deckel

Yo llevo años , pero unos cuantos echando en Carrefour y 0 problemas

Buenas tardes; Todas las marcas de coches tienen problemas, aquí se lee las de Audi pero hay de todo. Yo soy propietario de un A4 B7 2.0 tdi , """ supuestamente los menos buenos""". Lo compre nuevo , tiene 8 y pico años , con 132.000 kilómetros. Nunca ha pisado un concesionario AUDI para revisiones. Solo puedo decirte cosas buenas, me salió una reparación de 80 € donde cambiaron el termostato del gasoil. Al tiempo cambie los brazos superiores de los amortiguadores (2+2). También me cambiaron la polea del alternador, porque hacia un ruido ( mas o menos 180€). Y sus pertinentes revisiones cada 30.000 kilómetros, evidentemente neumáticos, juego pastilla trasera (las cambie yo), las delanteras nunca las he cambiado, y una batería que también la cambié yo. Intento ir haciéndole cositas de tipo mantenimiento, como por ejemplo ir limpiando la EGR etc..... Cosas que yo pueda hacer. Por lo que ves solo el típico mantenimiento y ojala siga asi. Solo puedo decirte cosas buenas.

Hola; Hay un BRICO donde te lo explica muy bien. Si que se puede instalar después de comprar el coche, recuerdo que es muy fácil instalarlo, creo recordar ( te lo digo de memoria) son 2 o 3 tornillos , por gancho isofix.

Yo después de todas las que he probado me quedo con las Michelin pilot sport 3 . Si que son algo mas caras ,pero creo que merecen la pena, con la seguridad que dan.

En mi B7 2.0 tdi, cuando me cambiaron la distribución no me desmontaron todo el frontal, se que lo medio sacaron y pusieron 2 tornillos largos , apoyaron el frontal ahí , lo suficiente para hacer espacio para poder trabajar. Esos tornillos o útiles , hace tiempo los vi creo que en ebay. Es para ahorrarte todo el engorro de desmontar el frontal.

Yo te voy a explicar mi experiencia que puede que te de algo de luz en este problema tuyo. Te lo voy a resumir. En un FIAT IDEA 1.3 diesel , NORAUTO le hizo una revisión típica de filtros , aceites etc.... Cuando saco el coche de norauto , marcaba mínimo de aceite con su correspondiente alarma en el fis. (igual que nuestro audi) Lo comunico al mecánico y me dice que lo pruebe durante todo el día que el nivel esta lleno. Solo se iba la alarma de aceite si le pisabas al gas. (le pusieron aceite norauto que supongo que no cumplia las normas para ese coche) Le cambiaron el aceite y ningún problema mas. Yo deduzco que no era el aceite adecuado al motor y norauto ni se lo miro. Como era un coche moderno salía la alarma , pero en coches menos modernos no pitaría ni saldría ninguna alarma.

Hola , yo cuando cambie el mio a 2din necesite un amplificador de antena y una clavija para los altavoces traseros, supongo que sería lo mismo.

Yo el gasolina pues no tengo ni idea, pero supongo que seria mas o memos lo mismo que diesel . En el 2.0 tdi cuando me lo cambiaron también me cambiaron la bomba del agua, y la correa del alternador, aparte del kit de distribución con sus correas etc... De bielas ? pues no tengo ni idea, pero seguro que por aquí lo sabrán

Yo no se si se puede o no, pero mi padre tiene un VW tiguan y para reducir consumo le indica la marcha que tendría que llevar. Si por ejemplo va en 5ª pisándole, el ordenador le pone 6 ( con una flecha para arriba) ,para que cambie a 6ª y reduce consumo. Siempre va poniendo la marcha que te aconseja.

Sin duda habla con José, yo ya he comprado 2 veces productos para el coche y aparte que es super profesional , te aconseja, y sobre todo los productos son excelentes, por lo menos los que a mi me aconsejo. Yo volveré a comprar sin ninguna duda.

Yo háblo de hace precisamente un año , porque la pase el año pasado en diciembre.

La bomba de agua CAMBIALA si o si . ( en eso te aconsejaron bien) . A mi la distribucion de los 120.000 kilometros con la revision oportuna de filtros ,anticongelante ,kit distribucion , correa del alternador ( creo que se llama auxiliar o poly no se que) y alguna cosa mas , me salio por unos 700 € , en un taller NO AUDI. En varias Audis de por aqui cerca de mi pueblo no bajavan de los 1200 €.

No se lo que cuesta un caudalimetro, pero la EGR mas o menos esta en 200 € así que no lo veo mal.

Yo tambien le echo diesel del carrefour y no pasa nada, es mas por aqui corria un post que una revista de coches analizaba las gasolinas y diesels , y demostraron que son todos iguales hasta los mas caros. Con 240.000 kilometros sin limpiarla normal que este asi. Piensa que es bueno limpiarla . Yo en 130.000 kilometros ya la he limpiado 3 o 4 veces, tambien te digo que no sabia ni que existia, todo empezo por aqui en el foro que me informaron y le meti mano. Hay varios bricos que estan muy bien explicados, y es muy facil de hacer , son 5 tornillos y desenchufar 2 clavijas electricas, lo mas xungo es limpiarla ,pero solo porque te pones perdido , no porque sea dificil.

Bienvenido a este foro y tu nueva marca. Por el año del coche 2008 , deduzco que no son los supuestamente problematicos, que son los BLB y BRE . Aunque tambien te digo que en este foro hay muchos BLB y BRE ( yo tengo un BLB) que estan encantados con el.

Muy buenas, se de lo que hablas porque soy fresador CNC. y los discos, son simplemente piezas torneadas. ( hablando bulgarmente). No le va ha pasar nada . es como rectificar culata etc......

Cuantos kilometros tienes? Porque no las limpiado tu mismo anteriormente que te pasara eso? (es muy facil)

jajajjajajajajaja, hombre te soy sincero, donde se ponga un gasolina que se quite los tdi. Pero ahora mismo soy realista y por los kilómetros que hago y el precio de la gasolina, me convence un tdi, el bolsillo manda.

Si te sirve de consuelo , yo le echo 2 o 3 veces al año 5 euros de gasolina al deposito lleno de gasoil .

Y es BLB?

Eso me paso a mi y me cambiaron la polea del alternador esa tan famosa poly no se que jajajjajaj

1+++++++

Ya , pero si restas la revisión de la distibucion unos 800 € te quedaría en unos 2100€Si pero abrham dice que solo la bomba pasa a costar 1800 y antes valia 900. Ah,ahí no había caído. Es una put* vergüenza como se aprovechan de la situación.

Ya , pero si restas la revisión de la distibucion unos 800 € te quedaría en unos 2100€

El dice que no lo recomienda porque no tenia opcion de 6vel, deberia de saber que cuando Audi saca al mercado el B7 1.9TDI 115 era para competir con BMW que por entonces tenia el 318d de 122CV y porque era la despedida del A4 1.9TDI como modelo en general, su sustituto era el 2.0TDI 120CV en el B8, el compañero dice esto del B7 1.9: yo este si que no lo recomiendo, tiene 5v y no tiene opcion de 6v (esto nos lo dijeron al comprarlo, porque queriamos 6v) y la verdad ha dado infinidad de fallos desde el primer día, arbol de levas, 3 bimasas (dos cambiados en garantia) Turbo cambiado en garantia, etc... Puede ser casualidad o mala suerte. No digo que haya alguna unidad que fuera problemática, cuantas hay del B7 2.0TDI BLB?? Pero vamos que ya sea B6 o B7, la fiabilidad del 1.9 ahí esta le guste o no y es algo que se puede demostrar Además si le dijeron eso al comprarlo, muy mal por parte de su comercial no saber los motivos por los que Audi rescató al 1.9TDI 115CV para el B7 en su día como versión de acceso en el B7 y de paso desprestigiar al 1.9... Yo en su día probé un 2.0TDI era el que tenían de pruebas en el conce pero no echaron "piedras sobre su propio tejado" en ningún momento y al contrario el comercial muy amablemente me dijo que necesitaba gasolina/ diesel o que motor se ajusta a tus necesidades, me atendieron muy bien no tanto como en MB todo hay que decirlo, pero de ahí a echar m**** a un motor de su propia casa y que encima es una referencia pues como que no lo veo muy normal. Un saludo Buenas noches, menudo revuelo he armado, jejej. Sé que me explico bastante mal, haber lo cuento para que me entendais, el chico pregunta sobre la opcion de 1.9tdi o 2.0tdi. El A4 b6 1.9TDI 130cv tiene opción de 5v o 6v a mi parecer es mejor el de 6v sin lugar a duda. menor consumo en trayectos largos, la fiabilidad del motor es inmejorable. el A4 b7 1.9TDI 115cv solo tiene opcion 5v quisieron hacer un coche con un menor consumo reduciendo la potencia, lo consiguieron, porque es un mechero 4.5de media. pero ha acarreado todos lo problemas que han tenido los A3,superb, passat, con los arboles de levas. (estoy hablando de coches de mas de 200000km) lo del bimasa y turbo y otras cosas pues seria porque salió rana. Ahora te cuento por encima mi experiencia personal con los A4.Algo los conozco. En mi casa hemos tenido desde que salio el modelo A4 en el 96 , tres A4 b5, 90cv, y dos 110cv, mas de 300000km cada uno sin fallos reseñables. (uno de ellos todavia continua, vivo) tres, A4 B6 130cv mas de 450000km dos de ellos y uno con mas de 800.000km Sin fallos, solo mantenimiento( dos de estos continuan en nuetras carreteras) tres, A4 B7 el 1.9TDI 115cv 450000km con bastantes fallos (Puede ser casualidad) y dos 2.0tdi 140cv, el BRE 530000, tambien bastantes fallos y dos de ellos en garantía (bomba de aceite, turbo, bomba tandem) los otros no muy caros. Mi BLB bomba de aceite y egr con casi 240.000 Por ahora un B8 2.0tdi 143cv multitronic casi los 300000km y tambien sin fallos reseñables Con esto no digo que sean malos los B7, ni que hallan salido malos porque yo estoy encantado con el y espero romper la cifra de los 600000km, solo digo, como mi experiencia personal, que tanto en consumo, como en fiablidad yo me quedaba con un B6 Tambien me direis que claro que con esos km que es "normal" que las cosas fallen, si no digo que no, al fin y al cabo son máquinas con piezas de desgaste. Pero si comparas la balanza, tira mas hacia un lado que hacia otro. Tambien he de decir que con esos km se sabe de que casta estan echos nuestros coches. Gracias Sejio. Un saludo chicos. Madre mía cuantos A4 y cuantos miles de kilómetros encima. Yo no puedo ayudarte si un B6 (porque nunca lo he probado) o un B7 (tengo un 2.0 tdi BLB si si BLB famoso ). Lo único que te puedo decir de un B7 2.0 tdi, (del mío claro) . Que si me tuviera que comprar otro, lo haría con los ojos cerrados.