Tineo

En un taller de frenos que tengo al lado de casa lo vienen usando desde hace unos años. En maquinaria industrial exigente (retroexcavadoras, etc... ) estos forros no tienen rival, en vez de cambiar embragues todos los años, han abierto uno despues de tres años y esta practicamente igual que cuando lo montaron. El material que usa Jose de Riocor (Cornellana, Asturias) es idéntico a este que he visto en los Honda.... Un enlace MUY interesante: http://www.hondask.es/foro/showthread.php?...lar-para-I-CTDI Lo esta poniendo en Leones FR chipeados y coches de rally: funciona perfectamente. Se encarga de pedirlo a fabrica segun dimensiones (diametro exterior, diam. interior y espesor (en décimas de mm.) ); lo remacha con una máquina especial y vale perfectamente sobre un disco usado. La maza al menos sí que hay que cambiarla. por lo visto el tema embragues flojos es algo generalizado....

juerr, yo que tengo un master en brugal&barcelo... y me pierdo este conclave. :ranting2:

todos son errores ligeros, posiblemente registrados al quedarse el sistema con un voltaje insuficiente (cambio de bateria) Lo de las trampillas del clima, es un error "habitual". Es posible que se resuelva con un ajuste basico del clima. sl2.

en Nurburgring, van con ritmo eh!! el conductor va comentando las jugadas y parece que se esta preparando una paellita el acompañante lleva una cara de canguelo!! jajaja

jiji, vaya pandilla os fuisteis a juntar... .. ¿ y qué peros puso kantus a la fase del cableado? jajaja

funciona perfectamente! y oye que esto es solo para agricultores, los urbanitas mejor os buscais la vida por otro lado, jajaja y mi coche sale en la footo!

El sachs performance es un disco sachs de serie que le han puesto unos forros mas resistentes. Yo lo tengo en el A4 tdi y va muy bien, no se nota ninguna difernencia con el tacto de serie. Por cierto, puse el volante bimasa original (creo que es luk). Cuando cambies disco, hay que poner collarin, maza nueva y (opcionalmente) el volante. Si fuera hoy, mandaría a forrar con kevlar el disco viejo o incluso el nuevo. Sale por 70 euros mas pero te olvidas definitivamente del embrague, duran mas de tres veces que los forros normales. sl2.

uff! vete pensando en limpiar egr y colector de admisión.... pero ya las he visto mucho peor. yo tambien le puse teflón, es aceite del turbo que queda en el ic y que al final con el vapor acaba cayendo por esa junta.... Es normal que rezumen un poco por ahi; si encharca mucho puede estar el eje del turbo fastidiado. p.d.: respecto al color del sensor temperatura. Hay varias referencias, no tiene porqué ser verde, que te lo miren con el número de bastidor.

si, es ese el sensor. Buena foto :ranting2: ; en la segunda foto tienes muy clara la presilla que tienes que liberar hacia abajo para sacarlo.... ojo! va a salir algo de refrigerante (algo asi como un vaso), te puedes quemar si esta caliente. Vete a recambios, compra liquido G12 (con un litro seguramente arreglas) y pones un sensor nuevo, con limpieza no creo que vas a resolver nada.

:ranting2: gran máquina .... y prepárate, que te vas a liar con mods, fijo!!

yo tambien lo veo chungo. Las (lógicas, por otro lado) "ordenes de equipo" en RB van a primar en abu dhabi... y no hay contramedidas eficaces contra eso. jeje, le decia ayer a mi cuñao... lo que habia que hacer es ponerle medio depósito a Massa para que sacara la pole y taponara a los rb; si no termina la carrera da igual, el campeonato de constructores ya esta liquidado. :ranting2:

esas modificaciones son para el 204cvs?

tiene pinta de rótula de dirección (la misma rotula o el brazo axial que la sujeta) o algun brazo de suspensión fastidiado. Levántalo y mira a ver si hay holguras.

Mejor si lo cambias ya directamente.... ojo no te vayas a quemar; por detrás del motor, lado acompañante, justo debajo del tubo que trae el aire del intercooler a la egr. el cacharrillo verde...

me lié, por supuesto me referia a Dani, estuvo trabajando con Gonzalo hace tiempo. por curiosidad, ¿que precios tiene?.

dejate de replicas y ponle al 3.0tdi unas velocity.... http://www.romisport.es/epages/romisport_e...y%20vb3-0065%22

Eso es el primer mandamiento, (carajo, muy apropiado hoy ); tal cual esta la situacion con mucha gente deshaciendose de vehiculos, puedes encontrar grandes oportunidades comprando a un particular. En este mismo foro se anuncian buenas opciones; es cuestion de encontrarlo. hoy en dia se pueden incluso contratar garantias mecanicas para estar "mas tranquilo" ante la incertidumbre con una compra de este tipo. suerte... y si necesitas que te echemos un cable, somos unos cuantos los asturianos que estamos por aqui,

ahhh! se me olvidaba, mi vecino Gonzalo de la Opel en Tineo tambien instala repros de varias marcas.

pss9, miltek y Revo select.... con esto ya vuelas. ¿de que presupuestos hablamos?? sl2.

creo que se llaman "Trapecio"... seguro que alguien las tiene. estuvieron algunas anunciadas http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=trapecio

Esto es como todo, hay que verlo y decidir. Dejame un coche y te lo destrozo en menos de 1.000 kms. otro ejemplo aqui en el foro: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=238871&hl=

Esos volantes sport de tres radios estan cotizados pero quizas encuentres algo. http://www.segundamano.es/navarra/volante-...p;st=a&c=53 a este le falta airbag. Los volantes de modelos nuevos son casi todos de airbag de dos etapas. Los b6 tienen airbag monoetapa. ...otra opcion es poner un volante vw scirocco nuevo como hicimos unos cuantos en el foro, jejeje

yo tambien tengo B8 con Eibach.... y encantado con la efectividad del conjunto! pero entiendo que ya pecan un poco de duros, sobre todo en el eje trasero. kye, respecto al tema diferencias de alturas: eibach-sline pues en teoria es ese centimetro que comentas, pero en la práctica, en el eje trasero la diferencia visual es mínima o incluso diria que los Sline estan mas bajos. En el eje delantero, eibach claramente esta mas bajo... pero no pego abajo en bordillos. Para el uso diario va perfecto.

opino exactamente lo mismo, por menos de 20.000 hay A6 (4F) 3.2 quattro impresionantes .... y eso si es una maquina. con cien mil kilometros, un motor V6 atmosferico aun no esta suelto. un ejemplo de un particular que conozco y que "regala" el coche: Audi A6 3.2 FSI TIPTRONIC QUATTRO (255 CV.) de finales del 2005 (creo que de noviembre) con 82.000 Km., gris plata, navegador, suspensión sport, cambio secuencial, Bosé, cuero, llanta 19 y no me acuerdo qué más por 16.000 € negociables

los bilstein sprint (B8) van bien combinados con muelle corto. No le veo mucho sentido ponerlos en los muelles confort. en vuestro caso, miraría un buen amortiguador de gas, efectivo pero cómodo. Un amiguete le puso (KYB) Kayaba Excel-g a su B7 avant y van de cine con los muelles normales.