LordGreat

No recojiste datos de g/s en aire aspirado??? Esa gráfica por la pinta que tiene es del par, así que no nos vale para diagnosticar el caudalímetro. En un día no haces nada dandole caña, necesita más tiempo o un viaje largo a 150/160 por autopista para que empieces a ver los resultados... incluso hay gente de la opinión que para "estirar" un motor, se tardan dos años... no te digo nada...

Haz una lanzada de la masa de aire aspirada y luego postea los valores (si puedes hacer una gráfica, mejor). Me parece que el coche se te ahoga, así que lo primero que haría yo es llevarlo a caldo una temporadita (15 días más o menos) a ver si así mejora... nunca menospreciemos el poder de la carbonilla, pequeño padowan.

No es del todo cierto... actúa cuando se bloquean los frenos, dependiendo de los frenos puede ser al pisar a fondo o al pisar medio pedal... (sobretodo en Audi, que es bastante, por no decir MUY intrusivo). Entonces veo que las cosas han cambiado ya que en mi ex-Audi 100 (1990, creo que ABS de primera generación) tan solo funcionaba al clavar el pie en el freno, ahora ya no s por que generación deben ir Depende muchísimo de los frenos... a mi me suele saltar mucho por poblado circulando a 10 km/h (no lo sé exactamente, pero casi parado), como llevo unos frenos que frenan un kinder, a nada que toco el pedal y la incercia del coche ser tan escasa, me salta, porque pinzan el disco que no lo dejan giran ni a tiras... Eso si, dandole candela, no es tan intrusivo, y en frenazos gordos, salta cuando tiene que saltar, vamos que no salta a la primera de cambio, como en poblado. En otro muchos coches que he probado, salta el ABS solamente cuando el hincas el morro al suelo... y que quieres que te diga, yo si no es para ir de "competi" prefiero que salte algo antes... es una opinión personal.

Ya voy provando cosillas, pero todavía me queda mucho que aprender... (como por ejemplo, como demonios borrais objetos de las imagenes, ehhh Calinhos ) A ver si os gusta esta:

Este te dice que los caudalímetros te están leyendo información que no tiene sentido entre ellos, es decir, uno o ambos están muertos. Estos te dicen que la alarma ha saltado y cual ha sido la razón, borralos sin más, no tienen porque volver a saltar. Vamos que nada tiene porque estar mal. Estos son errores de la parte electrónica del interior del vehículo: el primero te dice que hay un cortocircuito en una luz interior (puede haber sido una bombilla que se ha fundido, sin más) y el otro que ha habido un problema con la llave 1, supongo que quiere decir que una vez el bloqueo antirrobo no la reconoció en su límite de tiempo de adaptación. Borrarlos y en un tiempo si te vuelven a saltar, entonces se toman acciones, no es nada grave. De estos no tengo traducción, pero a mi parecer... diría que tienes la centralita que controla la presión de los neumáticos o mal conectada o muerta y por consiguiente te da el siguiente error, que es que se desconecta el sistema... una de dos o tienes la centralita muerta, o simplemente tu coche no lleva esto y a alguien se le ha olvidado desconectarlo (o puede que mangaran los tapones en su momento y simplemente el anterior dueño lo quito todo, es por dar ideas). En resumen, el único problema grave (hasta cierto punto) o que necesite solución, es el caudalímetro... el resto de los errores los borras y en un tiempo, vuelve a pasarle el Vag-com a ver si siguen dando guerra o no. Para ver cual es el cuadalímetro que está diciendo tonterías, haz una lanzada con el Vag-com y así se verá cual es el problema de datos. Espero haberte ayudado, un saludo.

No se puede de manera manual, hace falta el vag-com o un pulsador muy majo que se enchufa, se pulsa el botón y ya está.

No es del todo cierto... actúa cuando se bloquean los frenos, dependiendo de los frenos puede ser al pisar a fondo o al pisar medio pedal... (sobretodo en Audi, que es bastante, por no decir MUY intrusivo).

Solamente abro este hilo para avisar a todo el mundo que el martes comenzaré a desarrollar un proyecto y que no tendré practicamente nada de tiempo o posibilidades de entrar en el foro... es una lástima que mi vida sea así, pero ya es una rutina para mi... tengo momentos en los que estoy libre al 100% para poder estar en el foro como hasta ahora, casi a todas horas... y momentos en los que estaré "missing" totalmente. Un abrazo a todos y felices fiestas :claugh: :claugh: :claugh: P.D.- Intentaré conectarme lo máximo posible y puede que aún esté todos los días... pero no es probable .

Me alegro de que no pasara nada, y creo que estas obrando bien... yo por lo menos es lo que haría, como ya te dije, tratar de hablar con él y solucionar las cosas, en caso de que sea inevitable llegar a las manos, no te cortes un pelo, porque lo único que puedes conseguir es que te pongan las pilas por dudar. Felices fiestas y paz (si es posible).

Joer, si que ando liado últimamente que ni había visto este hilo. Ponerlo lo puedes poner, y el resultado va a ser bueno en el 99,9% de los casos, el problema es el ajuste... a ver si me explico: yo también llevo techo solar, si tú y yo nos metemos una galleta con el coche, mi coche va a deformar exactamente igual que el tuyo y todo igual... vamos, como si te lo hubieran puesto de fábrica, pero el problema es que a mi es prácticamente imposible que me pueda llegar a entrar agua y a ti, casi con total seguridad, en unos años (o meses, quien sabe), te entrará... porque el ajuste de fábrica no es el mismo que le pueda dar un chapista, ni por asomo. Por cierto, si andas buscando Leones del modelo que se ha visto, yo tengo uno negro ébano, es un 1.8 20VT que dejo baratito porque lo quiero vender... lo que pasa es que ahora no recuerdo si tiene techo o no bueno, si te interesa echarle un vistazo, entonces le digo a mi mecánico que me lo mire, está recien pintado y tiene 86.000 km... en definitiva, esta nuevo.

Bueno, pues Papa Noel (ni mama tampoco) ya ha venido a mi casa estás navidades, en forma de... Canon EOS 400D, más objetivo EF S 18 - 55 mm, más objetivo EF 55 - 200 mm, más grip (luego bolsa y baterias y esas cosillas) y una tarjetija CF 120x de 4 Gb... estoy como loco por salir a probarla en condiciones... de momento, una del camping de en frente de mi casa (sin tocar absolutamente nada, me gustan los colores que saca la cámara, solo está redimensionada para que no pese un riñon y girada, para que no os fastidieis el cuello :clap1: )... P.D.- He pedido el librito que recomendó DeBilbao, pero tardará un montón en llegarme... está agotado y lo han tenido que pedir a fábrica :clap1:

Pues si eso es inconducible, la moto con motor de viper ya, ni te cuento... si es que hay cada garrulo suelto... :cry1:

Eso es que el coche ha sido intentado robar y el bloqueo de volante está "tocado", ha tenido suerte de que le halla pasado en parado, a mi mecánico le pasó en marcha y se dió un ostión de campeonato, a cuenta de la m**** del bloqueo de volante. Solución: llevarlo a taller mediante grua. No hay otra.

Con la austeridad típica de los alemanes, en el manual de mi coche son tan cojonudos que me ponen "sustituir lámparas por una igual" sin más detalles (algo que me extraña mucho, pero bueno, no hay día que te acuestes sin saber algo nuevo). La cuestión es que quiero sustituir todo el juego de lamparas de los faros delanteros, para que queden más en consonancia con el blanco inmaculado del quemador de xenon... peeeeero, supongo cuales son las lámparas, aunque no lo sé a ciencia cierta, a ver si alguien me puede echar un cable. Necesito las de posición, las de largas y las antinieblas (integrados en los faros), supongo que serán H1, H7 y H3... pero SUPONGO, y ese es el problema, alguien me puede decir a ciencia cierta cuales son??? es un S8 de 340 cv, de finales del 97. Gracias de antemano.

Amén :clap1:

No tires el dinero, hombre... si le rellenaste con 20W40 puede que le echaras como medio litro al carter, y ahora al cambiarlo, lo has vaciado... ¿cuanto aceite 20W40 puedes tener ahora mismo en el carter? si mezclaste medio litro con otros 4 litros de 5W40 la concentración de 20W40 ya era mínima, y si ahora has vaciado... vamos que el 20W40 que puedas tener ahora mismo y nada, es muy parecido. De todos modos, si para asegurarte le quieres cambiar el aceite un poco antes... pues vale, pero hacerle dos cambios de aceite directamente solo para quitar "restos".... es tirar el dinero.

O el termostato que no cierra el circuito o simplemente el frio que está haciendo ahora... dependiendo del clima y el tiempo en general, la temperatura varía, por poner un ejemplo: en verano el aceite llega a alcanzar el doble de temperatura que en invierno... o antigüamente cuando se bajaban los coches de Alemania (por aquella época, casi todo Mercedes) lo primero que había que hacer era cambiarles el radiador, porque el que traían era tan sumamente pequeño, que aquí se sobrecalentaban los coches... mientras que en Alemania, iban perfectos... Vigilalo, y si no ves que haga cambios bruscos de temperatura (como por ejemplo bajar a 60 grados cuando sales a carretera) o derepente bajar a 70 y al segundo siguiente subir a 85 otra vez, no le des más importancia... será simplemente el frio que está haciendo ahora mismo.

Lo siento, yo aquí no te puedo ayudar, en cada motor que enchufes el Vagcom sale de manera distinta todos los canales e incluso las mediciones son distintas... en el mio no me acuerdo exactamente como lo mide (porque como están bien, no le dí importancia) pero ponía Lambda "no sé qué" en el valor de lectura. Esto es mejor que te lo diga alguien que tenga el mismo motor que el tuyo o en su defecto que vallas probando poco a poco canales, donde te venga la lectura que hagan las sondas.

Aquí teneis el monólogo con el que más he llorado de risa de todos los que he visto (y eso que me encantan). Espero que os guste tanto o más que a mi. Comedy Central presents Adam Ferrara

Es el monólogo con el que se estrenó esta fiera humana... a mi la verdad es que me encanta (por cierto, esto monologo es parte de mi colección de monologos, porque es bueníiiiiiiiiiiiiiiiisimo )

Encantado de haberte conocido, espero que te valla bien en el futuro...

No tengo muy claro que sea eso... pero prueba, sino lo solucionas, igual tienes atascados los evacuadores de agua y lo que oyes son las burbujas del agua que tienes dentro del mueble de calefacción...

Antes te hubiese dicho que a Trápaga que estaba mi antigüo socio de jefe de taller, pero ahora ya no está y a parte no te recomiendo que vallas a ese taller, este lo dejó porque al jefazo se le estaba marchando la pinza, y cobrando 170 euros por piezas de 80 y cosas así... Si quieres le puedo preguntar a ver si te la puede hacer él (o al menos mirartela para ver si puedes aguantar hasta que te la pueda hacer él) pero no te prometo nada, porque ahora te la haría en su casa, y a pesar de que es muy bueno y yo pongo la mano en el fuego por este tio... no te puede hacer factura ni darte garantía... si esperas un poco de tiempo, dentro de poco (eso espero) abrirá otro taller o estará trabajando en uno. Por cierto, como bien has dicho, ni se te ocurra ir a la casa... no me acuerdo a que forero exactamente (lo siento, pero es que ando muy liado últimamente y la memoria se me va) le hizo la distribución y entre pitos y flautas (porque tubo que hacerle algo más, a parte de la distribución propiamente dicha) le cobró unos 600 euros, en la casa, solo la distribución 1000 euros... Suerte, y si te puedo ayudar, cuenta conmigo.

Yo si he oido que son algo más delicados que los tiptronic... pero nada más. O sea que te pilles el que te pilles (tiptronic, S-tronic o multitronic) tienes las mismas papeletas de que casque antes de los 200.000 km, pero eso como todos los cambios automáticos. Pero vamos, que un problema puntual de que en tal o cual motor de más problemas, pues no. Los cambios automáticos son para conducir sin abusar del motor, así que cascan, pero en contra partida el motor tiene el doble de vida que en uno manual.

Por el viaje no te preocupes, lo que sea no te va a dar mayores problemas que las molestias del ruido. Si no son las chapas disipadoras del calor, como bien dice aduanero1, seguramente sea el catalizador, la única manera de saberlo es revisando ambas piezas.