Tineo

Con las 20" los frenos van a parecer de juguete. En mi caso los hice en dos etapas y no fue especialmente caro, lo más complejo, los traseros. Delante, si tienes sistema trw es facilón, cambiar portapinzas y discos Atrás ya es más lío, comprado en Polonia.. por algún sitio tengo las fotos en el hilo del coche. En el A5 de blus con las 20" queda de cine

eso es lo que tengo yo instalado: el sistema S4 345 ventilados delante 330 ventilados detras y sí que se nota diferencia. Con los pinzones Q5 que he puesto más arriba la diferencia es mucho mayor pero para ello habria que cambiar el depresor de freno y posiblemente bombin maestro de pedal. Eso complica mucho mucho la obra.

en paralelo no tiene relevancia. la tension va a ser la misma en los bornes del intermitente. en el cable chino que esta en serie.. ahi sí que influye. Dependiendo de la carga que tenga ese canuto, la tension (voltios) en el intermitente cae y posiblemente su velocidad del fulldynamic ¿pero no le ha llegado (el) cable a alagar???? que se lo curre y se marque un video del unboxing y del destripe del canuto. No seria mala idea que hicera algo de provecho al foro y menos dar por saco en todos los hilos.

345x30 en pinza del Q5... no lleva portapinza: es todo una pieza 2013 + Audi Q5 345mm version from the 3.0T or 3.0Tdi 8R0 615 107 G 8R0 615 108 G (ojo, esto solo lo puso el q5 3.0 facelift) es una pasta comprar esto nuevo, lo suyo es conseguirlo via allegro pl

Te sirve de un Q5 en los delanteros Que equipamiento de frenos trae? Pon el código de equipamiento o una foto

Correcto, El botón ya tiene alimentación y masa, solo se trata de llevar una señal de datos a la 09

En principio no hay picos de tensión. Las pruebas iniciales con la l warning las hiciste con el motor encendido??

Acojona ehhh!!! Jajaja

La vibración en marcha pudo desajustar los tornillitos??

Sobre esto no tengo idea Qu herramienta de diagnosis vais a usar? Si esa herramienta consigue reescribir la EEPROM original es posible que se resuelva sin cambiar módulo,

Fusibles y relés bajo volante, lo primero a revisar. De todas formas hay que pasarle diagnosis a ver qué errores arroja.

El día que un chino saque uno a medida para estos parabrisas con sensores, se pone las botas, jajaja

Alguien ha probado si ese cable del chino resuelve el problema? No lo tengo nada claro, además si mete carga al circuito, la velocidad del dinámico va a ser inferior a que no lo tenga instalado.

Fantástico Cuánto pesan esas llantas??

jeje, ya lo puse arriba, no me creo que consuma 1.1w estaria bien comprobarlo con un tester, pero en los primeros momentos de la secuencia de encendido, ni la mitad. De todas formas en esto hay margenes, pero pasarse un 20% no es lo mismo que pasarse un 300%

probablemente esas cubiertas de pedales van a ser de un A3 8v

nada hombre, esto es cuestion de tiempo y ponerse. Yo tampoco soy especialista en electronica, lo mio son las vacas, ya ves. es una app calculadora muy simple para android, "Ohm´ s Law" que para corriente continua esta muy bien. tenemos una constante que son los (algo mas) 12V de tension en cables y queremos disipar una determinada potencia: Pongamos 0.6W, la calculadora nos deduce la intesidad (A) y los ohmios que harian falta. Ese numero 220 Ohm es un valor muy estandar en la industria, facil de encontrar. Mi experiencia indica que ese 1.1W de vuestros modulos chinos esta inflado, asi que la resitencia EN PARALELO va a consumir 0.65Watios quedando en un valor acumulado siempre muy razonable (menos de 2W) CASUISTICAS: - si a alguien se le ocurre poner un valor mucho mas alto en ohmios, (digamos más de 500 ohm) no resolvemos nada porque esa resistencia consume demasidado poco. - si a alguien se le ocurre poner un valor mucho mas bajo en ohmios (digamos menos de 50 Ohm) no saltaria el fusible pero te puedes cargar la centralita de puerta por una demanda muy alta de corriente en esa salida - si le haces un cortocircuito, salta el fusible de puerta al instante. Esto puede variar segun cómo este diseñada internamente la centralita de puerta, posiblemente tegna protecciones frente a esto.

En paralelo y con esos 220 Ohm tiene que funcionar... Descárgate una app calculadora de estasss jajaja, un imprescindible Si se monta algo en serie, ya es más complejo.

En ese canuto hay algo mas que una resistencia, podría haber una bobina para meterle carga al circuito ante los pulsos canbus. Esperemos que eso funcione,

Espectacular! Queremos mejores fotos. Que hay del resto del proyecto?

Negligencia gorda del taller. Ese coche no lo han subido a plantilla ni lo han medido, posiblemente subchasis movido o incluso partido. No se puede entregar esa trampa con ruedas. Le han puesto aleta, faro, pinta y tiraquelibras. Que desastre.

Que alagar le meta cuchillo al canuto y salimos de dudas con el "decoder"

"Eso" está en serie. Lo que está por ver es si dentro del canuto es una resistencia o han puesto un integrado

El módulo airbag está bajo la moqueta entre los dos asientos delanteros. Hay que quitar la consola central y cortar una zona marcada en la moqueta, En el brico de Paul sobre la consola central salen fotos. Lleva un buen rato acceder a ello.

otra maquina taller válida es Autologic sobre un A5 8t que es idéntico a los nuestros