Redfox

Un saludo Ivan y no sólo puedes opinar sino que debes.Aprendo más de críticas que de halagos(aunque estos también molan y se agradecen). Carlisu el del Cayman ya me ha visto la mirada y le ha puesto los cinco tornillos de seguridad xD. Serjio eres un mal bicho y esto no debería decirlo pero...me estoy calentandoooo!(Mal asunto xD).

Bienvenido muy chula la furgo y un motor pistonudo.Y aqui no digas jamas 'no se puede tocar'.Yo tambien he tenido una de esas y te podria dar mil ideas .Por si acaso ve preparando la cartera... .

Madre mia hace tanto que no posteo que no encontraba el hilo.Uppppppp!!! . Bueno por aqui seguimos,muy contento con la zapatilla blanca y un poco raro de entrar por aqui en modo troll (igual le pego cuatro aros a la culera del bemeta para disimular) . De momento no ha habido mods de importancia aunque ya tengo en mi poder las carcasas de carbono originales a esperas de colocarlas y el difusor tambien de carbono a punto de caer .Suspensiones y otras mods gordas van a esperar,el coche va de fabula y la verdad me fastidia tocarlo(de momento ). El biturbo va igual que un tiro,suena que te pone la piel de gallina cuando abres gas,parecen las trompetas de Jerico,que barbaro. Me encanta. A lo que importa que ya se que os gustan las fotillos.No le hice muchas,ahora nada mas coloque el difusor y le de un pulido de un paso le sacare unas cuantas nuevas. Esta es en el Fito,al que le gusten los rallyes seguro habra escuchado alguna vez de esta subida.Que forma de escalar tan salvaje tiene el blanquito.Ese ruido va a acabar conmigo y con mis puntos del carnet . Aqui apurando los bordillos . Y por ultimo un pequeño truco o como meter mas de 600 caballos juntos en una sola foto (la zapatilla haciendo amiguitos) . Un abrazo a todos!!

Si arreglas el cambio y sustituyes embrague mas bimasa te va a quedar nuevo el coche.Si dices que estas contento con el y que el resto esta bien yo lo arreglaria.Por 2000 no compras nada y si un dia lo quieres vender tal cual esta tendras problemas. Embragues,distribuciones,turbos son elementos de desgaste y con el tiempo petan.No queda otra.Las pastillas tambien se gastan y las cambiamos. Yo creo que merece la pena ahora bien cada cual sabra de su situacion economica.Yo no tiraria mi coche por quedarme sin embrague y mucho menos andaria incomodo con el por una pieza que es normal que con el tiempo se vaya.Yo ahorraria y repararia.

La unica diferencia notable va a ser en el perfil.A igual medida el perfil de una 225 es ligeramente mas bajo y dependiendo que diametro lleves puede resultar mas incomoda ya que ademas quedara un poco mas estirada.Todo lo demas,consumos,prestaciones seguira igual.

Yo te diria que buscases una unidad nacional 1.8t o 2.0t fsi de gasolina para un B7 y huiria del multitronic.

Muy bonito y con un motor tremendo.Ah por cierto,en el cambio solo has ganado una puerta,este lleva 4 no 5 . Bienvenido.

He tenido uno durante cinco años y solo me ha tirado el termostato.El motor es muy fiable,va camino de ser tan duro como el 1.8t,no excesivamente gaston(ponle una media de 10l.que puede bajar algo en autopista a cruceros legales) y si que dependiendo de la unidad consume aceite.En el mio no era alarmante ni mucho menos ese consumo de aceite pero si que miraba la cala con frecuencia. Fallos tipicos aparte del termostato son la valvula ' pcv ' que vale dos pesetas y la ' dv ' usease la valvula de descarga del turbo de la cual hay una actualizacion en el concesionario que sustituye la antigua de membrana por una de piston y que sale por unos 80 euros si mal no recuerdo.Cambiar estas dos valvulas es IMPRESCINDIBLE,te ahorraras algun problemilla futuro y ya lo dejas feten.Acuerdate que lleva correa no cadena,atento a cuando le han hecho la distribucion...En el concesionario me cobraron en su dia 700 euros hacerle la distri con cambio de bomba de agua,correa poli-v y refrigerante y dos añitos de garantia en piezas.Lo hubiera vuelto a llevar,por la posicion del motor hay que desmontar medio morro y en el conce tienen todos los utiles,mucho plastico y muchas grapas que pueden partir...Preguntando precios encima fue donde mas barata me la hacian. No te fies de su sonido al ralenti es culpa de la inyeccion directa,cuando abres gas suena a gloria bendita y dandole desde abajo empuja como un demonio. Por lo demas te llevas un buen coche con un motor tremendo y que seguro te dara muchas alegrias.A mi me las dio . Si tienes mas dudas ya sabes,ademas buscando encontraras por aqui abundante literatura,un saludo.

Si quieres intentarlo tu una cosa va a ser segura,lo vas a hacer con mas cariño y dedicacion.Habla con Jose de http://www.carcarepassion.com/es/ ,el sabra recomendarte productos y herramientas. En cuanto al chapista dejarselo otra vez yo no lo haria y pagar por una chapuza a todo el mundo le fastidia,eso ya tienes que ser tu el que tome la decision...pagarle y tragar o denunciarlo.

Puliendo deberia poder correjirse.

Es Cabo Peñas Serjio

Gracias Jaume y tu Serjio dame un poco de tiempo no seas tan duro que lo acabo de recibir .

Habra mas y mejores,pero bueno un pequeño adelanto.

Gracias Serjio. Jaume no te preocupes prefiero quedar como hereje que como mentiroso,habra fotos por supuesto .

Los B6 admiten algo menos de ET que los B7.En los B7 con 19,ET35 y llantas de 8'5 con neumaticos 235 tocan las narices adelante el famoso tornillo que sujeta el guardapolvos que se suprime y no pasa absolutamente nada y detras el guardapolvos propiamente dicho(yo llegue a agujerear uno).Todo esto dandole una bajada en condiciones por supuesto.El tema del guardapolvos trasero yo lo habia solucionado metiendo neumaticos 225.Eso si,notas hasta si pasas por encima de un pelo.Quedan con un perfil minimo.Bastante incomodos para rodar mas si llevas una suspension firme pero tremendamente bonitos.Ganas traccion en mojado y bastante en comparacion con los 235. En una ocasion vi un RS4 con el guardapolvos recortado,tambien puede ser una solucion. Esa fue mi experiencia y asi la cuento.El que quiera meterle menos ET que lo haga,yo ya he advertido... .

Bueno pues ya llevo tres dias con el cacharrillo.Lo unico que se me ocurre decir ahora mismo es:SENCILLAMENTE BESTIAL. Da igual vayas en tercera,quinta o s..ta,es dejar caer el pie y empezar a salir potencia como si la regalaran vaya.Gracias a los dos turbos tienes todo el par disponible desde abajo del todo,es una gozada.El coche va tremendamente bien,a velocidades legales suave como la seda,bastante mas que el Audi y como le des un poco de estopa aquello empieza a aullar que se te cae hasta la baba .El sonido es impresionante.Le he buscado un poquito las cosquillas y el coche va estupendamente bien,igual en zonas viradas que por autopista a velocidades un poco por encima de lo permitido .Agarra muy bien de atras y me da que para mover esa trasera ya hay que emplearse un poco a fondo,me ha encantado lo tremendamente bien que va.Sin haberme acercado ni por asomo a todo lo que parece prometer puedo decir que el coche anda mucho,no,lo siguiente.Estoy como un niño con zapatos nuevos.Ya pondre unas fotillos si os apetece.Un saludo.

Puede ser,de todas maneras ahora el riesgo es perfectamente asumible mas viendo la desproporcion de las sanciones.De todas maneras imagino esto es momentáneo,nada mas baje la recaudación se sacaran una ley de la chistera y a seguir con los asaltos.Si al menos ese pastizal sirviera para tener las carreteras medianamente aceptables...

Creo que no me has entendido.Si te gusta la mecánica,tienes una buena base y te gusta escacharrear adelante.A mi esas preparaciones brutales me fascinan,vaya por delante.Lo único que digo es que un simple corta-pega sin ninguna mejora de hardware creo que va a traer mas complicaciones que beneficios.Subes 30-40 cv no vas a hacer un cohete y vas a acortar la vida del embrague considerablemente,eso solo con suerte. Pero ya te digo solo es mi opinión,por supuesto cada cual hace con su pasta y su coche lo que cree conveniente. Y si,dicen que el BMW es tremendamente potenciable asi como lo era también el TFSI y se marcho de stock.El dia que me quede corto,que lo dudo, ya vere lo que hago,si puedo cojo algo mas bestia o le toco componentes.Lo que no hare y eso es seguro es dejarlo de la mano de dios con un parche del cual no se ni la procedencia.No obstante el Audi casi nunca me quedaba corto,este supongo que menos todavía.Conozco bastante gente que con un simple Ibiza tdi nos sacaría los colores a muchos en determinadas circunstancias.Opino que primero es buscar los limites propios y del coche no solo es acelerar en línea recta.Y cuidarlos no solo significa echarles un buen aceite,se pueden hacer bastante mas cosas,una de ellas es no estrujarlos sin sentido. PD sin acritud hombre,un poco de polémica sana nunca viene mal

Según creo y ya te confirmare, si lo llevas apagado no pueden decirte nada,Pero ya sabes su palabra va a misa...Y si,son 200 euros,vamos lo que te calzan por cualquier otra chorrada.Lo de los puntos ni idea.

Siendo un B7 no te recomendaría bajar de un ET de menos de 35 hablando de una llanta de 8'5.Si llevas las old RS4 que tienen un ET de 43 y un ancho de 7'5 deberías poner máximo uno de 20 mm .Eso si de la ITV olvídate.

Nunca he entendido muy bien eso de las repros personalizadas.Te dan mas o menos chicha dependiendo de lo fastidiado que este el coche?Porque todos los motores del mismo modelo son iguales...Y si ya esta castigado,para que le das mas caña?. Despues el tema consumos,casi cualquier mortal que hace una repro es para que el coche corra mas,no es logico apretar el tornillo buscando un menor consumo y si una mayor respuesta.Si aprietas y pisas chupara mas,esto es de una logica aplastante,al menos para el que lo quiera ver claro. Siempre digo lo mismo,si quieres un coche que ande pillate un gasolina potente.Todo lo que anda chupa,si quieres un coche que responda bien y consuma poco ya lo tienes.Dejalo como esta,a mi modo de ver es poca la ganancia para los riesgos.Un conjunto de embrague mas volante motor son mil euros,vas a seguir sin poder adelantar a aquel RS4 de tu vecino que tanto te gusta y con menos dinero en la cartera.Por supuesto la decision es tuya,esto es solo una opinion.

Yo ya les he dicho que no me manden mas fotos,que tengo un movil pistonudo . Esta plenamente demostrado que no hay afan recaudatorio en estas actuaciones,lo han repetido una y mil veces.Solo miran por tu seguridad,te permiten pasar mas rapido por donde no debieras y ellos muy amablemente te hacen la foto y te proponen para la sancion pertinente.Simplemente te hacen ver tu error de una manera simple,clara y concisa. Me emociona pensar que ahi en la carretera hay alguien velando por mi y me he propuesto colaborar,en la medida de lo posible,con estos abnegados y comprometidos agentes.Voy a pillarme un cacharrilo de esos!De esta manera les ahorrare el trabajo de tener que sacarme una foto si por un tremendo lapsus paso por delante de ellos a mas velocidad de la permitida y eliminare de cuajo la posibilidad de crear una situacion de gran peligro como bien pudiera ser superar en 20 km/h el limite de velocidad en una recta de 5 km y buena visibilidad .Evitare lo que ellos no parece que puedan conseguir con ese metodo:pasar mas rapido por esa zona tan peligrosa,genial!. El caso es que un pajarillo me ha dicho que esta maquinita es de lo mejorcito que hay actualmente en formato portatil.Convenientemente guardada en su caja apenas ocupa sitio en la guantera...Te viene genial si ,por cualquier cosa, un dia te tienes que desplazar a la estepa siberiana,alli creo que estan permitidos. https://www.todoradares.com/catalog/product_info.php?products_id=99

1-Quizas el pie te pese algo mas de la cuenta o andas mucho en ciudad (lo de los consumos de 5l. son en carretera,pisando huevos y a favor del viento y aun asi...). 2-Tienes un coche pesado con un motor grande,milagros mmmm cada vez menos...no pretenderás que te consuma como un Smart,digo yo! A mi me parece un consumo buenísimo,quien me lo diera! .

El Dlux es un productazo.En mi anterior coche lo aplique con las llantas recién pintadas y ya iban meses lavandolas con agua y jabon simplemente.Con la manguera a presión ya las dejabas limpias al 95 por ciento.Como hándicap es algo engorroso de aplicar y para que funcione durante muchísimo tiempo es conveniente dejar una base perfectamente limpia. Este Soft99 no lo he probado pero promete.Parece muchísimo mas fácil de aplicar.Convendria saber duración pero me da que en este tema el de Carpro le va a dar sopa con ondas.Habra que probarlo. Son productos caros relativamente y aunque cueste un poquito aplicarlos correctamente(como es el caso del Dlux)a la larga te van a ahorrar un monton de trabajo y de tiempo además de dinero en limpiallantas.

Yo no me lo he tomado asi,ademas cada cual da su opinion faltaria mas.Yo no defiendo ni una marca ni otra soy procoches simplemente ,he tenido Alfa Romeo,Wolswagen,Seat,Audi y ahora BMW .En todas las marcas reprograman,tunean,arman y desarman creeme.Un motor es un motor.Yo al mio espero solo tener que hacerle mantenimiento(cruzo los dedos)y al igual que el tfsi que he tenido va a pisar el conce para casos y cosas muy puntuales te lo aseguro.Si es cierto que hay talleres a los que no les puedes pedir mas que un cambio de aceite pero la gente cada dia esta mas informada y preparada,ya ves que cualquier usuario de a pie tiene en su casa un vagcom y sabe utilizarlo sin ir mas lejos..Ya contare pero me he informado mucho acerca del bemeta,mas o menos avanzado no deja de ser un motor turbo de gasolina al igual que el tfsi que he tenido.