Tineo

ojo, que hay negocios montados con esto y no piden casi nada de pasta https://rescuesheet.net/en/shop/ el chino me lo hace impreso en pvc por unos céntimos la pegatina

Voy a negociar con el chino de AliExpress Hay algunos que hacen pegatinas de identificación para drones (con el qr de contacto cuando los pierden jsjaj) y puede servir

sin redirecciones seria algo más complejo

Bueno pues aunque sigo con el histórico icono de la vaca, hace un tiempo que me dedico a otro sector, concretamente relacionado con las emergencias y de alguna manera acabas más sensibilizado con las incidencias en carretera. Hay hojas de rescate para el inmenso conjunto de modelos pero ante una emergencia la rapidez en el acceso a la información puede ser crucial. Mercedes y Renault lo estan implementando en sus vehículos desde hace un tiempo. Concretamente MB situa estos QR en tapa combustible y pilar B lado conductor, lugares muy discretos y accesibles una idea seria montar una pegatina muy discreta en los mismos emplazamientos. Renault tiene otro planteamiento y lo pone en lunas delanteras y traseras; no me convence gran cosa, si la hostia es importante pueden estar muy dañadas este qr lo he compuesto para mi modelo concreto y contra los servidores de Audi. En principio se espera que la disponibilidad del archivo sea extremadamente alta, quizas es mucho suponer, jeje. ¿cómo lo veis? Aparte de catastrofismo puro y duro

Ehhh! se me habia colado esto. La verdad parece un cambio infimo pero vaya aire le da al interior ese detalle. En el F5 de valderaduey tambien quedó perfecto!!

Solo consulte opciones en autodoc y vi que las opciones se reducían a esas dos potencias. En mi otro tractor, jaja, el agricola.. pase de 2.5 a 4kW y lo noté muchísimo en arranques con tiempo frio.

Incluso con tareas triviales la cosa se puede complicar a niveles importantes, además hay que tener en cuenta que los medios y tiempo que tenemos suelen ser bastante limitados y solamente eso puede conducir a complicar la situación. Esto nos pasa a todos: en una ocasión, tuve el coche parado ¡¡15 días!! ya que al manipular se fisuró un manguito de refrigerante; pide pieza, sólo tenia tiempo durante fines de semana y para colmo me envian inicialmente un repuesto equivocado. ¡Ayyy!

Esa pregunta es de las buenas; El vídeo es interesante, la resolución pasó por poner el módulo viejo con la bomba nueva. ¿ese módulo requiere alguna adaptación? pues no se sabe. viendo el esquema elsa de los B8 gasolina (hasta 2011): no existe un relé que gobierna esa bomba de gasolina; el módulo recibe instrucciones del cuadro y se encarga de manejar la bomba. Bomba gasolina y aforador-B8.pdf

algún avance con este asunto? Ya que habias cambiado en el aforador; has probado con otro módulo?

pues viendo un poco el mercado aftermarket para estos 2.0tdi, parece que hay modelos de 1.7 y de 2.5 kW Seguramente se note la diferencia; desconozco el que montan de origen De todas formas, es algo a valorar sólo si hay que cambiarlo

Algunos inconvenientes, pero finalmente has podido completarlo.

Lo dicho, pásale una diagnosis (vagcom u otra máquina) a ese modulo hvac. Hasta que no se compruebe qué fallos arroja vas a dar palos de ciego.

Tienes que pasarle una diagnosis que acceda al módulo 08 Auto HVAC y ver qué fallos arroja. Si en la carga quedó con bajo ó sobrepresión ya sería motivo de no arrancar los electros

En esos modelos ese voltaje en la entrada de la bomba la controla un módulo de bomba combustible específico. Tambien se encarga de arrojar fallos al bus de datos; es probable que la bomba original esté funcionando correctamente y es el módulo el chiflado. Se ve en el vídeo, esta justo al lado del aforador bajo una chapa

El problema va a estar en las inmediaciones del enfriador egr, bien sea en uno de los dos manguitos o en la junta inferior y sí... está en el infierno de la V motor; hay que levantar toda la admisión y la inmensa valvula egr que llevan los 3.0tdi más recientes La verdad es que es una tarea al alcance de un mecánico de barrio; es cuestión de poner todas las juntas nuevas y ser cuidadoso. Aprovecha y que limpien toda la admisión.

nada, esto seria cuando el táctil no responde. En tu caso tienes que hacer una reinstalación a ciegas. Lo habitual es meter a un usb fat32 el archivo update.zip (adecuado a tu modelo y resolución) y que se reinstale al reiniciar equipo

si la máquina responde pues tienes suerte, no es un ladrillo. Lo más probable es que le hayas calzado un firmware para otra resolución / procesador. Si la pantalla no responde en absoluto, es posible que necesites conectarle un teclado usb para poder lanzar un "wipe factory reset"

Si, puede ser turbo agarrotado o algún poro en intercooler. De todas formas, no se puede descartar que la cosa venga por el caldo. Ojo con el filtro de combustible

Si, tiene que venir del motor. todo apunta a que hay lecturas de sensores discrepando de lo esperado y la caja entra en modo emergencia. En otros foros han aparecido casos similares relacionados con sensores temperatura/presión de combustible o aceite. Una opción asi de primeras es que cambies fitros de combustible y aceite, o incluso adelantar cambio de aceite si esta próximo

yo diria que son 127 meses, que viene a ser algo más de 10 años. y en otras lecturas vcds siempre veo el mismo valor 127 asi que eso es... escopeta feria. Es posible que ese sensor esté algo para allá

en los bajos del copiloto sólo está el filtro de combustible, la bomba no esta ahi. Eso puede ser un actuador del asiento o bien en el aire acondicionado en esa zona . ¿hace ruido con el climatizador encendido?

esa alimentacion no es pura a 12v; las opciones que tienes son las habituales: - intercalar un filtro antiparasitario canbus (se puede comprar por ali, amazon: "rear camera relay filter". Es un diodo, un condensador y poco más) - instalar un relé y tomar corriente de un fusible 12v limpios con la activación de la marcha atrás. De todas formas, no veo la relación entre girar ruedas y que se vaya la imagen de pantalla. Eso puede ser la configuracion del canbus que interpreta la pantalla android. Revisa esa configuración de nuevo y prueba a desactivar lineas dinámicas.

Gran aparato!! es su color, sin duda

discreto... pues no es!

pues vigila la lectura de la sonda de temperatura con vagcom u otra diagnosis el cuadro falsea el dato en el reloj y si sube de 90 es porque la temperatura va realmente más alta