve con ellos un contencioso nada más recibir el coche y acabé por decirles con total claridad lo que pensaba de ellos - igual me han puesto en alguna lista negra, porque hace casi 2 meses les solicité una información (solo información) y ni me han contestado. Vaya tropa .... Un saludo, -
VIBRACIONES A PARTIR DE 135-140
Sardinero responde a EMITO de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Berbo a6, por si acaso te pudiese interesar: Tu coche lleva suspensión neumática? Yo tengo un coche con suspensión hidroneumática (de otra marca) que lleva unas esferas de suspensión con una membrana interna que separa la parte hidráulica de la neumática y, cuando esta membrana envejece y se endurece (entonces hay que cambiarlas), la suspensión se endurece y en ciertos asfaltos el coche parece que va rebotando y vibra. Lo digo por si en tu caso la vibración pudiese venir de la suspensión. Un saludo, -
Ruido rodamiento delantero A6 Avant
Sardinero responde a marito de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Pues pongo el enlace a un comentario que acabo de enviar a Blashford sobre su ruido "Clack - Clack", aunque a mí me sonaba a "Clonk - Clonk". Y a otros a "Click - Click". Esto es como los de los jeroglíficos, cuando dicen "Onomatopeya de ruido". Pues algo así. Como digo allí, esto es cosa de la junta homocinética. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/233734-fallo-en-el-filtro-de-particulas-diesel-dpf/page__view__findpost__p__3338317 Un saludo, -
Fallo en el filtro de particulas diesel (DPF)
Sardinero responde a Sardinero de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Hola, Blashford, Acabo de leer tu comentario, y se me han puesto las orejas tiesas. ComO comparto mucho de lo que dices, te agradecería me comentes lo siguiente: Dices que has pasado la factura a Audi. Porqué? No será por un caso expuesto en el foro, diciendo que un juzgado de Valladolid (?) ha fallado a favor de un cliente que reclamó la devolución del coche porque no le avisaron que llevaba DPF? O es porque, símplemente, consideras que ese fallo no es normal y consideras que el fabricante debe corregirlo sin cargo? Es que como también me pasó a mí - y me dá que fuí también de los primeros 4 cilindros en tener ese fallo - a lo mejor les reclamo el cargo, aprovechando que están sucediéndose últimamente los fallos de este sensor, no hay más que leer los foros. Respecto a lo que dices del ruído en el tren delantero al torcer la dirección, ahí (mis disculpas !!) disiento ligeramente. Hace no mucho he leído por el foro un caso parecido al tuyo (no serías precisamente tú, por casualidad?) y no puse ningún comentario porque no quedaba claro que fuese con la dirección torcida y yo interpreté que era con ella derecha. Verás, esta es una avería muy típica y conocida, en cualquier marca y modelo de coche, y se produce porque se rompe el fuelle (por muchos motivos, mala calidad del elemento, mal montaje, mucho juego de dirección, etc.) que cubre la junta homocinética y esta se queda sin grasa, coje holguras y suena. Se puede re-engrasar y montar un fuelle nuevo, pero si ya ha sonado es que la junta está tocada y puede volver a cantar en el futuro. O a cascar, si ha quedado muy tocada. Yo tuve un coche de otra marca que - por razones inexplicables - se comió 3 fuelles en un par de años. Lo mejor - es una costumbre de "antiguos" - es echar una ojeada de vez en cuando al suelo de la plaza de aparcamiento o garaje, por si hay manchas de aceite y, dependiendo de donde estén, te avisan de si tienes algún problema. Precisamente, la forma de comprobar si una homocinética está KO es esa: Se tuerce la dirección a tope y se dan un par de vueltas al coche - no falla, si hace "clonk - clonk" es que está tocada. Oye, esto no quita para que reclames, si lo consideras oportuno. Un saludo, -
Fallo en el filtro de particulas diesel (DPF)
Sardinero responde a Sardinero de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Pues ya me alegro que haya sido "solo" eso! Enhorabuena! -
Averia Freno de Estacionamiento
Sardinero responde a asantos de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Como dices que "Apague, me puse el cinturon, arranque y el error desapareció", supongo que ya sabes que, para que el freno se suelte solo, el conductor tiene que tener puesto el cinturón, no? Un saludo, -
Ruido al balanceo
Sardinero responde a Luisbazagani de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Mis disculpas, toqué dos teclas a la vez y salió el msg mientras escribía. Sigo con ello: Difícil tema este de los ruidos en el coche. No tengo ni idea de lo que puede ser en tu caso, pero te cuento lo que me pasó a mí, para que te hagas una idea. Salgo del concesionario después de una revisión y, tan pronto me incorporo a la autovía, noto un repiqueteo metálico en la parte trasera del asiento del copiloto. Paro varias veces, y me vuelvo loco buscándolo, sin resultados. Un rato después, ya llegando a casa, y mientras le atizo un par de golpes al maldito respaldo (por si acaso ...) me fijo que había dejado un bolígrafo en el asiento del copiloto, y había resbalado hasta la unión asiento/respaldo, quedando casi oculto. Pués ahí estaba la explicación: El boli no tenía el tubito dentro, y el muelle estaba suelto .... y vibraba al andar el coche. Te aseguro que sucedió como lo cuento. Has mirado en "todos" los rincones? Delante de la palanca del cambio hay una tapa corredera que cubre el cenicero (yo llevo ahí caramelos). No tendrás algo dentro? También se te podría haber caído algo encima de esa tapa, al fondo, que está un poco inclinado y salvo que metas los dedos no es fácil averiguar si hay algo Suerte, -
Ruido al balanceo
Sardinero responde a Luisbazagani de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Difícil tema este de los ruidos en el coche. No tengo ni idea de lo que puede ser en tu caso, pero te cuento lo q -
neumaticos distintos eje trasero eje delantero
Sardinero responde a MCQUEEN21 de discusión en Conducción y Seguridad
Los neumáticos pueden ser de distinta marca (y consecuentemente dibujo) entre ambos ejes, pero los del mismo eje deben ser iguales entre sí (marca, dibujo y códigos de velocidad y peso). Los códigos de carga y velocidad deben ser SIEMPRE iguales o superiores a los de la ficha técnica, nunca inferiores, aunque la lógica (de cada uno)diga otra cosa. Las ITV's no se guían por la lógica, sino por las normas legales. Y cuando el fabricante decide qué códigos debe llevar un coche no se guía solo por la velocidad pura, sino por otros motivos: Peso total del coche + carga, reparto de pesos, velocidad en curva, etc. En cuanto a la reclamación ... a estas alturas depende - en mi opinión - del vendedor, salvo que seas capaz de demostrar fehacientemente que te vendieron el coche con esos neumáticos. Un saludo, -
Fallo en el filtro de particulas diesel (DPF)
Sardinero responde a Sardinero de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Menudo follón que está montando este maldito sensor de presión diferencial, no teneis más que abrir los enlaces que ha puesto Blashford y vereis que media gama de Audi - A6, A5, A4 y Q7, al menos - están experimentando fallos al respecto. Y yo debí ser de los primeros, porque me ocurrió en Junio del año pasado y con solo 39.000 kms. En mi caso, no me dijeron nada de haberle hecho una reprogramación después de cambiar el sensor, aunque véte a saber si la hicieron y no me lo dijeron - que es lo usual. Lo que sí noté al recoger el coche - ya lo he dicho en anteriores entradas sobre este mismo tema - es que después y en frío el motor iba - y sigue yendo - un poco más "redondo". Ah!, tambien, que al llevar el coche al concesionario me dijeron de entrada que podía ser "una válvula de recirculación" (o sea, supongo la EGR). Luego fué el sensor. El cegado del DPF "puede" estar relacionado con varias cosas: Mucha "ciudad", aceite motor inapropiado y calidad del gasoleo. Además de por avería pura y simple, claro, ó mala calidad del componente en sí. Fijándonos en las tres primeras variables que tenemos bajo nuestro control, quizás podríamos analizar nuestros comportamientos al respecto, aunque en mi caso concreto ninguno debería "a priori" facilitar el problema: Recorridos - 90% autovía/autopista, sobre 2000/2200 rpm, Aceite - El indicado VW 50700 (Castrol), Gasoleo - 90% el normal de Repsol Que os parece? -
AYUDA: Se me ha encendido testigo del sistema de control de emisiones
Sardinero responde a AUDIA4.2.0 TDI de discusión en Mecánica Audi A4 B8
Hola, Navarrico, yo también soy del foro A6 y por allí andamos con este mismo tema, hay varios compañeros a los que les ha salido este problema últimamente - me imagino que ya lo habrás leído. En mi opinión, en tu caso es la caja de mariposas - Gonchito me da la impresión que sabe bastante al respecto - mientras que en el resto de los compañeros es el famoso "sensor diferencial de presión" del DPF. Este último es bastante más barato, y es el que me falló a mí hace algún tiempo, aunque desde entonces no ha vuelto a dar problemas. Un saludo, -
Fallo en el filtro de particulas diesel (DPF)
Sardinero responde a Sardinero de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Ahora sí está completo... Hola de nuevo, Blashford, Este que has puesto es el cuadro de encendido de chivatos que te cité, pero que no podía encontrarlo. Ya nos dirás como acaba el asunto, que espero sea de la mejor manera posible. Un saludo, N.B. Ya que estamos, te voy a pedir un favor: Podrías explicarme - si te parece por MP - como subes al foro los enlaces? Seguro que para muchos es fácil de risa, pero para mí ..... Gracias! -
Fallo en el filtro de particulas diesel (DPF)
Sardinero responde a Sardinero de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Pues he seguido mirando, y si en el buscador general tecleas lo que dije "filtro particulas", además del epígrafe que cité veo que salen otros muchos mas sobre el mismo tema, y ademas recientes. Casi todos en A4's y A5's. Uno de los foreros dice, incluso, que le parece sospechoso que esté ocurriendo esté problema tan repetido y a la vez, y que empieza a sospechar si no será algún combustible en malas condiciones?. Lo que sí se repite es la advertencia de que se haga caso al chivato y se investigue, porque si nó el DPF puede cascar. Yo, personalmente y ante lo que cuesta un DPF nuevo, lo llevaría al concesionario. Un saludo,