Tineo

ya estan bajando a 80 eur la pareja; ya son valores mas cabales para un kit plug&play. Los he visto no hace mucho tiempo a casi 200 leuros.

en su día tuve que devolver un equipo de frenos traseros a los polacos. Afortunadamente paypal me cubrio completamente el asunto incluyendo los gastos de devolución pero no salio caro a pesar de ser más de 15 kgs: Lo hice con packlink por 23 euros y lo recogieron los de correos express, eso sí, tardó casi un mes en llegar a polonia, cosa que me daba igual ya que era una devolucion y ya tenia reintegrada la pasta.

Yo les he puesto Iron-x depues de limpiar con cepillo de alambre. ese que huele a rayos para eliminar oxido de pintura

Cuando falla la polea libre el ruido suele aminorar o desaparecer al acelerar un poco. El compañero dice que aumenta con las revoluciones, puede ser un rodillo tensor de accesorios pero es extraño con tan pocos kms. Prueba con el truco de derramar agua para localizar la fuente del ruido

Llanta ligera y consistente. Nos emperramos con lo oem y hay todo un mundo por encima. Eso sí, ya no puedes ir a precio de derribo.

Es acero y se oxida. Ojo con poner grasa a discreccion, el asiento de llanta al disco de freno está calculado para una fricción en seco. ..y si se cuela en los tornillos de anclaje de rueda pueden aflojar.

Ándale!

A que calaveras te refieres?

Ese aceite es para tiptronic, que se monta con motores gordos. No lo pongas, el que necesitas es para cajas tipo cvt. Variador continuo multitronic.

Esto del alusil es un asunto más que complicado. Hay muchos casos en Porsche y en algunos bloques gordos bmw En el foro a4 B8 un mecánico cambio a camisas convencionales en su 3.2 fsi pero es una liadisima del copón. Las opciones son pocas, en Barcelona están los de gustems rectificados que aseguran tener tecnología para estos bruñidos tan especiales. En Inglaterra también hay algo. http://www.culata.com Dales un telefonazo a ver que dicen. Suerte, la vas a necesitar.

Las diferencias del EvoX-R 2 de aliexpress Contra un proyector gastado originalc de un E39 son brutales

Gracias jamz! Muy interesante. Esperemos a ver qué noticias trae Kim de su viaje a Asia, yo creo que el aparato solo necesita un empujón al firmware. Los únicos incidentes serios fueron con instalaciones erróneas (conecta cables de alimentación a alguna salida, etc.) La verdad es que podrían hacer el diseño de los circuitos con más robustez frente a liadas de este tipo, tan solo es añadir unos diodos de protección.

Tengo que mirar el asunto del adaptador verde d3s, no tengo claro como adapra al EvoX-R 1. Voy aver si consigo esos adaptadores, tengo una bombilla vieja y con un conector de balastro puedo hacer las pruebas fuera del coche por cuatro duros. Estoy sin tiempo para este tipo de chollos, pero en un par de meses acabo la reforma de la casa.

Vas a poner solo lentes??

Vossen !! Ojo con las llantas cóncavas, hay que probarlas o estar muy seguro.... algunas tocan en la pinza trasera y no sirven para los b8

Extraña referencia. solo la encuentro como repuesto de camara trasera de un GALLARDO SUPERLEGGERA asi que tienes dos opciones, cambiar de cámara o cambiar de.... dejémoslo en cambiar de cámara.

El problema no está en sustituir el módulo que falla sino si será imprescindible el ajuste básico o calibracion. Según elsawin hace falta un útil especial emisor de efecto doppler específico Ni siquiera todos los concesionarios disponen de el, es para calibrar acc y side assist. Sin embargo, he visto el brico de instalación en un seat León, tiene componentes similares y funciona sin necesidad de calibrar. Así que prueba a ver.

Eso también está claro, modificar una llanta sin estrenar no es lo más interesante además de encarcarecer el importe de compra

agrandar buje 9mm. no es arriesgado, de hecho solamente hace falta hacerlo unos pocos milimetros de profundidad hasta que el buje aloje pefectamente en la llanta. lo que sí es muy arriesgado es rebajar ET. Ahi si estas retirando mucho material que compromete seriamente la consistencia de la pieza;

por lo visto no es una actualizacion de soft, el origen esta en la calidad de los pines de las conexiones (la reduccion de costes habitual), solo son chapados y no bañados en plata. https://www.connectortips.com/audi-electrical-connectors-may-melt/

manda huevos

pues sí, muy escueto pero cristalino. el coche tenia instalado algo no original?

será gocho el tío, ese faro esta hecho un asco por dentro y no lo limpia.

cambio de proyectores completo; me parece que no lo ha hecho nadie aqui en el foro. de hecho hasta que los rumanos han publicado esto hace unas semanas no habia nada documentado en b8 prefacelift. Esto voy a mirarlo durante este año; retirar el cristal es algo laborioso pero con pistola de calor se hace sin riesgo de liarla (eso ya lo he hecho hace un par de años ) Los puntos más criticos estan en el anclaje del proyector nuevo sobre el soporte oscilante del faro: - los cuatrp apoyos del proyector viejo no estan en el mismo plano; sin embargo en el nuevo sí lo estan. - ajustar la distancia final de la lente al shroud (resumiendo, que la lente no quede mas adentro o mas afuera respecto al embellecedor - establecer un metodo en el que la alineacion del proyector resulte idéntica al inicial en los dos ejes. El resto no parece gran cosa, cambiar cables al electroiman de la chapaleta y el revisar el adaptador de anclaje d2s a d3s (esa corona verde que sale en las fotos).

son tonillos allen grandes pero habituales, el nivel es hasta que rebose por el tornillo superior. No tiene mayor misterio.