M_GORDON

y que nos quieres decir con eso aqui la gente con el grifo y la n75 anulada fisicamente, regulan la presion de soplado.... AAAAAAAAAA eso es, no lleva el muelle de serie... A lo primero te contestaré que se regula la presión del turbo por el hecho de no meterle aire a la parte de arriba de la membrana de la WG y así ella sube y se abre el paso de humos al turbo para que gire más. Gira más = turbo mayor presión (antes de lo estipulado y con un pico mayor) PD: se puede decir que con el grifo le aumentamos el valor pico y con el muelle y el tornillo sobre sí mismo, la entrada del turbo y la presión nominal. edito: para ello tambien necesitamos la DV de Forge para que no se nos abra cuando lleguemos al valor de fábrica. Y el MANÓMETRO para ver cuando y hasta cuanto sube la presión. No es lo mismo que llegue a 1,2bar pero que a punta de gas y a 4mil tengamos 0,3 o que tengamos YA 0,8bar y luego nos mantenga una constante de 1,0bar con el pico de 1,2bar

Sería mucho más facil que nos pusiesen una nota con un enlace al otro post

Simon, si ya hay uno allí...

Seguro que corta? Tienes un amigo con otro RS2? Cambia la centralita. No encuentro otro motivo si todo lo demás está perfecto. PD: GO KEIICHI , GOOOOOO!!!!

julio te falta uno pa pillarme un saludo Pixa bravas!!

Qué vergüenza! Seguro que nos la hacen!!!

Yo solo sé que me dan cada hostia... IRPF Autónomos IVA (esto no es el IRPF no?) Hacienda Vamos que no sé de donde pero me caen cada... Además cotizo el 100%, 0% en B Así no se puede

O eso o se la ha clabado en la nuca. Directo al hospital!!

El enano rojo? PD: ya tenía vista la broma jeje

Eso es para los "paquetes" que no saben ni soltar una tapa sin cargarse alguna grapa...

En el post de Mike te los puse y hasta te envié un privado con el enlace... Ya veo como andas de Fiestuki!! B) Voy a hacer todo lo posible para entrar PD: en su día te dije que no me molaba, pero tiene su toque; no está tan mal. 2PD: los de Tirri-tarra en ese cacho es donde más se ceban, Y como me pone ahí a tope (tengo el disco )

Karlos; un B3 2l, 115cv? será de de lso últimos, no?

No os fieis de ningún marcador! Poner un GPS y comprobar. PD: Patxi, todavía no has cambiado el nick! 2PD: patxi, prueba a ponerle bujias y filtro de aire nuevo, y dale candela!

No entiendo ni media! PD: tenemos una válvula de descarga de aceite? a donde va si nos pasamos con la presión? AH! por eso solo nos marca hasta 5bar!!!

Creo que me lo preguntas de coña ¿no? Llevo de refrigerante una cosa verde no identificada, podría ser helado de menta. Mañana arreglo el termostato, haré una fiesta con cervezas para todos B) . No, de coña no! Si la aguja te marcase bien sería fatal ese 100 de valor siendo agua, pero por otra parte esa sería la explicación a esos cambios de temp y valores tan altos. Perfecto, ahora ya sabes que todo va perfecto. Te cuento un secreto? Ahora te consumirá menos!

El Rajoy del cartelon yo ni lo vi, me lo dijo mi novia al ver la foto. jod**rrrr Y eso que lo tienes por partida doble. PD: haber quitado la matrícula y los caretos hombre!!

Bueno... Sé que esto es repost pero total... Aquí los de Tirritarra en un excerpt molón Qué toque Mike, no?

No en todos mi chico. PD: yo la llevo en el maletero Yo en el S2 y en el 200turbo si, pero es un problema cuando te quedas sin bateria, es mas lioso. Saludos. Y no tienes un borne de positivo en el vano motor?

Si solo es por eso, cámbiasela!

Estoy en dudas, igual me paso unos mese ocmo peaton y espero a que aparezca algo realmente interesante. jaudi?

Y el otro que compres te entrará? PD:

Y dónde está la publicidad? En la matrícula?

No esperes más de 2.500 sin AA PD: qué te piensas cojer?

Ya está el post con los link en el subforo de 80/90/100

El mio VERDE!