Redfox

Un particular, (ADR 1.1.3.1) estará exento de cumplir con el ADR, siempre que el transporte de materias combustibles, gasolina o gasoleo, se transporten en jerricanes de una capacidad máxima de 60 litros y 4 de estos envases como máximo, eso sí, que sean homolgados y no presenten fugas... y el transporte debe de ser de esta manera descrita, prohibido hacerlo en GRG (IBC), grandes embalajes o cisterna. Vamos que puedes llevar gasolina para subir cuatro ochomiles sin problemas . Yo soy al reves que muchos,en el mio recomiendan 95 y yo pongo 98,si es que soy un atravesao . Dicen que todas las gaolinas dan menos octanaje del que prometen.

Si quieres una cera facil de aplicar,facil de retirar,con un wet look carnauba brutal prueba la Naviwax Ultimate.Se aplica en humedo,no hace falta esperar para retirar,puedes aplicarla en lunas,faros,pilotos,plasticos,gomas.La he probado en coche rojo,granate,blanco y negro y el acabado es sublime en todos ellos.Desde mi humilde experiencia no he probado una cosa tan versatil,comoda y brutal.Si la pruebas no te arrepentiras. En las lunas te hace la funcion de repelente de agua y en plasticos y gomas lejos de ensuciarlos los deja con un acabado buenisimo.Yo se la doy menos a los neumaticos a todo,rapida y con un acabado espectacular.Merece la pena. PD.-edito, me acabo de dar cuenta y en serio que esta cera se merece mi post numero 2000 .Me ha dado muchas alegrias.Es de esos productos que por versatilidad,comodidad y resultados le doy un 10.

De sellantes lo mejor que he probado es el Carpro Dlux,te dura un año aplicado tranquilamente y durante ese tiempo lavas las llantas con agua,jabon y brocha simplemente aunque la preparacion de la llanta es tediosa antes de su aplicacion. http://www.carcarepassion.com/es/carpro-d-lux Lo ultimo que he probado es el Hydro 2 Lite y viendo la facilidad de uso y el acabado y repelencia al agua que me ha dejado creo que no voy a volver a probar otra cosa.Limpias bien las llantas y con ellas mojadas aplicas el Hydro y a continuacion agua a presion y..selladas!.

En cuanto a QD's propiamente dichos he probado el FK y el Autofinesse Finale.Sobre cera de carnauba el Finale era bestial tanto en coche blanco como rojo. Ahora voy a tratar en breve el coche con CQuartz y por eso voy a probar el ECH2O ya que no recomiendan usar carnauba con nanotecnologia y el Finale la lleva. Me han asegurado que el acabado del ECH2O no tiene nada que envidiar al mejor de los QD y me sirve tambien para sustituir al ONR en temas de lavado rinseless.Si sale de bueno como espero pues matare dos pajaros de un tiro. Ya pondre impresiones.

Limpiallantas neutro,V60,Bilberry etc,luego Iron X y luego sellarlas para que no se vuelva a incrustar de esa manera el ferodo. El KH7,la espuma de hornos y los limpiallantas acidos...bueno yo no se los echaria a unas llantas nuevas y maxime habiendo estupendos limpiallantas neutros tirados de precio.Vale mas dar dos o tres pasadas con uno neutro que echar productos acidos hiperabrasivos y que te puedas cargar la laca. Si despues de una buena limpieza a fondo las sellas podras mantenerlas con agua y jabon y una brochita sin problemas. PD. los limpiallantas sean o no sean acidos conviene dejarlos actuar poquito tiempo por si las moscas.

El ECH2O lo voy a probar en breve.Hasta ahora venia utilizando el ONR con muy buenos resultados.Te sirve ademas de para hacerle al coche un lavado sin aclarado,para la limpieza de los vanos de las puertas,limpiar cagadas,eliminar mosquitos frescos etc.Es un producto muy versatil.El nuevo de Carpro dicen que ademas deja un acabado bastante mejor al contener SiO2,al nivel de los mejores QD,con lo que mi recomendacion seria ese producto. Si como dicen mejora en mucho el acabado del ONR sera mi proximo QD y champu sin aclarado sin dudarlo. http://www.carcarepassion.com/es/carpro-echo2-500

gracias tio, muy buena aportación, ahora no encuentro nada dentro de lo que busco, solo un a4 b7 1.8 170cv quattro 120.000km, o un a3 s3 quattro de 2008 120.000km, lo que yo quiero es un a4 b7 2.0 200cv quattro.. por debajo de 130.000km... pero parece dificil Si,efectivamente no hay muchas unidades y encontrarlas con ese kilometraje pues es mas dificil aun.Date cuenta que es un modelo que ya tiene unos años. No obstante el bloque es duro y fiable ha recibido varios galardones en su dia.El mio lo vendi con 160000km y te puedo decir que estaba impoluto y en perfecto estado.Lo digo porque puedes encontrar una unidad con mas km pero que este bien. Como con todo,hay que tener paciencia y mirar mucho.Suerte con la busqueda.

Si quieres un coche que te de sensaciones,ande y suene como los angeles pues un gasolina.El motor ya lo decidira tu presupuesto. Por cierto comparar un 3.0t 6 cilindros con un tfsi de 4 cilindros y motor 2.0t no me parece ni lo mas logico ni lo mas honesto. Comparemoslo con su homonimo en gasolina,un S,con sus seis-ocho cilindros dependiendo la version y despues hablamos...Se como anda un S4 B8(6 cilindros,3.0 y compresor) y sigo opinando lo mismo,el gasoil para los tractores . El B7 tfsi te viene a consumir unos 10 l en conduccion normal(un poco de ciudad,carretera etc. lo que hacemos casi todos).En autopista legalmente pues te consumira algo menos y dandole a retorcer pues la verdad que no se desmadra.Yo he tenido uno 5 años y solo puedo hablar buenas cosas de el.

Como el libro de los gustos esta escrito en blanco no voy a dar mas que una opinion ya que en mis coches siempre intento seguir una linea lo mas OEM posible. Mi opinion es que unas llantas 19 tienen que ir acompañadas de su correspondiente bajada si no es mejor llevar las 17 originales.Te sobran 10 cm. PD y con espaciadores mas razon aun

Vete pensando en tirar de Rieger,busca alguien que la tenga y trabaje bien.Si logras meterlas sera espectacular.Tomo asiento.

En cuanto al tema de las ITV no se que sistema podrian implantar para saber que mi coche da mas o menos cv que los que vienen en ficha tecnica,como no metan un banco... Ademas,todos sabemos que los coches turboalimentados dan mas cv's que los que vienen en ficha.Es mas,yo creo que varia incluso dependiendo de la unidad.Si te van a tirar porque tu coche da mas cv's que los que declara el papel...nos tiran a casi todos! A mi eso me suena mas a un dime y direte sin fundamento que corre por la red sin mas. A las malas si eso fuera cierto tendriamos una lanzadita en todas las inspecciones.De lo malo se aprovecharian un poco los mas de 30 euros que te cobran . Cambiando de tema leo por ahi arriba el comentario de un compañero que dice ha notado una rebaja en el consumo de 0'200 l. ,ya hay que hilar fino para darse cuenta de eso,me quito el sombrero . No he conocido todavia a nadie que reprograme un coche para ir mas despacio.Y yo creo que ni en Lourdes consiguen ya el milagro de hacer que un coche ande mas disminuyendo el consumo. Yo debo de haber tenido mala suerte,de los coches que he conducido sorprendentemente chupaban mas los que mas caballeria tenian .Dato curioso...

Este seria el proceso completo para limpiar y sellar unas llantas.

Un limpiador quimico tipo Rejuvenate o Tough Prep con aplicador de algodon o microfibras deberia bastar para acabar de dejar perfectas esas llantas para luego aplicar el sellante que mas te guste.

Para mi entender lo que estas es quitando roña atrasada. No se que nivel de abrasividad tendra ese pulimento yo usaba el Planet Polish que es un sellante de llantas con limpieza quimica y era curioso ver como al aplicarlo en unas llantas bien mantenidas aun salia algo de ferodo en el pad de algodon. Decir tambien que los productos agresivos tipo limpiallantas o desengrasantes poco diluidos marcan los materiales si no estas muy al loro y los dejas secar.No conviene abusar.Hasta el agua puede dejarte marcas dificiles de quitar. Yo limpiaria bien esas llantas con algun limpiador quimico de pintura,las sellaria y luego las mantendria con agua y jabon.A lo sumo y de tarde en tarde aplicarles IronX.

Aqui me cobraron algo mas de 30 creo recordar. Eso del escape tienes que solucionarlo Serjio.Ese bicho tiene que roncar si o si .

Por eso me he comprado yo un cascarrillo viejo al que poco le puedo hacer Hombre es que al tuyo lo unico que se me ocurriria ponerle es un propulsor nuclear,lo otro ya viene de serie . En las ITV dependes tambien en gran manera del tio que te la este pasando,por poner mi ejemplo llevo escape performance BMW,su difusor de carbono y voy a ponerle los discos de freno perforados tambien OEM.Por si acaso ya se que el papelito de BMW son 100 pavos por chuche,y eso siendo original y para mi coche.Puedes imaginarte que puede pasar con cualquier pieza no OEM...Y hoy puedo pasar sin ese papel pero para el año que viene,pues igual no. Los latiguillos metalicos,por poner un ejemplo,pueden pasar para uno que jamas haya visto unos recubiertos.En el caso de mi anterior Audi que el chico en cuestion los conociera por tenerlos en su coche me supuso un gasto extra de 250 euros en homologacion... Me encanta esa unificacion de criterios,,cada vez me fascina mas pasar una ITV .

Estarias ahi ahi y dependeria de si vas a bajar mas el coche.Vas a ir justo,si bajas mas con 245 rozas atras seguro y adelante con el famoso tornillito que une el guardapolvos a la aleta(suprimible) y aun sin bajar,con la s-line que llevas no las tengo todas conmigo,que como cargues el coche te pueda tocar. En caso de bajada o de que el 245 toque las pelotas mas de la cuenta ya sabes...como te dice Abril...martillo . El mio iba tirado con una KW,llanta 8.5 de 19,et35 e iba tan justo que para no tener ningun roce al menos circulando vacio tuve que ponerle 225 a las 4...Echa cuentas. PD los B6 son algo mas permisivos a ser falcados

Bueno pues me alegro que ya lo hayas conseguido! Yo tengo mi via crucis particular con las ITV,la tuve con mi anterior Audi y la tendre,sin duda,con mi actual BMW. Como dato curioso la semana pasada fui con el Smart a pasarla.El cochecito es del 2003 lo utilizo para ir a trabajar,que yo sepa se le han cambiado a lo largo de su vida aceite,filtros y ferodos,nada mas.Amortiguadores con 160000 km y el resto todo parece que este de la misma manera o parecida.Pues mira tu que hacia años que no la pasaba a la primera!! xD .Espero que en abril me suba aunque sea un poco la adrenalina con el bemeta si no menudo aburrimiento(y eso que en este primera visita conmigo no va a ir demasiado cargado de chuches . A las ITV les encantan los cacharrillos viejos y tralladetes,no te suelen poner problemas,cuanto mas cascados mejor.Suspensiones topes de gama,frenos hipermegafasion y demas actualizaciones potentes les gustan mas bien poco,aunque todo ello este perfectamente revisado y permitido por la TUV que les da cinco millones de vueltas en conocimientos. En este pais seguimos en primera linea...pero en peliculas de Paco Martinez Soria.Ay,ay esta España nuestra... .

Mejor un limpiador mas especializado que un APC.No todos los apc vienen indicados para cuero y mucho menos para la alcantara. Yo tengo este,en cuero y vinilo va estupendo,puedes diluirlo tambien para limpiezas de mantenimiento y te sirve igualmente para alcantara. http://www.carcarepassion.com/es/carpro-inside-500

Pues aclarado queda,no sabia que en la nanotecnologia pasaba como con las ceras que las tienes desde 20 euros hasta 1000 . Probare el CQuarz a ver que tal va si no me gusta tampoco me arruinara ademas me tendra entretenido una temporada entre el coating y sus productos afines .A las malas no es dinero tirado.Que vicio señor

Yo tampoco tengo un chalet hombre xD.Llevo mis dos calderitos a hurtadillas a la gasolinera a horas intempestivas si por lo que sea esta mas guarrete de lo habitual o lo lavo en mi plaza de garaje(de noche tambien)con calderito,guante y ONR.Cuando cojes el tranquillo lo lavas en un periquete si no esta muy sucio,con este sistema y sin aclarar. Imagino, ya que no lo se a ciencia, cierta que los jabones de las gasolineras sean un poco mas cañeros de lo habitual.No todo el mundo que lleva alli sus coches los llevan tan limpios como los nuestros y para sacar la mugre sin guante aunque sea solo gran parte supongo que requerira algo mas heavy que un champucito de acabado.No se,no me fiaria, al margen que siempre te va a quedar porqueria en un lavado sin contacto. El decantarme por un coating es por el mero hecho de probar algo distinto.No busco comodidad ya que tengo en mente probar unos cuantos productos relacionados ,Reload,el Hydro que ya use en las llantas,Hydrofoam etc. vamos que lo mio es vicio no necesidad .No obstante y aunque tu no lo quieras como hobbie creo que un coating es bastante mas apañado que una cera en el sentido de que no tienes que estar tan pendiente de el.Aunque tambien tienes que tener en cuenta que con el tema CQuarz ya advierten de que posiblemente tengas que usar Reload o similar pasados unos pocos meses porque va perdiendo repelencia al agua el coating.Tampoco creo que sea la panacea pero supongo que tiempo ahorraras si lo comparas con otras protecciones mas clasicas.

Yo siempre he llevado ceras por eso ahora quiero cambiar para probar.Si no me gusta pues una y no mas. Yo le aplicare el CQuarz no me gastaria ese dinero por mucho tratamiento y rayos UV que sea,como tampoco me gastaria 1000 euros en una cera.Ni me sobra la pasta ni tengo ese nivel tan refinado. En serio que creia que el CQuarz era de los primeros coatings,bueno para ser sinceros fue el primero que escuche,tampoco sabia que era una patata pero bueno para lo que es va sobrado.Si no me gusta vuelvo a la navywax y santas pascuas. He probado el Hydro 2 lite de momento en las llantas y me ha gustado,aplicacion superapida y facil.No se cuanto durara pero por lo que se tarda en aplicarlo me da igual. Una vez tenga el coche pulido y con el CQuarz tengo pensado mantenerlo con este sellante.A ver que tal.

Si fuera tu buscaria algun sitio que me hicieran un pulido de correccion de un paso incluso si no te apetece aplicar tu el coating que se lo pongan ellos.Con producto incluido y en un coche nuevo con la pintura presumiblemente en buen estado no deberia ir mas alla de los 400 euros. El interior y las llantas me las haria yo en una tarde que tuvieras libre y con lo que te ahorras te pagas el seguro de un año.Un saludo.

Mario esta en Valencia.Si puedes llevarselo a el yo no dudaria vamos.El precio que te da ya va mas acorde,por ahi deberia de andar. Sigo opinando que los mil y pico euros me parecen una salvajada y ademas no se que tipo de tratamiento te pondrian,pero cinco años... Yo detallo mis coches,no pulo por falta de sitio pero se de sobra el trabajo que es y el tiempo que se emplea.Pero tambien hay que ser consecuentes,por poco mas de ese precio lo pinto entero y le aplico yo el CQuarz que tampoco es tan dificil.Un coche nuevo le limpias el interior con una mf y un spray de cualquier cosa y los portugueses te cobran 60 euros por llanta y te la devuelven sin golpes y recien pintada o sea como nueva.Cada cual valora su trabajo como le da la gana solo te comento para que no te dejen tieso por un trabajo que otros te hacen por la mitad. No conozco ese coating.El CQuarz es el pionero y no escuchas mas que buenas cosas de la gente que lo ha aplicado.Yo en breve se lo aplicare al bemeta.Tienes cientos de videos por la red ademas de multitud de opiniones.

Pues si que es caro,yo por lo que he visto por ahi un tratamiento de coche nuevo con descontaminacion, pulido de un paso y aplicacion de Cquarz UK anda por los 300 euros mas o menos mas el producto que no llega a 40.Si el coche es grande puede ser un poco mas pero no esa salvajada. Un detallado interior ronda los 250 euros,por mucho que te cobre por desmontar y tratar las llantas...