Tineo

eso lo hiciste con vcds o con obdeleven? hay casos diversos que disparan este fallo en algunas codificaciones en módulos 09 y 17. 53 no tiene codificación, es un EPB-4 y no hay nada que rascar ahi. ¿has borrado errores en 09?¿hay algun error permanente ahi?

menos mal que nos ha hecho algo de caso

si tienes un a5 8T facelift no tienes centralita 55. Probablemente algo has tocado en 09.

Es raro, una piedra hubiera marcado el larguero metálico que va por encima. Me inclino a pensar que ha sido un animal arrancándolo a mordiscos, en la furgoneta de la empresa ocurrio algo así, un par de perros persiguiendo a un gato escondido arrancaron trozos de carenado más consistente que ese y un buen cacho del cableado electrico de la Sprinter. Tienes que sustituir la pieza, con un elevador es tarea fácil.

no te calientes demasiado, jajaja mira, este c7 esta con llantas originales rs6 y a mi gusto va pasado en eje delantero

Ejjjjj que.............! cómo decirlo, yo no soy muy partidario de separadores, mejor cambiar llantas a et apropiado. Si tienes idea en el futuro poner frenos gordos, ténlo muy en cuenta, tendrias que bajar a ETs entre 25 y 30 para ancho 8.5

SKF y FAG (schaeffler) son marcas de primera línea

con 12mm, en esas llantas de 8.5" ancho, te quedarias en un et efectivo 31. Para el eje delantero ya va servido.

tengo un juego de asientos A4 b8 (no abatibles, tela básica) por el almacén; si los quieres para experimentar sólo tienes que mandar al mensajero a buscarlos.

Lemforder y Meyle tienen muy buena fama

8K0407182B cojinete metal-goma interior (el de la foto) 4E0407181B cojinete metal-goma exterior (donde apoya amortiguador) 8K0407151F brazo completo lado izquierdo 8K0407151F brazo completo lado derecho Es obvio decir que un brazo cuestan 10 veces más que los cojinetes (del orden de 150 euro cada brazo).

yo creo que son dos los incidentes, posiblemente relacionados entre sí: El primero es un asunto que deberia resolverse sí o sí... .y es un puro asunto de alineación+paralelos correctos una vez resuelto el angulo 0º de volante, es posible que el efecto de aceleración se reduzca o se vuelva nulo. Si no es así creo que la solución más plausible pasaria por una revisión del firmware de la cremallera; osea una campaña de actualización de software. Esto es algo estudiado por los ingenieros de desarrollo y posiblemente no lo tengan aún bien cocinado en este modelo. https://detroit.cbslocal.com/2011/06/21/software-boosts-functions-of-trw-electric-power-steering/

creo que eres el primero del foro que pones frenada trasera 356mm (4G) en la plataforma B8 cuando te líes comprueba bien esto: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/802800-Rear-brake-upgrade?p=13333325&viewfull=1#post13333325 el disco toca por los pelos con el portapinzas por el interior, el tío lo tiene resuelto provisionalmente con 5 arandelas entre buje y disco de freno. Habla de poner un separador interior de 5mm para desplazar disco, quizas otra opcion es poner otro disco con otro ET.

son las variantes de códigos de equipamiento del equipo de frenos trasero, en este caso S6 y S7 con frenos metálicos y en este caso sólo afecta al color de pinza y portapinza: 1KY: negro profundo 1KZ: rojo tornado

ya lo vi por varias webs que aparece marcado 370 de los cerámicos... pero eso esta mal. Estos soportes son del S6/7 con pr-1KY y 1KZ con discos metálicos 356

con cambiar portapinzas y discos 356x22 ya lo tienes https://www.audizine.com/forum/showthread.php/779659-380mm-A8-Brake-Upgrade-for-A6-A7?p=12704557&viewfull=1#post12704557 4G0615425B / 4G0615426B son referencias rojas asi que ni haria falta pintar.

bienvenido a este subforo Athabasco!! buena unidad te has comprado, conozco al coche y al dueño y ha sido una magnifica opcion. El asunto silentblocks superiores delanteros es algo habitual en este esquema de suspension (bien conocido ya desde los b5); de hecho yo estoy rondando los 200.000kms y con el cambio de amortiguacion los voy a cambiar de frente.

supongo que al rectificar núcleos lo habeis hecho por ambas caras, sino la rueda no quedaria en el mismo plano y quizas de ahi vienen esas vibraciones. bonitos taburetes!

hay algun aviso en el cuadro?

Si se vuelve esponjoso o con recorrido muy largo, lo normal seria haber cogido aire en circuito hidráulico pero por lo visto se ha presentado de repente. . Cambia pastillas ya de entrada, si no se corrige habria que ver tambien si ocurre algo en cilindro maestro, puede fugar hacia atras en la campana del servofreno y no verse... Pero en cualquier ambos casos tendrias bajada de nivel de líquido.

En fin, era de esperar. Que te comprueben neumáticos. ¿qué medidas de rueda estan instaladas?

Se quedó sin líquido de frenos en el bote?

No tienen buena pinta esos errores, los sensores avisan de algún desajuste en la distribución. No movería el coche más hasta ver qué ha ocurrido

Desconozco este asunto pero es que es mucho retorcer. No hace falta ni máquinas, a ojo ya se ve al girarlo que esta como un hulahop

Casi dos milímetros... Eso tuvo que llevar un golpe o algo, por calor no puede ser