Tineo

Esta de cine. Esta tarea no es fácil, a mi me quedó alguna minibolsa (por quedarme escaso de cola es spray) y un par de arrugas que afortunadamente no son es un sitio particularmente visible.

Ya veo por donde vás pero deberias darle solución a ese fallo de airbag. el testigo de airbag es el que más tarda en apagarse en el check inicial y se nota... un buen ingeniero de itv lo notaría. Por otro lado, no hay problema electronico en el cuadro más alla de anular ese testigo y puentearlo con otro; si tienes nociones de electrónica esos leds trabajan a 3 voltios asi que se puede poner en paralelo con otro del cuadro o con un minidriver externo

me pasó lo mismo que a luis, te pones a aplicar el pegamento y es un agobio: incluso siendo dos personas no da tiempo material a ajustar todo antes de que tire. Esto de los techos es un marrón, una y no más.

Por lo pronto.... me da mala espina ese taller: mala diagnosis inicial, si el bloque esta gripado es normal que el motor de arranque esté bloqueado y claro, eso provoca un consumo de corriente elevadísmo al intentar arrancar dando ese supuesto fallo de cortocircuito. Me juego un sugus a que ese motor de arranque estaba perfecto. Por otro lado me parece improbable por no decir imposible que en 6.000kms pueden haber caido 1.5 litros de combustible al carter; ¿el coche tenia consumo de combustible excesivo ultimamente??

Creo que tienes indicaciones incorrectas: si tienes Concert, no existe ese módulo 5F Los cambios los tendrias que hacer en el módulo 56-Radio con los checks de la entrada auxiliar activos y una vez activo al darle a la tecla "CD/SD" o "MEDIA" (debajo de tecla Radio) en la concert, ya tendrias salida de audio por esa vía.

me temo que para esto no hay nada que sea no original. Lo único que se me ocurre es quitar el liston cromado y una vez fuera cambiarle la goma bajo cromado por una universal con labio para el cristal... pero claro aun estoy añadiendo más trabajo al que ya es. https://www.temu.com/ul/kuiper/un9.html?subj=coupon-un&_bg_fs=1&_p_jump_id=895&_x_vst_scene=adg&goods_id=601099575015085&sku_id=17592445980725&adg_ctx=a-77f92d0b~c-842332f7~f-1206e4d6&_x_ads_sub_channel=shopping&_p_rfs=1&_x_ns_prz_type=-1&_x_ns_sku_id=17592445980725&_x_ns_gid=601099575015085&mrk_rec=1&_x_ads_channel=google&_x_gmc_account=742367270&_x_login_type=Google&_x_ns_gg_lnk_type=adr&_x_ads_account=4438999299&_x_ads_set=20812601422&_x_ads_id=153334772102&_x_ads_creative_id=682477965764&_x_ns_source=g&_x_ns_gclid=EAIaIQobChMI5rWIrZywjgMVmJ6DBx315AsoEAQYBCABEgLDYPD_BwE&_x_ns_placement=&_x_ns_match_type=&_x_ns_ad_position=&_x_ns_product_id=17592445980725&_x_ns_target=&_x_ns_devicemodel=&_x_ns_wbraid=Cj8KCQjwg7PDBhCDARIuAOUsq4X4ItyNgohug4bt6BZulBMJbbnWkRYTIYtdwrWGNof-i8_EZ9897mDIyRoCOmw&_x_ns_gbraid=0AAAAAo4mICFAZKJMUTiG6bCCwDyydQA5u&_x_ns_targetid=pla-2420670940258&gad_source=1&gad_campaignid=20812601422&gclid=EAIaIQobChMI5rWIrZywjgMVmJ6DBx315AsoEAQYBCABEgLDYPD_BwE En fin, es un marrón

es lo que tiene sacudir el avispero. Posiblemente tendrías impurezas en el circuito, se desprenden y van a mal sitio.

esa junta es una pieza solidaria al marco cromado por ejemplo: 4F5853703D 2ZZ Material nuevo para las cuatro puertas... complicado y puede salir por un pico. Eso es opinable, hay que desmantelar la puerta y va fijado con un clip y remache ciego. Yo no lo veo nada trivial

Por si no estaba más que claro que las medidas ambientales que se aplican son claramente discriminatorias según renta. Un despropósito

Como va la "obra"?

los sensores de temperatura ambiente y de combustible dan valores cabales en la diagnosis? eso puede explicar un consumo desproporcionado

como te dicen más arriba, es posible que con 5w30 tengas un aumento de consumo considerable si ha rodado mucho quilometraje con este tipo de fluidos. De todas formas, el anterior dueño se ha pasado por el forro todas las especificaciones cuando sólo tenia que respetar la norma vw 507. No comentas si el coche tiene el dpf anulado. Ese aceite ha tenido que contaminar filtro de partículas con cenizas de aceite;

Estoy con Kozak, hay un incremento en anchura que provoca que la llanta sea 12mm más ancha (6mm para el plano interior) pero compensa exactamente con los 6mm que se ganan de ET desplazado hacia afuera Asi que en este caso no son necesarios ajustes de geometría de suspensión o dirección que afecten a toques internos con algún elemento.

Si lo tienes que sacar por una puerta trasera; en un video americano echan los asientos delanteros hacia atras y lo sacan por ahi. Minuto 10 en adelante: respecto a desmontar techo, supongo has visto el hilo de deymos. Solo hay cuatro grapas atras, en los pilares se sujeta solo contra el resto de paneles https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/395384-tapizado-techo-despegado/

El material es parcialmente elastico pero las hendiduras de asideros y en la zona del plafón delantero lo que hice fue recolocar y ayudarme con un secador de pelo y guante de tela para no dejar marcas con dedos o quemarme. Otra recomendación importante más es dar un corte a la tela en X (dejando unos centimetros al borde) en el plafón delantero para que ceda más hacia atrás al adaptarla. Eso lo vi en un vídeo americano; es el punto mas conflictivo y el que más se ve. Creo que ya no tengo más tips. Lo de resevar la cola en spray para la espuma lo veo perfecto. Déjala 5 o 10 minutos al aire para que reaccione con la humedad del ambiente antes de pegar superficies. El día que me puse estaba el tiempo tormentoso con mucha humedad y solo esperé 5 min.

yo tambien creo que es por falta de espuma que es donde se agarra la cola. De todas formas, Mocho; nada se hace bien a la primera. En mi caso me quede corto de cola, un bote de 400 ml. es algo escaso para una capa a las dos superficies en estos tamaños de techo. La parte que se quedó con menos cola no quedó tan uniformemente pegada que se ve al trasluz.

Prensa y con los casquillos de extracción apropiados (1mm más estrechos)

Yo eché col en spray en ambas superficies y lo dejé a aire 5min, luego tienes otros diez minutos para manipularlo. Si se esparce homogéneo la bola no llega a tocar tela, se queda en el primer milímetro de la espuma. Quizás echaste mucho o que simplemente ya no había ni espuma donde fijarse

Respecto a sacar el techo: quitar plafones, parasoles y asideros laterales. Solo hay un tornillo en el plafon dealnterro, el resto va afianzado con tapas de plastico que hay que desplazar hacia afuera para extraer. Tengo un util con gancho que me vino muy bien para esto. solte los guarnecidos de los pilares A (quitar tornillo de tapita airbag y desplazarlo) y D (atras). En los pilares B y C no es necesario, un poco mas atras del plafon trasero hay una linea de cuatro grapas que salen tirando. Una vez fuera el techo se va desprendiendo Lo saqué por el maletero. Adelantar y poner verticales los asientos delanteros lo más posible. El ancho de maletero es 1m y el techo tiene puntos con 1.20m de ancho. Se puede arquear un poco todo el techo sin riesgo de que se estropee ; hay algun video por YT de esto. y poco más, Los agujeros pequeños y plafones los quemé con un soldador y fue un acierto, pero quizas depende del material. hay un detalle con los remates que veras cuando lo saques. No se sometete el tapizado en las aristas donde hay gomas de puerta, esto se debe a que el remate contra esas gomas no admite un incremtento de grosor. Yo lo solucioné quitando con dremel la espuma y repegando haccia atrás. En el tapizado original esta cortado al ras.

En el suelo sobre un papel, aplico cola al techo Y ya luego coloco encima para una primera fijación, luego hay tiempo para resituar pero....en menos de diez minutos. El tiempo pasa muy rápido; para esta tarea harian falta dos personas, uno solo es inviable.

Pues te cuento unos cuantos tips, Usé el panel de una mesa vieja como plataforma de trabajo, para optimizar la cola lo hice de manera inversa: pongo un par de almohadas y la tela encima boca abajo. Coloco el panel del techo encima y dibujjo con rotulador el contorno del techo. Ya sé hasta donde llega el pegamento. Aplico cola a las dos superficies

Bueno, no quedó perfecto pero si aceptable. De Da curro el asunto, no me extraña que se se cobre más de 150 pavos, yo me gaste más de 80 en materiales y la paliza es importante

Comienza el sarao. Lo saqué por el maletero (es berlina con asientos abatibles) El taladro no sirve bien para retirar la espuma vieja, tiende a amasarla. Mejor con un cepillo de raiz Después le di con disolvente para retirar restos de cola. Lo deje un día entero a la intemperie Cola en spray, diría que mínimo 500ml, yo usé un bote de 400 y se queda escaso para aplicar a las dos superficies

he mirado elsa online un poco por alto y me parece reconocer ese ramal de cables en ese v10: el portareles parece ser para la bomba de aire secundaria; la ficha 9 parece estar relacionada con los electroventiladores

Ufff, eso es efecto de humedades o es que ha reventado el condensador?