Tineo

esa holgura es "normal" De hecho tras cambiarlas, las nuevas estaban igual y he tenido que aplicar fijador permanente + reapretar tornillos de esas bieletas, el síntoma eran ruidos (debido a esas holguras precisamente) en zonas bacheadas

tapas ya las tienes por Ali pero aún a precios altos, irán bajando https://es.aliexpress.com/item/1005002281408499.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.3ac22e0eawwzba ó https://es.aliexpress.com/item/1005003031730402.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.3ac22e0eawwzba de todas formas cuidado, no todas las tapas de los airbags pequeños son iguales, de hecho tengo localizadas al menos tres variantes. Otra opción es llevar a retapizar TU tapa, extraer la tapa sin dañarla de un volante de este tipo tampoco es tarea trivial, llevan garras de plástico en todo su contorno. para un B9 no te sirve directamente un airbag completo r8, aparte de que es de una sola etapa de airbag, los dos tetones de anclaje no sirven para volantes normales de tres apoyos. El que tiene suerte es @valderaduey con su volante de ttrs y ese sí lleva dos etapas. mucho me temo que tendré que idear un extractor de tapas!

te corresponde la primera que aparece (referencia K), ya que tienes un bastidor inferior a 4B*2*200000

Bien!!! la alimentación estaba correcta asi que lo has conseguido tú solito, ya te podemos dejar suelto!!! en breve habrá que poner otra cámara como esa!!

van saliendo tapiceros que se atreven con estos airbag "pequeños", es más complicado sacar esas tapas que en los airbags grandes que suelen llevar sujeción por remaches. el acierto de materiales y calidad de las puntadas es bastante variable pero suelen estar muy conseguidos. Este con puntada plata esta bien guapo https://www.facebook.com/flydesigns.poland/posts/2712797182352227

Eyy, veo que al final pusiste los K active

No es normal que se vayan esas juntas y cárter de caja con facilidad. Eso huele a diseño deficiente de esos componentes

tiene pinta de alimentación o alguna discontinuidad de cables can, si fuese una permuta del par trenzado canbus tendrias una ensalada de errores disparados en otros módulos que ya estan usando ese bloque. Si no lo das resuelto lo miramos el sábado!! y es una pena que no tenga aqui los pines de fusibles mini, tengo un surtido en la vagcueva, no sé si @valderaduey se quedó con alguno.

buaaaa! configuración espectacular, esos asientos ya son la guinda!! ahora toca disfrutarlo

Supongo que lo unico que han hecho es conectar diagnosis sin investigar nada más y es que desde luego que puede petar la radio pero me extraña bastante que sólo falle la recepción de emisoras por ejemplo... https://www.audiworld.com/forums/q5-sq5-mki-8r-discussion-129/new-q5-cant-find-radio-stations-2861726/ una masa mal puesta que posiblemente sería del amplificador de antena diversity

Que referencia has puesto?

Que le pasen una diagnosis al módulo Radio y con el número de error ya se pueden ir fijando posibilidades

la unidad de radio esta protegida por el sistema CP (component protection) y para utilizar otra usada hay que "liberarla" en concesionario. Lo que me extraña es que si sólo ha dejado de recibir emisoras, no tengan descartado un problema en el modulo de antena (mucho más económico) lleva alimentación independiente y puede que sólo sea ese el fallo.

con 2A ya iría más que sobrado

en principio esos calentadores psg llevan un conector especial y suele usarse un útil protector para extraerlos insertarlos pero el capuchón es de tirar hacia arriba. No hay trucos como girarlo etc que eso sí podria dañarlo

eso tiene que ser debido a la centralita de puerta derecha que esta interpretando esa señal como si fuese la izda. ¿la has cambiado y/o codificado?

bonita foto en san Glorio!

eso no suena nada bien, ¿gira el motor al dar al arranque?

olvidate de la 6ª salvo que sea cuesta abajo, la cuestion es darle poco trabajo al disco de embrague con marchas lo más cortas posibles y hundir poco pedal de todas formas algo pasa ahi, con 100kms el disco y maza tendrian que estar en buen estado

es tan simple como investigar a ver por qué ese depresor deja de mantener el nivel de vacío con el motor en marcha. Cada vez esta más claro que es un problema de software y que si no lo resuelven los ingenieros de la marca eso no lo va a reparar un concesionario al uso. no hay sensor de vacío en la campana de servofreno en ninguno de los modelos que conozco. Eso no esta monitorizado (como el sistema abs,...) en la ecu, si no hay asistencia = pedal duro, pero no tienes un aviso previo.

Si te patina el embrague ya son avisos mayores. Puedes tirar un viaje pero no pongas tempomat, en repechos baja una marcha y súbelo de revoluciones aunque suba por potencia en esa marcha. Si empieza a resbalar en viaje, calienta y eso es una bola que provoca resbalar aún más, precipitando el desgaste.

??

Si te ha saltado testigo en cuadro va a ser el calentador carete (el resto de los otros tres son convencionales) PSG, nada que ver con el célebre equipo balompié Ojo, no lo dejes sin resolver, con ese fallo en cuadro no se lanzan regeneraciones dpf

Cilindro 3 y testigo de falllo? Será un calentador con sensor de presión.... Que sepas que esos son una pasta, nada que ver con el precio de los convencionales