LordGreat

Yo estoy con Ilde... seguramente sean las pinzas que: o bien tu coche sea un "saladito" alemán y por eso estén como están o porque se hallan llevado un calentón considerable... yo es lo primero que miraría, las pinzas. Por cierto, ¿le has notado que baje el líquido de frenos? no me refiero a únicamente por desgaste, sino en proporción a una perdida, vamos que baje más de lo normal... si alguna pinza se ha llevado un calentón considerable, lo normal es que derrita todos los retenes que lleva dentro y pierda líquido de frenos... fijate a ver, que casi con total seguridad el problema lo tienes en las pinzas. Yo como siempre empiezo por lo más barato, si finalmente es la bomba... pues suerte con el sablazo.

Los discos se alabean por cambios bruscos de temperatura, frenadas extremas, pastillas demasiado duras (cuando se cristalizan)... etc. generalmente los que más sientes y los que más se deforman son los delanteros, ya que los trasero prácticamente nunca sufren tanto, pero este hilo me acaba de recordar un pequeño consejillo que os quiero dar: si le dais tiza al coche (pero tiza de verdad, o sea, abusando de freno una burrada) después paradlo en una zona llana y NUNCA pongais el freno de mano, porque al estar muy calientes los discos, la presión de las pastillas sobre un único punto del disco y el enfriamiento posterior de todo el disco en distinto grado (la zona libre y la zona donde están las pastillas se enfrian de manera diferente) puede dar lugar a una deformación del mismo. Es prácticamente seguro que tengas los discos deformados, pero prueba antes una tontería que en muchos casos soluciona bastante ruidos, vibraciones, chirridos, etc. Compra un botecito de limpiador de frenos, demontas ruedas y le pegas una rociada cojonuda a pinzas, pastillas y discos... lo dejas secar bien, y después lo vuelves a probar.

A mi me suena a bomba de dirección sin líquido... porque el sonido que te hace cual es ¿el típico chillido agudo de cuando llegas a los topes de dirección o una especie de traqueteo?. La bomba de dirección suena muy poquito, aún estando sin líquido, por eso me hace pensar que solo la escuches a bajas revoluciones o velocidades (porque después otros ruidos tapan ese sonido) y al aparcar sea constante... mira el nivel de líquido, si está bien, sustituirlo es un mantenimiento que no te va a venir mal y si tienes aire en el circuito, se quitará (además es bastante más barata esta ñapa, que cambiar la bomba de dirección directamente). ¿No le notas algo más dura la dirección?

Yo soy mal consejero, porque para mi, cualquier pijotada, si viene de la persona que amo, me saca una sonrisa y me hace muchísima ilusión... :clap1: Pero bueno, intentaré aconsejarte un poco, ya que es algo bastante complicado, y hay que tener en cuenta muchos factores, entre ellos considero que los más importantes son dos: el tiempo que lleveis juntos y su carácter (gustos y preferencias, si es romántico o más bien no... etc.). Intenta ir de compras con él y observarle un poco, así verás en qué presta más atención, incluso si mira cualquier objeto de un cierto valor económico, preguntarle "discretamente" la razón por la que lo mira... etc. si aún así, no tienes ni idea... mal vamos para comprarle algo relacionado con la informática/electrónica (ya que has dicho que es muy tiquismiquis)... aunque siempre se lo puedes regalar y decirle que lo puede devolver, para canjearlo por otra cosa... nunca me ha gustado demasiado esto, pero es una solución facil... y factible si vuestra relación es de un tiempo considerable (ya se sabe que donde hay confianza da asco, por eso el tiempo de la relación es un poco determinante a la hora de elegir). Si no te quieres complicar demasiado la vida, comprale algún objeto más personal, a mi particularmente una esclava, un reloj, un llavero, un mechero, una pluma, etc. son regalos que siempre me han gustado mucho, que no tienes excusa para cambiar (ya que salvo que te vallas a productos de muy alta calidad, siempre puedes tener varios y que uno sea "especial", porque te lo ha regalado tu chica) y, en caso de que sea romántico, entregaselo en una cena... dependiendo de sus gustos, pues en un restaurante de lujo, o en vuestra casita a la luz de las velas... pero sin duda, el mayor regalo que le podrás hacer (al menos si de carácter es similar a mi) es el "postre"... así que intenta hacer algo especial para ese "postre" (creo que se entiende a la perfección la fina ironía, pero por si acaso, aclaro: me refiero al "postre cárnico"). A mi modo de ver, esta segunda opción es mucho más viable y además mucho más entrañable, por las siguientes razones: vas a acertar seguro, ya que el objeto no tiene un valor económico considerable, con lo cual, digamos que es el "detalle" lo que cuenta... peeeeeero, esto lleva mucho trasfondo psicológico: si por ejemplo le compras una esclava de plata (oro ya se va a más del doble del presupuesto que has puesto), es un objeto que, en teoría, siempre va a llevar con él, en su muñeca y que cada vez que vea (muchas veces al día) le hará recordar esa noche romántica, esa cena, a ti... (digamos que será un objeto memotecnico) por eso lo más importante no es el regalo en sí, sino todo el resto... lo cual dota al objeto de un valor incalculable: valor sentimental. OJO!!!!!! es un arma de doble filo: si te lo curras 10, perfecto, siempre recordará esa noche al ver el objeto... pero como la noche no sea memorable... también lo recordará... así que después de todo este rollo, te doy mi consejo en plan "amiguete en barra de bar": comprale una bobada que valla a llevar siempre con él, y hazle pasar la mejor noche de su vida... es el mejor regalo que le podrás hacer. Un saludo, Sarita, espero haberte ayudado y no haberte liado más de lo que ya estabas

Bueno, pues para el lunes me lo traen (lástima de no haberlo tenido para la KDD de Burgos, pero bueno, para la nacional el trasto andará como tiene que andar, algo es algo) no hay de intercambio y tiene que ser nuevo, cerca de 400 lereles con IVA... :clap1: pero bueno, por hacerle una "repro" al trasto para sacarle de 80 a 90 CV (que ya tenía pero deben de estar descansando) tampoco me parece tanto, verdad?? :clap1: :ranting2: P.D.- El que no se consuela es porque no quiere. :ranting2: :clap1:

Four Rooms??

Bueno, hoy he estado rompiendome un poco la cabeza con el VAG-COM y creo que he conseguido hacer algo... de todas las opciones que me da el motor donde se mide la masa de aire, solamente hay dos que dan valores "cabales" en lo que se refiere a la medida del MAF, he medido esos dos valores y con ellos os he hecho una gráfica. No difiere mucho de la primera, la única diferencia es que esta es una sola marcha, desde abajo (lo más abajo que me ha dejado el coche, porque enseguida a reducido) hasta el corte... los valores máximos siguen rondando en ambos casos los 210 g/s... lo siento no sé como sacar el valor teórico, pero sigo pensando que debería dar alrededor de 272 g/s al corte, con lo cual, el caudalímetro está mal.

Que se meta con esta, si tiene bemoles... otra jargo

La gráfica, es decir, la medición no tengo ni idea de como hacerla... más que nada porque en el momento en que en tercera le casque pedal a tabla, me va a reducir a segundo y luego a primera, y entonces saldrá disparado... Además no sé como se pone lo del valor real y el valor demandado por la centralita... El error, me parece que ya sé lo que va a ser... a veces cuando pongo la P no se enciende en el cuadro, y es desde que me hicieron la caja de cambios (entiendo que es una falta de comunicación entre ECU y la centralita de la caja)... lo que me extraña es que no me deja entrar a muchísimos sitios con el VAG-COM e incluso me da error a la hora de hacer un auto-scan.

Este os va a dar pal pelo a todos... y dura y dura... (como el dicho post este)

Pues si, tio, solo, pero bueno, allí nos veremos. Echale un vistazo a este hilo que he abierto, que me parece que por fin he dado con la puñetera causa de la pérdida de potencia... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=87593 P.D.- No vale sabotearme y decir que no es el caudalímetro, para que me puedas quitar las pegatinas en Burgos P.D.2.- Lo de echar un ojo a ese enlace a ver si estoy en lo correcto es extensible a todo el foro, sobretodo a los especialistas en VAG-COM. Gracias.

Hola a todos: Soy un poco neófito en esto de utilizar el VAG-COM (vamos, el cable me ha llegado hoy) y he estado haciendo una medición de los valores del caudalímetro, para comprobar que esta mal (razón por la que compré el cable). Creo que esta mal, ya que los valores máximos que da rondan los 210 g/s, cuando deberían rondar los 272 g/s (340x0,8) simplemente comparto aquí la gráfica para asegurarme, ya que soy muy nuevo en esto como para estar seguro del todo... según estos cálculos el trasto me está rindiendo unos 260 CV en lugar de los 340 que deberías rendir. La gráfica es un poco extraña, porque mi coche es tiptronic y cuando le hundes pedal, reduce para dar la máxima potencia, así que los tres picos que hay, son las 1ª, 2ª y 3ª marcha (aproximadamente 160 km/h en unos 16 segundos desde el inicio de la prueba). Aprovecho el hilo para consultar también una duda que tengo, ya que me da un error de comunicación de la centralita, y me extraña, porque todos los errores que sabía que tenía me los ha detectado (un error del caudalímetro, por arrancar el coche con él quitado y un sensor de ABS que me está dando guerra) sin embargo al hacerle el auto-scan, siempre me da error y hay muchísimos sitios donde no me deja entrar. ¿Por qué puede ser? yo creo que va a ser porque mi coche es un poco antiguo para el VAG-COM que utilizo, por lo tanto la ECU no me deja entrar en ciertos parametros que esta versión contempla... pero también puede ser que el cable o la configuración del mismo este mal... como ya he dicho, soy nuevo, y no sé que puede ser Bueno, os pongo aquí la copia del error, por si me podeis indicar algo más concreto (porque he intentado descargarme la lista de errores de Ilde, pero el archivo está dañado, así que no lo puedo identificar por mi mismo). VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 4D - Audi A8 D2 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56,65,76 Address 02 ------------------------------------------------------- Controller: 4D0 927 156 BK Component: AG5 01L 4.2l4V S8RdW D06 Coding: 00101 Shop #: WSC 02324 1 Fault Found: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent P.D.- Como siga a este ritmo me vais a empezar a llamar "The Lord of the Bricks" ("El Señor de los Ladrillos") :shocked: :cry1:

No, lo siento, no te están timando, el cebador (o lanzador de impulsos, como lo quieras llamar) vale esa tela...

Mientras estés en garantía, haz lo que te diga la Audi... y ojo, las revisiones no son cada X kilometros, son cada X kilometros o X tiempo... es decir, 15.000 kilometros o 1 año, por ejemplo. Después de que se acabe la garantía, entonces, que quieres que te diga... mi coche no lo ha tocado ni lo tocará un aceite long life en la vida... si con eso te respondo, y creo que si, sabrás como actuar... porque se ha hablado mucho del tema de los aceites, y hasta los más puritanos, van pasando ya al 5W40 y acabarán pasando al 10W40 (en los tdi) y viendo que el coche va igual... la única diferencia es que cambias el aceite antes y te cuesta la mitad o la cuarta parte el liquido lubricante, por lo demás...

:cry1: Ya sé que no era facil, lo dije desde el primer momento... pero bueno, ya sabeis que luego soy bueno y pongo pistas para descubrirla rápido La que has puesto, no tengo ni idea, pero bueno, provaremos suerte antes de que des pistas "Cadena Perpétua"??

porque quieres cambiar la SAE??? yo optaría por seguir con aceites que cumpla con tu normativa por si las moscas pero si sólo existe el 0w30 con esa norma, ¿no puedo elegir otro? Chino Cudeiro controla un montón del tema de aceites, mandale un privado y él te lo aclarará... hay equivalencias dentro de las especificaciones, pero es un rollo macabeo que yo no me voy a poner a explicar, porque te voy a liar más. Seguro que en el libro del coche te viene que aceites puedes utilizar, dependiendo del rango de temperaturas, etc.

Dependiendo de las motorizaciones... ponle una media de 1 litro a los 100, no más...

Bingo!!! :clap1: :cry1: :ranting2: Efectivamente, estaba hablando de Clive Owen. Su turno, señorita.

Esta es jodida, por eso la pongo de forma facilita: 1ª e indispensable pista, el título de la película es la palabra que he quitado dentro de la frase, es decir los ***. Lock & Stock ? No, pero es de ese estilo de películas... más tranquila, más filosófica, bastante menos conocida... Otra pistilla, es la tercera película del protagonista, a partir de esta interpretación es cuando empezó a aparecer en algunas muy buenas películas. La película es del año 1998, a partir del año 2002, este actor no ha parado de hacer películas... entre una y dos, todos los años hasta el presente... que lleva tres películas, aunque creo que dadas las fechas, no salga ninguna más suya... P.D.- Pongo un poquito jodidillo el adivinar este actor, porque si lo adivinais, con buscar en Google su nombre, os aparece la película... ya que como he dicho, marcó un antes y un después en la vida de este actor.

Que descanse en paz, y como bien ha dicho Aurora, aunque siempre sea duro, es de la mejor manera que ha podido pasar. Un abrazo y cuida mucho de Paloma :ranting2:

¿Cuantos kilometros le vas a hacer antes de cambiar el aceite? ten en cuenta que lo que te ha comido (es decir, algo más de medio litro) ha sido en 10.000 km... y el nivel de aceite tiene que estar entre el máximo y el mínimo, es decir, no tiene porque estar siempre al máximo... entonces, la cuestión es ¿vas a hacerle otros 10.000 km, para que te coma la misma cantidad de aceite? supongo que no, así que, no malgastes el aceite... no le eches nada, porque lo vas a tirar a la basura en breve.

Si fuese verdadero, era para hacerle exactamente lo mismo a él, pero con sierra de pelo, para tardar 3 días en cortarlo por la mitad, y que se tire el mismo tiempo sufriendo el muy hijo de las grandísima p*t*. Y digo si fuese verdadero, porque, que yo sepa un golpe así con una katana no cauteriza las heridas, y el gato, solamente se supone que es un gato verdadero porque se le oye maullar, nada más, porque ni sangra, ni se le esparraman las tripas... a mi me da que no es un gato de verdad.

Esta es jodida, por eso la pongo de forma facilita: 1ª e indispensable pista, el título de la película es la palabra que he quitado dentro de la frase, es decir los ***.

Depende muchísimo del tipo de conducción que hagas... a mi en el Astra, con el fuí a tumba abierta prácticamente todos los kilometros que les hice, me duraron 115.000 km, así que no me extraña en absoluto que con 95.000 km haciendo una conducción normal, aún tengas pastillas para rato. Es más, en el S8, que al principio le dí una cera de c*j*nes para probar el coche, con menos de un tercio de las pastillas me han durado unos 30.000 km y creedme, en un frenazo de 270 a 100 con casi 2.000 kg de trasto, se comen pastillas de narices... aún así 1/3 de pastillas me duraron unos 30.000 km, así que... Lo único que puedes tener un poco mal es que estén bastante cristalizadas, porque llevan ya mucho tiempo y por el rozamiento se queden más duras que un diamante... ¿te suenan mucho? ¿chillan cuando frenas? si es así, estás perdiendo bastante frenada, por lo que yo las cambiaría si están bastante tocadas o con pegarles una lijadita a la superficie, para quitar la capa cristalizada, arreglado.

Correcto todo PD: Pena de no tener un banco de pontencia cerca ahora que tengo neumáticos nuevos En Vitoria tienes uno, que además es 4x4... cuando cambie los neumáticos, yo iré a ver lo que da el trasto realmente.