deckel

Bueno problema resuelto, después de pagar 210 € . Se fue el ruido. En concreto me cambiaron la polea del alternador o la poly-v (son las mismas) , como la correa la cambiaron hace solo 7.000 kilómetros dije que no me la cambiaran. Quiero dar las gracias a carlisu84 y a tolo por contestarme a mis preguntas y dudas. Y lo mas importante sin ver el coche me guiaron para que el mecánico no me tomara el pelo. ( los hay de todo, esta claro)

Buenos días; Mirando por oscaro , creo que encontré estas piezas que estaba buscando y sus referencias, pero antes de nada quería que alguien (con el programa de referencias )me asegurar las referencias para ir a lo seguro. Son las piezas nº 5 y nº 6. El coche es un A4 2.0 tdi BLB de octubre del 2005 http://www.oscaro.es/travesanos-barras-estabilizador-trw-jts421-1184291-3229-p Esta sería la del eje derecho delantero : 8E0411318 http://www.oscaro.es/travesanos-barras-estabilizador-trw-jts422-1184292-3229-p Esta sería la del eje delantero izquierdo: 8E0411317 GRACIAS

Buenos días, se que ha pasado un año de este post, pero quería saber como sabes que el ruido es de ahí ( porque me pasa algo parecido) y también si alguien sabe las referencias de esas dos piezas de un 2.0 tdi B7 BLB

Me lo ha mirado un mecánico y me ha dicho que es la polea del alternador ( no se si es la poli-v esa) y que ya de paso cambie la correa. Me ha dado un pequeño presupuesto que es : Polea -140 € correa -30 € mano de obra- 1.5 horas mas o menos ; total unos 240 / 260 euros ( los precios me lo ha dicho mas o menos) No se porque me parece muy caro la correa y la polea. ¿Qué os parece? Si se trata de gastar dinero no se os olvide cambiar el tensor :db: Tolo como lo ves de precio?

Ahora revisando la factura de la distribución eh visto que me han cambiado la correa ( 03G903137E Correa accesorios ) Que es la que tu dices, pero tensores y poleas no. Hay que desmontar todo el parachoques para hacer eso?

¿Mas o menos recuerdas los precios de la correa y polea?

Me lo ha mirado un mecánico y me ha dicho que es la polea del alternador ( no se si es la poli-v esa) y que ya de paso cambie la correa. Me ha dado un pequeño presupuesto que es : Polea -140 € correa -30 € mano de obra- 1.5 horas mas o menos ; total unos 240 / 260 euros ( los precios me lo ha dicho mas o menos) No se porque me parece muy caro la correa y la polea. ¿Qué os parece?

Es bastante agudo y constante solo con girar el volante y manteniéndolo en tensión,cuando lo suelto deja de hacer el ruido.

La Poly-V????? me suena a xino jajajjajaja .Tiene casi 130.000 y va hacer 8 años,es del 2005. Es el conjunto de la correa del alternador (poleas, tensor), me refería si la has cambiado. Te dejo un enlace donde se hablaba de ello Lo que si te recomiendo es que evites en la medida de lo posible llevar la dirección al tope, porque la cremallera sufre mucho y puede llegar a perder por los retenes. No la eh cambiado; ¿es fácil de hacer? ¿hay algún brico? ¿Mas o menos en un taller eso cuanto sale? Gracias Carlius por todo

Tienes y no tienes razón, Porque dejando el volante tienes razón que ya no hace ruido, pero no solo lo hace girando a tope. Aunque contra mas cerca estas del tope ( o final del recorido) mas fuerte lo hace. No te preocupes si lo averiguo lo pongo por aki.

La Poly-V????? me suena a xino jajajjajaja .Tiene casi 130.000 y va hacer 8 años,es del 2005.

Los nombres de los aceites ( en especial castrol los cambian muy a menudo ) fíjate en las especificaciones y lo que pide tu coche (en el manual te lo pone). Y a si vas a lo seguro, porque no todos los aceites son iguales. Yo antes de nada me aseguraba bien. Detrás de las latas de aceite pone todo.

Buenas tardes compañeros , a ver si alguien me pueda echar una manita. Resulta que últimamente empiezo a escuchar un ruido raro ( es un griiiiiiii alargado y fuerte) en la dirección SOLO cuando giro el volante estando el coche parado y el motor encendido, pero en marcha no se escucha, es más estando en relentin si subo las revoluciones a mas de 1800 o 2000 r.p.m y giro el volante ya no escucho dichoso ruido. ¿Es muy raro a alguien le ha pasado? No es porque haga el motor mas ruido (al subir revoluciones) es porque desaparece el ruido . El nivel del liquido de dirección asistida ya esta mas que comprobado. Gracias a todos.

Benas noches; Creo que el 5w50 no es longlife es decir no cumple la especificación vw 50700. Podrias usar el 5/50 que dices siempre y cuando no hagas los cambios cada 30.000 kilómetros (longlife) o dos años.(pero antes asegúrate que cumpla la con tu coche)

Puede que sea una porqueria pero mira los km que hizo un motor BRE y que yo mismo he probado La foto se hizo el dia que se vendio A ver si el coche de este tal mecánico los hace :lmfao:

Que fácil es decir eso, entonces para tu mecánico cual seria el mejor? Todas las marcas tienen problemas y gordos aquí te enteras de los audi porque estas en un foro de audi, mírate cualquier otra marca y veras lo que te digo. A mi también una vez hace mucho un mecánico me dijo que nunca comprar un tdi o hdi etc..... que SOLO gasolina, pues que yo sepa son los coches mas vendidos, por algo será ¿no? Tampoco hay que creerse todo lo que dicen porque acabaríamos locos de la cabeza. Yo solo te digo (es mi opinón) que con 36 años y después de 5 coches todos diferentes marcas, es el mejor que eh tenido y con mas kilómetros.

Y la garantía de la revisión?

Gracias Carlisu84 lo tendré en cuenta. Pero de momento ( toquemos madera) no hay ruido.

B Buenas; si es de noviembre del 2007 no puede ser ni BLB ni BRE. Entonces (no estoy seguro 100%) no tendría el problema de la dichosa bomba.

Supongo que viene ha ser como el Slick 50 ,que se añade un bote cada 80.000 kilómetros para la frición etc.... Yo a mi Ex Peugeot 306 se lo hacia y al A4 B7 también lo hago cada 80 mil kilómetros un bote que no viene mal.

Has pensado poner bilstein, yo no me lo pensaba.

Gracias por la explicación. Si , mi motor en un BLB ,con 126.000 kilómetros. Ruido de cadena ,pues de momento el único ruido que le escucho es de las barras o brazos de los amortiguadores ( no se como se llaman) me cambiaron 4 (2+2 ) superiores ,mejoro mucho pero sigue aún crujiendo cuando giras el volante. Por lo de mas el coche va perfecto. No escucho ninguna cadena como decis , el famoso ruido ese se escucha bien o hay que fijarse mucho???

Por cuanto te salió todo?

Esta empresa ,son unos m...... Tienen menos seriedad que mis pelos del culo. Yo compre mi 2din y antes de comprarlo mande como 4 o 5 emails pidiendo información de uno en concreto ( el que tengo) , me contestaron muy amablemente y muy rápido ,eso si pero mintiendo en el 90 % de cosas. También compre el marco embellecedor , ni por casualidad hacían las medidas estándar. Es decir que me lo tuve que comer con patatas después de tenerlo en casa. Cuando me llegó lo primero que hice fue probarlo , me di cuenta que me habían engañado, les llame por teléfono , se quitaron el marrón de encima echándole la culpa a proveedor. Les dije que como se habían equivocado ellos que no quería el 2din que me habían engañado y sabe lo que me dijeron? Que ellos también se podían equivocar que eran humanos , yo les dije ,por supuesto ,pero por lo menos acarrear con vuestros errores y no se lo paseis al comprador . YO NO ACONSEJO ESTA EMPRESA PARA NADA NO SON SERIOS NI RESPONSABLES Y SE QUITAN EL MARRON DE ENCIMA ,ES MAS TODO ESTO QUE DIGO ,LO PUEDO DEMOSTRAR PORQUE AUN TENGO GUARDADO LOS EMAIS QUE NOS MANDEMOS ANTES DE HACER LA COMPRA.

Me quedado blanco con tu comentario, osea la gente gastándose un pastizal , tu giras el eje y te funciona????????? PARA FLIPAR Tu coche es motor BLB?????