Redfox

Hombre si vamos pensando ya en averias nunca nos comprariamos nada.Un coche tanto nuevo como de segunda mano es una loteria.Te puede salir bueno como un desastre.En cuanto a complicaciones tambien los diesel dan a veces buenos petardazos y la gente los sigue comprando alegando que son economicos.Si te sale bien pues genial,si se tuerce prepara la cartera y lo que te ahorraste en gasoil te lo fundes en un inyector que encima son bastante mas caros. Yo opino que un turbo es igual de BMW que de Audi,un injector o un embrague lo mismo en ese aspecto de complicacion no estoy de acuerdo y mantenimiento pues el aceite es el mismo y los filtros parecidos.Si es cierto que los recambios son algo mas caros por lo que estoy viendo.

Asegurar un 135i puede darte problemas.Depende que compañias y regiones pueden no asegurartelo,por sus caracteristicas no es un modelo grato para las aseguradoras.En este modelo te exigen franquicia obligatoria y la edad puede ser un handicap.Ten eso en cuenta tambien.Se te puede poner en un pico.Pero bueno supongo que esto ya lo tendras controlado...

Yo estuve en tu misma tesitura y al final me decante por un 135i coupe.Queria un gasolina potente y una de mis opciones tambien eran esos dos que pones.Como no necesito espacio y ya venia de un avant tfsi me coji el serie 1 que lleva,como sabras,el mismo propulsor que el serie 3.Descarte el S3 porque queria probar uno de propulsion y sentir el sonido grave de un seis cilindros cada vez que arranco.Buscaba un gasolina puro que me diera sensaciones y al final no dude. Tienes que tener claro lo que buscas y lo que necesitas.En el caso de los ejemplos que pones el S3 es muy facil de llevar,es todo traccion,el 335i es bastante mas pepino.Ambos son buenos coches.Tu eliges. Este es el que me pille,el viernes me lo dan,ya contare. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/354159-hasta-siempre-furgoha-sido-un-placer/

Con el Tripple ya te queda un acabado muy bueno,es un productazo.Evidentemente si encima le das un par de capas de cera de carnauba el resultado ya es fantastico. Tripple y cera llevan ambos carnauba con lo que la utilizacion de un sellante entre medias no es recomendable.Te basta con ellos dos. Yo usaba en el rojito Tripple y Naviwax Ultimate.La aplicacion de ambos es sencillisima y el acabado pues a la vista estaba,muy bueno. En este nuevo seguire, de momento, el mismo procedimiento aunque no descarto en un futuro probar alguna combinacion diferente. PD.-despues de aplicar el Tripple dejalo curar unas horas antes de darle la capa de cera.

La fuerza sigue nivelada por lo que veo,no se notara mi paso al lado oscuro .

Con el tiempo caeran epibola.Y los retros le van a quedar feten,lo malo que todos esos detalles originales de carbono cuestan un pastizal,si no ya tendria el aleron del porton trasero .Va a ir todo como en la furgo:muy lento pero seguro . En principio mi idea sera dejarlo mas o menos como este:

Te refieres a tipo CSL epibola?Son las que estan en mente...y en antracita . De momento y sin tenerlo aun(se alarga la cosa hasta el viernes de la semana que viene )ya hay primera mod.Tras mucho guerrear he conseguido un regalazo,las carcasas de los retros de carbono originales perfomance,mas de 500 pavos pvp .

Lo suyo es poner amortiguadores acorde aun asi lo que te ha pasado es extrañisimo.No se me ocurre mas que un mal montaje(casi lo descartaria,no se puede ser tan bruto) o que los muelles delanteros y traseros sean distintos,comprueba las referencias quizas haya habido un error al prepararlos para enviartelos.

Lo mismo es la pcv,por lo que cuesta yo probaria. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/283339-solucion-para-los-18t-ralenti-alto/

Gracias Calichi,un saludo tio.

Que rapido pasa el tiempo fran,me acuerdo muy bien.Ese dia habia un Mini en la kdd,pues que en la proxima haya un BMW y asi lo conoceis!Un saludo.

Capamc evidentemente el 6 en línea atmosférico de BMW ha sido,es y será un referente en cuanto a motores.El N54 es pionero de las motorizaciones turbo en gasolina de los alemanes,viene forjado y es una pequeña joya de ingenieria,ha recibido varios premios y ha continuado montándose en las versiones M,no va huérfano el blanquito. iker la verdad que no necesito espacio y si nuevas motivaciones.El Audi puede que sea más dócil y fácil de llevar pero ambos son coches seguros,con cabeza y sentido común siempre claro está.

Gracias Deckel. Serjio dicen que sin controles se lleva de maravilla...pero de lado .Mods ya sabes que caeran,por supuesto,me rondan en la cabeza unas cuantas ya y aun no lo tengo conmigo .

Si en un taller no te saben colocar una suspension normal y corriente apaga y vamonos.Una suspension roscada regulable en altura y dureza se coloca como cualquier conjunto amortiguador-muelle,tienen una llave especial para subir y bajar la rosca y una ruedecilla para acoplar en el amortiguador y darle mas o menos dureza.No le pidas a ese sitio que te haga una distribucion o un cambio de embrague... Y si, es posible que en los primeros km se desajuste un poco,te puede caer del morro y subir de atras y cosas asi,a mi me paso,por eso es conveniente colocarla dejar que se asiente en unos km y ya volver, dejarlo todo feten y alinear. Dudo mucho que no tengas que homologar una roscada sea de la marca que sea.Es mas te confirmo que vas a tener que pasar por caja si quieres que te den ITV. Con tu presupuesto yo colocaria,como te dicen,los Bilstein solamente.Muchisimo mejores y te evitas proyecto.Eso o ahorro para una roscada de mas calidad.Tu mismo.

Epibola pon valvula corta cuando desmontes la siguiente vez,en llantas claritas quedan mas discretas.Y unos taponcitos de metal con aros,en ebay valen cuatro duros y quedan muy chulos.Yo los tenia incluso con tornillito de seguridad y su correspondiente allen.Son detalles que parece que no pero molan .

No se que consumira el Leon pero por ahi se andaran.Los consumos dependen muchas veces de lo que te pese el pie,al igual que en un gasoil.De todas maneras ya te digo que aunque le des cera a muerte no se desmadejara,es bastante contenido.

Gracias.Si la verdad que este poco tiene que ver con la furgo,mas pequeño,mas potente y la propulsion.La furgo evidentemente era mas coche en lineas generales este pues no deja de ser un capricho con un señor motor.Tengo ya muchas ganas de tenerlo aqui y escuchar el sonido de esos seis cilindros al arrancar.Ademas empiezo de cero de nuevo, ya tengo en mente cien mods .Hay cientos de chucherias,que peligro!. Carlisu,petroleo..... .

Bienvenido y acuerdate de guardar una foto actual.Si sigues entrando por aqui dentro de nada no lo vas a reconocer y encima tu cartera pesara bastante menos .Un coche asi es una joya,buen motor y una montaña de mods en el horizonte!. Saludos.

hola, los h&r que llevabas de que color eran? esq no se si es como en eibach que hay varios modelos. Los que llevabas tú homologan? gracias Mis H&R eran los -35,color morado y si,efectivamente,como bien dice Carlisu hay que meterlos en ficha.Hay tiendas que te los venden y por un precio muy bueno te dan la homologacion.

Bueno hoy me he despedido definitivamente de la furgo.No ha sido facil.Fueron 5 estupendos años de km y modificaciones y le habia cojido mucho cariño.Al final se la llevo un chaval muy majo tambien del norte que estoy seguro seguira cuidando muy bien de ella. Aunque cambio de marca(me paso al enemigo ) mi intencion es seguir en este subforo en el cual he aprendido muchas cosas,compartido otras pocas y lo mas importante conocido a mucha gente majisima. Como me dijo un compañero muy acertadamente este no es un foro de marcas sino de personas que nos une una pasion comun:los coches.Asi que con el permiso de todos seguire por aqui dando brillo al coche,presentando nuevas mods,ofreciendo mis humildes conocimientos de los tfsi y dandoles mucho la vara a los calamareros . Ademas de despedirme de mi furgo tambien quiero presentaros cual es su sustituto,esta semana estara ya definitivamente en mi poder .Espero que os guste. El coche en cuestion es un BMW 135i N54 coupe del 2009 con 83700 km.,nacional,unico dueño,todas revisiones pasadas en el conce y sacado de BMW premium select, color blanco alpinweiss.Motor delantero longitudinal: 6 cilindros en linea ,2979 cm cubicos,24 valvulas inyeccion directa y dos turbocompresores. -Combustible: gasolina -Potencia maxima: 306 CV a 5800 rpm (maxima 7000rpm) -Par maximo: 400Nm disponibles de 1300-5000 rpm -Transmision: Propulsion -Caja de cambios manual de seis velocidades -Neumaticos: 215/40/18 del. y 245/35/18 tras. -Frenos delanteros: discos ventilados (338 mm),pinzas fijas 6 pistones -Frenos traseros: discos ventilados (324 mm),pinzas fijas 2 pistones -Dimensiones: 4360x1748x1408 mm -Peso anunciado: 1560kg -Prestaciones: velocidad maxima 250 km/h aceleracion 0-100 km/h: 5'3 s. consumo medio oficial: 9'2l./100 km -Equipamiento: linea de escape original perfomance,suspension M,paquete deportivo M,bi-xenon,interior cuero schwarz,techo solar,sensor de lluvia,control de crucero y unas cuantas chuches mas. Ahora a lo que os mola,alguna fotillo (es lo que dispongo por el momento).Este es el pequeño tiburon blanco que en breve recorrera las carreteras asturianas.

Muchas gracias por compartirlo,que buen aporte! Lo de poner la de BMW genial,me va a venir de perlas...

A mi me encantaron los H&R que tuve en mi avant.Los llevaba con los amortiguadores s-line e iban muy pero que muy bien.Bajan mucho.

Son asientos de tela,por cuatro duros los dejas tu mismo para foto. Un cepillo,un buen APC y unas microfibras del Mercadona.Es superfacil,mira este video. Es importante que el cepillo no sea de cerdas demasiado rigidas.Ese del video lo tengo yo y va genial.Si tienes otro mas rigido pues no frotes demasiado fuerte . El APC te sirve despues para el resto del coche.Es un limpiador multiusos y diluible en agua.Un frasco te dura una eternidad.

Buen bicho te has pillado si señor.Es un misil,a disfrutarlo!

Españistan...