M_GORDON

Ya brindaremos con txuleton de buey y Sagardo, no te preocupes...JAJAJAJAJA

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O el Accord Coupe O el viejo viejo Prelude, que no parecía tan viejo.

Sí, en muy pocas ocasiones me pone un coupe con los bajos en negro. Y este me pone mucho. Pena de motor...pero por lo menos, no es automático. WISOOOOO!!!

Creo que no le hemos entendido bien. PD: Eva, no sé lo que has hecho. No entiendo eso de la broca y demás. Aunque me mola ver a tías haciendo bricos JEJE. Por cierto, Aritz.

Solo te pediría una foto de cómo queda por dentro ;-)

Por eso me compré el otro por menos de 200€ en casa.Ahora, si me dices que los tubos por dentro son más pequeños que los del ADU, ahí ya me pillas.

Hablas de los bajos de caja, no? PD: muy gordo el de abajo

Más claro agua

gil***olleces las justas, ok?! No lo he dicho por decir, sino porque ya me lo han comentado gente que lo hace y todo. Hace ya varios años allá por lo mandriles me comentaron sobre la existéncia de los radares de tramo en los eternos túneles, y cómo se lanzaban para después parar; tenían hasta medidas las distáncias y las velocidades. Y me admitieron que de vez en cuando se les iba la oya, por el calentón o por el despiste, y clavaban frenos a lo loco. En fin... Gente que se saltan semáforos, van en dirección contraria por calles -con el fín de ahorrarse unos cientos de metros-, se paran en la carretera para esperar al amigo que se ha quedado atrás...

Abre un post y lo presentas

el problema, no viene de la parte de plastico, sino del cristal de la bombilla, q es mas ancho de uan h1, y el hueco, del faro este, demasiado justo para una bombilla halogena. de echo, como la bombilla halogena este un poco dilatada del calor, no sale x el hueco. Pues broquita al canto

Estaba claro que ese chollo tenía que acabar, tarde o temprano.Pero es una pena que no le halla dado tiempo de terminarlo.

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Una cosilla, por qué no se curra la DGT una ley más extricta, pero mucho más realista? Por qué la policia no se deja de radares y se folla a todo aquél que va sin papeles, sin alumbrado, por la izquierda, adelantando sin marcar, etc? Estoy cansado de ir con miedo a 140 por la derecha, con las luces puestas, indicando con las luces intermitentes, tocándo la bocina a los que no se enteran de cómo o en donde van, cediendo a los que me rodean...y acojonado perdido frenándo cada vez que veo un coche en el arcén o alguno que me come el culo, no sea que sea un secreta. Y luego veo al típico tio cincuentón hacer lo que le sale de la REAL poll*, a quien nunca le paran y si le paran se la suda el hecho de pagar los míseros 150€ que a mí me jod**ían el mes pero a él solo le consigue jod**le el "vermú".

Es una put* vergüenza... Habeis pensado la de gente que se echará piques y luego clavará frenos como un loco con el fin de bajar la vel. media? Si eso no es más peligroso todavía...

todo depende del neumático, el estado del mismo, el tipo de coche, el estado del coche, tus gustos, el estado de la carretera, el clima...EXISTEN MULTITUD DE FACTORES. Lo que a algunos les va bien, a otros no. Pero por norma general mételes 0,2bar más de lo indicado en tu coche.

En mi coche ya sabe cada uno, quien se monta. Por ello no hace falta que lo eche, diréctamente no se monta y listo. O eso o que apechugue con lo suyo.

si, llevan los transformdores fuera, pero va mas integrado todo q no en uno q no lleva y hay q meterle un kit. lo de limar, es sencillamente, q el hueco lo han echo justito para una obmbila h1. y lade xenon, h1 es un poco mas gruesa, q la h1 halogena. de ahi q no entre en el hueco y haya q retocarlo. Las lámparas de Xenon son un poco más largas y al ser el cuerpo de plástico, suele haber problemas con las grpas de fijación. Pero todo se soluciona en esta vida.PD. te podría enseñar coches con kits que pasan por OEM, JEJE

JAJAJAJA por algo se les llamaba "tractores"! JAJAJAJA Dile que revise silentblocks y tensores de correas. PD: sí, es tu hilo y escribes sobre lo que quieras

Principalmente porque no tiene 90cv Pues en los papeles pone 90cv............. Tambien el de geometría variable marca 110cv y en los Ibis/Cordobas (los más apretados) daban más de 125cv JOJOJO El 90cv daba más de 100 reales. Pero no en todos. Y eso ha pasado siempre ya que el Passat de 130 daba unos 155cv pero el SuperB daba 10 más. De ahí los problemas a la hora de comprar un TDI ya que no sabías cuando salía otro más potente, si era marketing o real. Como ejemplo es cuando vendian el TDI 130 (que rendía entre 145 y 165cv) y el 150. Ya que no se sabía si en ese momento al TDI de 130 lo bajaron a 130 reales y el 150 era el TDI 130 de antes; o el TDI 130 seguía dando 150 y el 150 daba los 170. Como cuando llegaron a vender en los últimos FR y Cupra TDI en Seat con 170cv.

No creo que sean los que le gustaban a TOM, y como ya no está... Tom es de "WT" jajajaja pero la pela es la pela.

Podría entrar en otros sitios y así podríamos seguir al Primera

<br />o****!!!! y como es eso de que te quedaste sin el cupe??? cuando, como donde???<br /><br />S2<br />Lo vendió tio lo vendió<br /><br /><br /><br /> Tu no te habias ido??? He pedido una excedencia para poder ayudar a los necesitados. ALA A JUGAR A PALA!