Tineo

para la caja mvs la especificación es G 052 532 A2 son 4 litros

magnífico mantenimiento!! explica un poco como se realiza esa limpieza por chorro de bicarbonato, ¿mismos utiles que con arena?

En autodoc en cuanto pueden suelen dar el cambiazo por la mara Stark (propia) con precios inflados en esos productos para que parezca que te hacen un favor; cosas del marketing.... para evitar este "programa promocional" como les llaman hay que enviar un email al support_es indicando numero cliente-pedido y dejar constancia de que no participas del programa. que listos! con esa marca Stark (trek)

por favor, cierre despacio la puerta al salir

pues es una buena pregunta, hace tiempo rebusqué el significado de esos sufijos (A2, etc.) y no encontré nada. Ya llevo muchos kms. con ese ravenol MTF-2 y todo perfecto: inserción de marchas muy suave a cualquier rango de temperatura y en lo que sí ha mejorado es en el comportamiento en caliente; en viajes por autovia de más de una hora ha desaparecido un casi imperceptible zumbido cíclico de transmisión (tampoco sé si venia del diferencial trasero, tambien se cambio esa valvulina a la vez).

que miseria de gente!

son de un cliente Son faros AFS. Ya le he pedido que ponga fotos en Insta cuando los instale (@lukaszm85)

las fotos son de quien ha desmontado el faro, una labor de precisión https://www.facebook.com/watch/?v=296872404864377

Espectacular lo del americano.. Faros con detalles pintados en Gris Daytona a juego con el coche. Eso es clase y categoría.

He visto que estos dias en el foro alemán digital-eliteboard se ha levantado la cortina que hay tras estas activaciones.... Pero lo veo extremadamente arriesgado hacerlo por cuenta propia, se puede ir a pique una headunit y eso es una pasta. Pufff.

Si es de un AWX cinco velocidades yo creo que no tienes problema. Otra cosa es poner la caja de un avf de seis velocidades, ahi cambia la campana de la caja y el embrague

una pregunta, se quedan errores permanentes en alguna centralita (visibles con vcds) al activar carplay y mapas?

Esto seria un tema del subforo a4 b7, pero ya te adelanto que el problema esta en el mismo pedal, posiblemente el interruptor de freno mal insertado o defectuoso

el video esta trampeado, se ve claramente que no sale por las buenas con la maza de inercia en el 5:10 Cuesta sacar los rodamientos de la mangueta, estan medio soldados.. yo le puse un extractor grande por dentro y aun así hubo que convencerle con maza y cortafríos.

a estos de autodoc les veo alguna que otra columpiada; lo de de dar golpes al disco de freno que se va a reutilizar despues como que no me mola un carajo

Esto del tornillo agarrotado pues depende.... hace un par de semanas cambiamos la suspension al b8 de Zihan (11 años / 250.000kms) y salio perfectamente

Eso es lo que quiere el gobierno, que cambie de bolsillo para recaudar jajaja

esto es poco, un relé optico en paralelo al pulsador y voilá..

carbonato, hay que hacer un brico homelink al estilo @Rushifuru

juer, otros estais a otro nivel... a granel!

este asunto de los filtros de gasolina en el aforador sin mantenimiento .... e lo que hay!!

revisa el cableado antes de nada, ese mensaje de circuito abierto puede ser un cable cizallado B1-S1 es el previo al primer cat derecho (lado copiloto) del otro lado... https://www.audizine.com/forum/showthread.php/657246-Need-help-in-accessing-my-driver-side-pre-cat-O2-sensor-connector-Cant-reach-it hace falta un util especial para extraerlo; sale en el hilo aunque por lo visto algunos cortan el cable para sacarlo

Desde luego el original no es: N10699901 M10X45 Algun día pedirán cuentas.... la rebelión de los zombies sera una broma.

ahora que lo veo mejor, esa arandela es de ferreteria. El tornillo original es hexagonal llave 16

ese tornillo queda detrás de la horquilla y la verdad es que no esta muy a la vista... se le ha pasado volver a colocarlo. Hay que decir que de todos los tornillos de suspensión-dirección éste es el menos relevante en cuanto a comprometer seguridad. Precisamente el sábado pasado hemos cambiado suspension a un B8 junto con todos los silentblocks del eje delantero. he quedado hasta los cataplines de los tornillos 16 y 18 (medidas bien raras) Ese coche tiene algo mas de 250.000kms y no se veían en mal estado salvo uno de los amortiguadores. La mejora de conducción ha sido muy evidente,