Tineo

hay progresos.... un con un SSR y un condensador grande de 4700uF ya se ha estabilizado al enfermo. y como no. HAY video! Al final voy a tirar a modifcar la moldura y poner una tira finita de luz. Es mucha obra pero quedará algo muy discreto, no con la potencia de luz que hay ahora jajajaj

estas seguro? ya que tiran de la iluminacion ambiental y es controlada por pulsos pwm que envia la centralita de puerta, seria ajustable. Otra cosa es que esas tiras tengan algun chip que compense esa fuente de voltaje. No sé si me explico: que apenas se note al darle a la ruleta eso sí que puede suceder.

Resumiendo: copiar el coding no es suficiente aunque sí necesario tambien hay que trasladar los canales de adaptación. Creo que con casar llaves (ya lo has hecho) y revisar el canal 061 ya lo tienes listo. En otros modelos como B8 utilizan gran parte de los 256 canales, ahi hay una liada importante. Lo más practico es un mapa de canales y sacarlo a Excel.

eso es normal si te has quedado seco de batería, en principio se encenderia en el cuadro el piloto amarillo esp y se quitaria tras rodar unos metros. Lo de las luces ambiente..., eso es un canal de adaptación de la 46, posiblemente en coche donante no las tenia (PR-QQ1) y por eso ahora esta desactivado. [Select] [46 - Central Convenience] [Adaptation - 10] Channel 061: Variant Reduction +1 = Rear Mechanical Window Regulators (PR-4R5) installed +2 = Footwell Lights (PR-QQ1) installed +4 = Fuel Tank Lid/Flap Release Button (PR-4K2/4K8) installed sumale 2 al valor que tienes en ese canal 61

Esas piezas: La estrella "ninja", las arandelas e incluso los tornillos son especiales para salvar la caja de cambios. Pocas veces esta tan claro un fallo reconocido Por cierto, el mecanico es de lo mejor, vaya cómo maneja las galgas de calibrado. Ya no hay mecánicos así.

He encontrado algo mejor... Es un fallo documentado por Audi, en esa caja de cambios concreta LLM y con el mismo caso que el tuyo Y por suerte hay un procedimiento de reparación con un muy buen video No cae aceite porque veo que el palier pasa al otro o extremo de la caja En el minuto 24 sale el número de TPI , también aparecen las referencias a sustituir. Así que pásale el vídeo al mecánico, es largo pero está muy bien. Yo creo que se resuelve sin cambiar caja, cómprate algo de lotería, hoy es tu día afortunado!!!! Jajajaja

Juerr... Parece que el cojinete ha gripado y con el giro se ha comido la carcasa. Esa solución de mecanizar la carcasa no sé hasta qué punto es efectiva, quizás hay daños en el diferencial ya que al trabajar con holgura puede estar tocado. Ha tirado el aceite por ahí?? Si no ha caído aceite, se puede probar a reconstruir esa carcasa. Enviarla a un tornero especialista puede dejarla bien.

El coding tienes que poner el mismo que tenías en la centralita averiada. Lo de casar mandos de llaves, es necesario. Ahora está asociada a los mandos a distancia del otro coche donante, tienes que asociarla a tus mandos. Seguramente quede pendiente el otro error de ViN (número de bastidor) pero no es crucial.

Si es el 3.0t de 333, es un facelift con diferencial "crown gear" de corona. El sistema lo estreno rs5 2010 pero no entro en el resto hasta los facelift

Creo que hará falta hacer el matching previamente, no están registrados esos mandos a distancia en la confort que tienes ahora instalada

Entiendo que el inmovilizador funciona ya que el cuadro y las llaves no han cambiado. Tienes que asignar las llaves (remotes) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Comfort_System Pero si acaso prueba antes con la receta de emergencia que aparece en el link Remote Control Synchronization The 8E/8H platform Audi A4 is noted for losing remote control synchronization after low voltage conditions as explained in several TSBs. If the remotes are not functional after performing the Remote Control Matching the following synchronization may be necessary: Press any button on remote control. If vehicle does not respond by locking or unlocking: Lock and unlock vehicle within 30 seconds using driver-side lock with the door closed. Open the door and insert the key in the ignition turning it to the On position. Remove the key from the ignition. Press any button on remote control. Now check function of synchronized remote control. al menos deberia servir para una llave Un vídeo...

sip, pues es interesante. problemas con los tensores de los patines? otra causa?

Toca remangarse jajaja, Ya metidos en harina voy a cambiar correa de alta presión tambien

Ya ha llegado, en principio todo bien Sé que hay copias chinas de SKF pero si lo son, son muy buenas. No creo que se atrevan en Alemania a colar basura,

Tengo un pequeño grillo al ralentí, voy adelantar el cambio de correas frontales. (El 3.0tdi tiene la distribución por cadenas en la parte trasera) Todo fuera: Correa accesorios, rodillos, amortiguador correa, correa dentada de bomba alta presion, bomba de agua y polea libre alternador. El termostato y G12+ lo pongo oem.

Con 170.000kms Comenzamos a recopilar material para una parada técnica.... Quizás no se nota que soy fan de SKF jajaja

tengo encargado material skf a esos bandarras de autodoc. A ver qué me envian

era algo lógico!! aunque en esto de la itv la logica tampoco es que funcione mucho. no puedes poner una pegatina en la luna trasera, sin embargo sí puedes poner una L que tapa media luna sin problema

habeis probado con Folder App? Folder (Directorios) player creo que esa sigue si tener anuncios, lo mejor seria que fuese un widget,

Eso está muy bien, Si no cambias luces cada 40 o 50k corres riesgo de accidente (mensaje patrocinado por osram y Phillips) Sin embargo si pasas por A66 Benavente, los baches y socavones no influyen para nada en la seguridad.

Esta chulo, chulo!!!

Que tal socio, estoy usando neopixel, me venía mejor para controlar las dos entradas de datos digitales. Una versión inicial del código está páginas atras pero ya hay cinco revisiones encima.... Ahora estoy con la cosa de hacerlo funcionar en el coche pero hay varios inconvenientes elctricos, creo que todos superables. Falta tiempooooo..... Ya lo decía mi profe, "no importa cuál es el problema, la solución siempre es infraestructura" jajajajaja.

En los viejos tiempos tocó usar este tipo de "dispositivos", no sé cómo tengo manos siquiera con la caña que han llevado,uff. Volviendo al asunto, Estas centralitas de puerta son muy delicadas con cualquier cosa que les cuelgue, se niegan a entregar al corriente a la minima. voy a intentar emplear un relé optoacoplador SSR (solid state relay) de este tipo para activar el transformador que alimenta al digispark. Respecto a las entradas de datos, intentaré resolverlo mediante software a fin de simplificar el invento. Tambien me he puesto a buscar plexiglás cuadrado de pocos milímetros para las molduras (estoy dudando entre 4 y 5 mm.) y todo lo que encuentro es caro para ser un trozo de plástico......

sip, por semana estoy en Lugones