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merchi

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Todo lo publicado por merchi

  1. me alegro que ya este bien!!! ahora poco a poco para acabar de dejarlo perfecto. lo pasado,pasado esta!! es mas que entendible tu fustracion y aun mejor es la sadisfaccion personal que produce cuando das con la averia y mas cuando un profesional que se dedica a ello no fue capaz de solucionarlo. aqui siempre vas a tener a colegas de la mecanica.un saludo!!!!
  2. que bien ha quedado!!! al final por curiosidad te toco cambiar el rodamiento??.un saludo
  3. hola!!! aparte de lo que te dice carlisu,enchufa el vag com y mira que fallos te da,de hay puedes tambier resetear el inmovilizador.un saludo
  4. por lo que he estado leyendo no eres al unico que le pasa,espero des con la solucion.un saludo
  5. gracias por la aclaracion tolo.un saludo
  6. en mi caso tiene un hueco hacia dentro que esta vacio.un saludo
  7. mirar este post que interesante.un saludo.
  8. hola!!! hablo sin saber,pero al final el cuadro no son mas que unas luces que se activan con una señal que manda un sersor,interruptor....me parece raro que sea del cuadro pero realmente no sabria decirte.un saludo
  9. esta guapo!!!! menudo tanque!!! ahora a disfrutar de el!!un saludo
  10. me alegro un monton que ya casi lo tengas solucionado. el mazo de cableado que va al habitaculo del motor va por detras del paso de rueda delantero izq,me da que la deriba estara en la propia calefaccion que se habra sulfatado y por eso te hara masa.pero bueno,ya nos contaras!!!ahora te has hecho un experto en tema de electricidad,modulos,......ahora tu seras quien nos enseñe cuando tengamos problemas electricos!!!un saludo
  11. hola!! por lo visto la calefaccion debe estar debajo del faro delantero izquierdo y hay que quitar la defensa delantera,yo intentaria encontrarla y desconectarla directamente o quitarla si se pudiera y probaria midiendo la continuidad desde la calefaccion hasta el conector que has quitado, si la hubiera pues o quitaria la cale o dejaria desconctado el conector.esta claro que un cable de los que va al fusible esta haciendo masa o hay un corto.un saludo
  12. hola!!! supongo que esa calefaccion estatica tenga un fusible,prueba a quitar el fusible y conecta el conector otra vez,si fuera ese te seguiria funcionando todo bien y tendrias el problema aislado. creo que es el nº41. un saludo
  13. hola lo de la defensa trasera,creo que si es compatible ,solo has de cambiar el tramo de abajo.un saludo
  14. hola!!! a veces fallan sin mas,sobre todo yo lo he visto en algun coche que estan preparados!!! osea centralita,admision,colectores,arboles de levas...... y la bomba va justa y falla .un saludo
  15. hola!! yo lo primero pasaria el vag com para ver los valores de los inyectores.un saludo
  16. tiene todos los indicios de que es la bomba.un saludo
  17. exacto es un microinterruptor que hay en la cerradura,a mi me paso lo que dice carlisu,la desmonte y limpie el micro y hasta hoy.un saludo algo parecido a esto. https://es.aliexpress.com/item/PAIR-LEFT-AND-RIGHT-DOOR-LOCK-Micro-Switch-FOR-VW-Volkswagen-PASSAT-B5-GOLF-4-MK4/32823624857.html
  18. tambien habra en el circuito una valvula reguladora de presion.para cuando la bomba de mas presion el fluido vuelva a tanque.un saludo
  19. es un circuito hidraulico muy simple,deposito bomba y cilindro,no hay mas elementos,la bomba va a la correa de acesorios,y a 900 rpm da una determinada presion,contra mas revoluciones mas presion da,si en tu caso en parado con el coche a ralenti se queda dura y luego aceleras pues eso,le mandas mas presion y por lo tanto se vuelve a ablandar llegara un momento que se te quede duro y ya muera la bomba,pero lo que te pasa son los primeros sintomas de falta de presion de la bomba.un saludo
  20. hola !!! si la rueda tiene juego como tu dices son los rodamientos!!!aparte me parece muy raro lo que comentas en el post que al dejar de acelerar se vaya la vibracion y sea por culpa de los brazos.aparte,yo tengo tu mismo coche y ya tuve que cambiar ,brazos,palieres,rodamientos.....un saludo
  21. hola!! si no ves nada raro en el deposito ..... el tema de la direccion dura es por la bomba de direccion,que ya empieza a perder presion.un saludo
  22. vaya m**** tio!!! seguro que es lo que menos esperas!!! esas son las peores averias!!!paciencia el que la sigue la consigue..
  23. hola mi experiencia con los kayaba en un 206 fue buena pero tambien me quedo mas levantado que los de serie.un saludo
  24. la alarma de nuestros coches va independiente del claxon,es mas tenemos dos bocinas del claxon,uno a cada lado de la defensa delantera