chirrito

El coche era de un matrimonio que vive en Barcelona. Ella es de la República Checa y, su padre (el primer propietario) decidió regalárselo hace unos años. Lo ha estado usando hasta que ella se encontró también en el garaje con el coche de empresa. Tener este era una tontería además de que, por el hecho de no haberlo rematriculado en España, tenía que ir todos los años a su país de origen a pasar su ITV correspondiente. Por tanto, decidieron ponerlo a la venta, rematricularlo a la española y……. Aparecí yo (gracias a Santos, que nunca me cansaré de decirlo). Vamos a verlo un poquito más en detalle…. Siempre quise tener unos asientos como estos Y con espacio suficiente para las tres silllitas (aunque en la foto sólo haya una montada)

Y todo este tocho, ¿para qué? Pues para presentar lo que espero que, por otros tantos años, sea mi modo de transporte. El elegido estaba claro que tenia que ser….. Y no es otro que….

Como suele decirse, ya me había picado. Quería ese modelo de coche. Lo tenía claro. Ya sólo le veía virtudes. Empieza la búsqueda en el mercado nacional. Y una mañana me encuentro un anuncio de un coche muy similar en Murcia. Hago un poco de investigación y veo que ese coche se ha anunciado con dos números de teléfono diferentes en apenas dos meses… En fin, todo puede ser. Llamo y el coche sigue en venta. Me interesa pero antes quiero verlo, o que alguien lo vea por mi. Y es aquí cuando entra el espíritu ASI del que tantas veces se ha hablado. Mi A4 me lo vendió Hoplita con el que sigo manteniendo contacto. Le llamo, le explico la situación y le pido el favor de que pruebe el coche por mi, al fin y al cabo, me fiaba de su criterio. Y ASI fue. No sólo probó sino que le sacó todas las fotos que demostraban que el coche estaba, senci y llanamente, inmaculado. Perfecto a pesar de sus 238.000 km. Pero….. Es cuando pido la nota informativa y…… ERROR!!!!! En Marzo del año anterior el coche tenía 250.000 al pasar la ITV. Je, algo no cuadra! Llamo al vendedor, se lo comunico y me cuentan la historia del coche: éste lo tiene una empresa como dación en pago de una deuda. El verdadero propietario del coche se lo ha entregado de tal forma que, todo lo que puedan sacar por la venta de éste, serviría para restarlo a la deuda que este hombre tuviera con ellos. Su primera reacción es quitar el anuncio para quitarse problemas (cosa que les honra). Al final hablan con el propietario que reconoce haber hecho un afeitado de 40.000 km. Pactamos un precio nuevo, todos de acuerdo y, cuando estoy a punto de enviar el contrato firmado por e mail, me llama mi mecánico (al cual le había pedido “investigación del bastidor”) y me conforma que la ultima visita a concesión es en Marzo de este año con 302.000 km….. O lo que es lo mismo, 70.000 km de rebaja en el cuentakilómetros. Otra llamadita de cortesía y………. Cero al cociente y que venga el candidato siguiente. :hammer2: Habían sido ya dos candidatos en los que había puesto muchas ilusiones y por lo que estaba viendo en las páginas de anuncios no veía nada de lo que me pudiera fiar. Y es cuando empiezo a plantearme la importación desde Alemania del vehículo. Una vez más hago uso de la gente que por aquí he conocido y recurro a la experiencia de Kantusjack (el gran Santos) del que me consta que ha traído varios coches. Llegamos a barajar diferentes modelos, diferentes agencias tramitadoras pero, ese mismo día por la noche me manda un ********* en el que me decía “¿Has visto este coche en Barcelona?” Me pasa un enlace de AutoScout (página que yo no había visitado) de una unidad con 186.000 km en muy buen estado. Y es cuando se vuelve a demostrar la buena fe de las personas. El ********* se completa con “El martes tengo reunión en Barcelona; si quieres, no me importaría pasarme por allí y chequearlo de arriba abajo” :shok: :shok: . Je! ¿y quien rechaza eso? Una de la personas que mejor conoce la electrónica de estos coches (sino la que más) chequeando el que puede ser mi siguiente adquisición… No podía desaprovechar la oportunidad. Ese martes, no eran ni las cinco de la tarde cuando ya tenía más de 60 fotos con detalles del coche y un escaneo completo del coche con el Vag Com. Y, al final, todo cuadró!!! Coche en perfectas condiciones para ese kilometraje, sin ningún síntoma de haber sido “rebajado”, conversaciones con el dueño más que cordiales y un muy buen trato desde el primer momento que nos permitió llegar al mejor acuerdo para ambos. Son de estas veces que, sin haber llegado a recoger el coche, sabes que has hecho un trato muy favorable y acabas bien contento. :az: Sólo queda la recogida: hay que organizar el trabajo en el curro (teniá que ser en día laborable) y hacerlo de forma que vaya en Ave hasta Barcelona y me vuelva con el coche a Córdoba y esté a las 7 de la mañana del día siguiente en el trabajo como si nada. Y así fue y, cómo era de esperar, otra vez el espíritu ASI que estuvo allí presente. En la estación me recogió el amigo Yakutake, mientras Grial me enviaba fotos del coche porque ya estaba en el punto de recogida; una vez allí se presentó también el amigo Mochilo75 y, cuando ya estábamos con el coche tomando un café, llegó Matraca. ¿Se puede estar mejor acompañado en semejante momento? Sinceramente, creo que no. De izqda a dcha: Yakutake, Mochilo75, Matraca y Grial Luego ya tocaron las despedidas, llenar el depósito y emprender rumbo a Córdoba para pasar toda la noche conduciendo. Toda una paliza, si….. Pero volvería a repetirlo.

Algunos de por aquí ya me conocéis y sabíais lo contento que estaba yo con mi A4. Motor gasolina, casi 300.000 km en su haber, la tracción quattro…… Como dijo el que me lo vendió en su día, “un maquinón a toda prueba”. Pero…… El destino y la Diosa Tueris (conocida también como Tauret) se aliaron y, lo que en un principio era la búsqueda de un herman@ para la hija que ya tenía, fue la “aunosecomodescribirla” noticia de que venían dos niñas más :help: En el mundo del automóvil eso es una auténtica faena porque… ¿Qué modelos son aptos para poder “calzar” en ellos tres sillitas infantiles?. Pocos, la verdad. En un principio sustituimos el Skoda Fabia de mi “compañera de piso” por Grand C4 Picasso pero, yo seguí teniendo la espinita clavada y, no dejaba de ser cierto, que si quería moverme con las tres niñas a la vez el A4 era una opción imposible. Ya en su día le tenía echado el ojo al Skoda SuperB de un antiguo forero de por aquí; bien equipado, con un motor diesel de 170 cv era una opción que encajaba bastante dentro de mis gustos pero, por desgracia, aún no se había puesto a la venta el coche cuando un día, me llama mi mecánico de confianza: Javi, ¿te acuerdas del coche que tenía aquí en el taller reparándole el golpe? (era un pequeño golpe frontal por alcance que no fue nadad grave). Lo terminé ayer y me dice su dueño que lo vende.Es entonces cuando empiezo a fijarme en ese Audi, en ese modelo que nunca me había llamado la atención; lo veía grande, lo calificaba como “barco pirata” pero…… El precio se ajustaba muy mucho a lo que me podía permitir, el espacio atrás era bastante bueno (no tanto como el SuperB, pero si cabían las tres sillitas) y su motor era sinónimo de fiabilidad a pesar de sus 216.000 km. Como “pega” le encontraba que la tapicería era de cuero en su totalidad y eso, en Córdoba en verano, podría ser una desventaja bastante grande; además no tenía faros de xenón pero, por lo demás….. lo tenía todo!!! Pido una nota informativa y no tiene cargas y esta todo correcto. Esa misma tarde lo probé y me convencí del todo. ME LO QUEDO!! :devil: Me pasan el teléfono del propietario para acabar de hacer el acuerdo y, después decirme que no podía atender mi llamada porque está de viaje, al cabo de una semana, me dice que cree que lo puede vender por más dinero y que rechaza mi oferta. ¿Perdona? ¿Mi oferta? No es oferta alguna, es el precio que tú dijiste!!!! Por tanto, ahí os quedáis tú, y tu coche. Cero al cociente y que venga el candidato siguiente. :growl:

Impresionante reportaje, David. Mi más sincera Enhorabuena!!! :notworthy: :notworthy: :notworthy: SALUDOS

No te compliques. Repsol Multiválvulas 10w40 o Castrol similar. Si quieres algo más "líquido" un 5w50. Yo venía utilizando el segundo pero, con 290.000 km que tiene ya, empezaba a notar algo de consumo, por lo que me he pasado al 10w40 solucionando el problema. SALUDOS

Tienes un MP SALUDOS

Un año que hace ya y, a juzgar por los comentarios, veo que todo el que lo ha probado... Esta contento!!!! :clap: SALUDOS

A ver, hablo desde lo que he leído y las coversaciones que tuve en su día con una empresa para hacerla colaboradora del Club y llevar a cabo proyectos de este tipo. Ojo, insisto: toda esta información no he llegado a contrastarla. Parecía ser que había una luz "nueva" de xenon (de 25w) por la cual lo eran necesarios los lavafaros (pero creo que si la regulación de altura). De lo que si estoy seguro es que un modelo que la traía instalada ya de fábrica y SE VENDÍA EN ESPAÑA homolgado al 100% era el Volkswagen New Beetle. Por falta de tiempo dejé la "investigación" pero, si os sirve de referencia.......... SALUDOS

Hola Paco!!!!! Qué de tiempo!!!!! Como bien te dice Sergio, lo que hueles no es del clima, sino de lo que se cuela por las trampillas del aire. Seguramente, al activar el Modo ECON, el clima modifica la posición de los diferentes servomotores para que la temperatura del habitáculo se mantenga. Al tener el compresor activado, el clima tiene cerrada parte de la admisión del aire proveniente del exterior. Al desactivarlo se abren y te entra todo ese aire de repente. Si hay alguna pequeña fuga o zona sudada por el bloque, eso es lo que hueles. Para salir de dudas, abre el capot cuando hagas algun recorrido con el coche y este lleve un buen rato a temperatura de funcionamiento. Si te da el mismo olor...... ya tienes la causa. SALUDOS

Son de estas noticias que te dejan en shock al leerlas...... Al igual que Gonchita, tuve la suerte de conocerla en Ciudad Real y, si la memoria no me falla, fue por mediación de Monty que ya se deshacía en elogios hacia ella y José....... Era una de esas personas que te daban buenas vibraciones desde el principio. Por desgracia, el destino nos juega estas malas pasadas. Desde aquí, y en nombre de toda la Junta del Club, nuestro más sentido pésame a su familia y allegados pero, en especial, a todas vosotras que seguíais en contacto con ella a diario. D.E.P.

OSELE!!!! Cuanto tiempo!!! Años atrás en los que coincidíamos con el 8L...... Pues ya ves, otro por aquí que se pasó al B6.... y con 190 cv . A día de hoy rozo los 280.000 km y.... repetiría, lo tengo claro! Eso si, también te digo. El A3 8L deja un muy buen sabor de boca que, por mucho que digan, no te lo va a dar ni un B6 ni un B7. Por este cambio también pasaron Orenes_sline, o el mismo bocayna y todos acabamos diciendo lo mismo. Sobre tus dudas.... Si te gusta el 1.8 T, ve a por él. Seguro que no te arrepientes. Por supuesto que el 2.0 Tfsi es un gran motor pero, ya te garantizo, que el sonido a ralentí no es el mismo (a ver, hay que barrer para casa ) El bloque es fiablr lo mires por donde lo mires. Examina bien la unidad que te ofrecen y, si te gusta...... A por ella. Cierto es que unidades con menos de 100.000 km reales son muy difíciles de encontrar (estamos hablando de coches que tienen ya más de 10 años). Suerte con la compra y, cualquier duda...... Aquí me tienes! (Otro más además de los anteriores ) SALUDOS

A ver, en teoría son sólo los motores de nueva generación. Aún así, la "trampa" no afecta tanto al propietario. Como siempre, la noticia crea una fama que no hace sino asustar al cliente cuando, en realidad, es el menos afectado. El "chanchullo" consiste en que el coche, al detectar una serie de condiciones (posición del coche, posición del volante, carga del acelerador.....) limita el rendimiento del motor puesto que, esas condiciones, son las que se producen en una prueba de emisión de gases. De esta forma se falsean los resultados de éstas. En cuanto dejen de cumplirse esas "condiciones" el coche vuelve a su renidmiento normal. Como decía antes, no es tanto el cliente el perjudicado, como las Administraciones que subvencionen la compra de este tipo de vehículos. Sin ir más lejos, la supresión del pago del Impuesto de matriculación es una de esas ayudas; Con este fraude, lo que demuestra, es que el coche no cumple las condiciones para poder recibir esa "ayuda". Con respecto a Audi, parece ser, que sólo está afectado el A3 8V pero claro, como bien indicáis...... Eso es de momento. Eso si, si ese sistema existe para los motores del grupo VAG........ ¿no va a existir también para otros fabricantes cuando, la mayoría de ellos, utilizan Bosch como electrónica? Veremos a ver si esto no es sólo el principio de un fraude a nivel general. SALUDOS

Guanteraaaaa!!!! :clap: :clap: :clap: Pero tío, que estás más perdido que una 10-11. ¿Has vuelto? SALUDOS Edito ¿Con qué criterio lo buscamos en e-bay? ¿nombre del artículo? ¿vendedor?

Enhorabuena, por todo!! Por el proceso y por el resultado! Los talleres "buenos" tienen seguros que cubren este tipo de reparaciones que se pueden considerar "mal efectuadas". SALUDOS

Tus faros son.... xenon o bi xenon? Si son bi xenon me callo pero, sino...... ese grupo óptico es el de las largas SALUDOS

Para que tengas registro en la memoria de averías tiene que haber una diferencia muy grande entre la que registra la unidad de mando y la estimada. Y, aún así, como está comandado electronicamente (el termostato), muchas veces es la propia Unidad la que evita que se produzcan esas diferencias, aunque puede llegar a registrar fallos intermitentes. SALUDOS

Pues, teniendo en cuenta de que, por las mañanas, a los tres minutos despues de haber arrancado ya estoy en la circunvalación circulando a 80 - 90 km/h......... Te diría que es a los cinco minutos de estar circulando. Eso si, la calefacción tardo un poco más en notarla (pero tampoco es que pase frío) SALUDOS

En los mototres gasolina del grupo VAG no hay por qué cambiar el filtro de gasolina, a no ser que haya problemas de caudal SALUDOS

Tienes termostato roto, seguro. Cambialo primero. Eso si, creo que son ciento y pico euros. No es el típico termostato al que estamos acostumbrados. Su funcionamiento no es sólo mecánico; también recibe órdendes de la unidad de mando del motor. Eso si, da las gracias de no tener un 2.5 V6 Tdi. Para cambiárselo a ese motor hay que desmontar todo el frontal y, creo, que algo de distribución. EN los 1.8 T se accede a él por la parte superior (creo recordar) SALUDOS

Aunque llego algo tarde al hilo... Te aporto mi experiencia. A mi se me rompió la bomba en Septiembre. Fue algo más "escandaloso" porque me pilló en carretera. Menos mal que iba cuesta abajo y el motor seguía girando por inercia. Pude usar un carril de deceleración para acabar de parar el coche, pero te quedas sin servofreno, sin servodirección...... Una faena en toda regla. Sobre el presupuesto....... Pues tengo que decirte que es correcto. La bomba es cara de por si. Y te aconsejo que, al giaul que el filtro, que te asegures que es recambio original. Mi mecánico me aseguró que en esas piezas, al igual que con las bobinas, montar marcas paralelas, aun siendo punteras, es sinónimo de tener problemas a posteriori. Si te sirve de guía, no debes de facturarte más de hora y media de mano de obra. SALUDOS P.D. La mía cascó con 250.000 km. Se ve que tienen una duración aproximada de esos kilómetros.

Por suerte, o por desgracia, en estos coches no funciona así. El climatizador, lo que hace, es regular la posición de las trampillas haciendo que cambie así la temperatura del interior del habitáculo. El flujo de agua por el radiador de la calefacción es siempre constante. No ocurria lo mismo en coche más antiguos en los que, el agua circulaba por el radiador en función de si abríamos el paso con la "ruleta de la temperatura" (a más rojo, más agua circulaba por el radiador). Otro apunte: veo que algunos hacéis la apreciación de si el clima está en "AUTO" o en manual. La diferencia es tan sólo si actúa el compresor del aire acondicionado o no; puesto que una de las funciones de éste es aportar humedad al aire que sale por las rejillas, es lógico que notemos que, con el AUTO encendido el aire salga algo más frío. Argentum, no sabes cómo me alegra que el brico te haya funcionado. Lo mismo no sería mala idea que volvieras a repetirlo dejando reposar el vinagre unas horas en el circuito. Ya comenté al principio del post que, en la concesión, solían tener los coches toda una noche con el "ácido elemento" en el circuito. SALUDOS

Por lo que a mi me han comentado y he experimentado a lo largo de estos años con los coches, saco dos conclusiones: * la primera, y con todo el respeto a tus elecciones (faltaría más), si utilizo algun producto químico será de la marca Tunap . Son los únicos que me han demostrado un funcionamiento verdadero. * la segunda: tras haber hablado con más de un mecánico, todos me coincidieron en la técnica del vinagre. Diego, en tu caso, deja el circuito lleno de vinagre unas 8 o diez horas. Y después limpia con agua como yo lo hago aumentando progresivamente la presión. En casos muy severos, me han llegado a aconsejar el uso de: * agua oxigenada (las burbujas del oxígeno tienen alto poder de limpieza) * bicarbonato (al igual que la anterior, es bastante agresiva) Pero como esa gresividad puede afectar también a las juntas, me hacen ser más celoso a la hora de su uso. De momento, me conformo con el vinagre. SALUDOS *

Pues, desde que yo lo tengo (lo compré con 55 mil y tiene 261 ) sólo he utilizado G12. Eso si, cuando me hicieron la primera distribución, me comentaron en la concesión, que salió mucho barro del circuito, más de lo habitual. Ya quedó demostrado que, las dos revisiones que pasó en el concesionario de Murcia fueron nefastas y, no me extrañaría, que le "echasen algo raro" y de ahí la formación del barro. Por otro lado, el jefe de post venta al que hago mención en el post, si que no se ha extrañado del tema. Era un mal muy común en los B5 y, con algo de frecuencia también en los B6. Aun así, seamos realistas: estamos hablando de coches que pueden tener más de 10 años y, en mi caso, más de 250.000 km. Una limpieza "seria" de todo el circuito no le viene nada mal en plan de mantenimiento. SALUDOS

Doy fe,, días y kilómetros más tarde.... que el vinagre ha funcionado y, en esta posicición.... El aire quema!!! Espero que os sea de utilidad! SALUDOS