a4quattro

No dices que motor llevas, pero debajo del motor no está la N75. En mi caso con un 2.5 TDI está en el vano motor, al fondo, pegado al muro bajo el parabrisas y junto al turbo compresor. Busca en youtube por tu motor y N75 verás que hay bastantes videos que pueden ayudarte a hacerte una idea. En bricos creo recordar que también había manuales de algunos foreros.

Para pasar la opacidad, llévalo con el filtro de aire nuevo y date una buena vuelta antes llevándolo entre 3000/4000 rpm y marcha corta. Eso limpia mucho y te baja el resultado de la prueba de opacidad mucho. En la mía del año pasado me fui a una itv que estaba a 30 kms, llevando el coche por la M40 a 3000-3500 rpm en 3ª y 4ª. El resultado de la prueba: 0.5 (La cifra máxima para este motor es 1.5), con 350.000 kms que tenía a sus espaldas.

Eso del cable Y no lo he visto, por lo que no puedo decirte que tal funciona, pero si o si debería de llevar algún tipo de interface que bien te "convierta" el sonido o que reconozca el formato mp3. Hay algunos Densión, por ejemplo que valen para conectar directamente un reproductor mp3 o un iPod, que incluso carga. En este caso el CD6 es un canal abierto de entrada que te permite manejar toda la música desde el iPod o el reproductor sin limitarte de 6CDs y 99 canciones mezcladas. Este es el que en su momento miré yo, pero por precio no llegue a decidirme. Pero un cable en Y que te permita conectar un reproductor o una memoria USB con ficheros mp3 es imposible que funcione sin un interface que controle y "traduzca".

Ya solo por el quattro me quedo con Audi.

Solo espero que "para unidades matriculadas a partir de 2006." no signifique que en nada no nos dejan circular, porque al paso que llevan se ponen en plan dictadores ......

Pero ahora cuando arrancas, ¿cuanto tiempo tarda en pararse?. ¿Algún indicador encendido en el cuadro o en el FIS?.

Los mandos de volante es si tu volante lleva botones para controlar la Concert. Por lo general, cualquier interface de este tipo anula el cargador de CDs. En una ocasión ví uno chino que ponía que no lo anulaba, pero ni idea de como se manejaba y había que pedirlo por ebay a china; no me quedé con el link porque no lo ví claro y las opiniones no eran convincentes.

Revisa el tapón del vaso de expansión. En mi caso la junta tórica no hacía su efecto, se me llenaba de aire el radiador de la calefacción y me salía frío hasta que purgaba.

Lo dejo subido durante unos dias a Mega: https://mega.nz/#!o2gGUCCQ!MDqXmclVNR4ogcjNmfaff5_7j1JCMOrbBgwEZOkNibE Desmontar Radiador Calefacion. Audizine Pero si un Administrador puede subirlo para quitarlo o me explican como hacerlo mejor.

Lo tengo, pero no se como subir un ZIP con la información. ¿Alguien puede decirme, por favor?.

La Concert 2 no lee MP3, necesitas acoplarle en la conexión del CD-6 externo un interface tipo Dension, Yatour, o semejante.

No se si hay algún post sobre esto, pero acabo de encontrarlo ...... Web (en inglés) donde existen guias con imágenes de como reemplazar determinadas piezas, con su desmontaje y montaje. https://www.pelicanparts.com/techarticles/Audi_A4_B6_Index.htm Aquí lo dejo para el que le pueda valer.

Creo recordar que lo copié como pdf con las fotos. Déjame verlo esta noche en el portátil de casa y si lo tengo las subo.

Yo el verano pasado cambié el sensor que menciona Carlisu84, el que me venía de fábrica. En el VAGCOM no daba fallos, pero funcionaba cuando quería. Había días que todo perfecto, en otras ocasiones provocaba un baile en la aguja que se volvía local (arriba-abajo-arriba), o caía en plena aceleración en adelantamientos y luego recuperaba, hasta que murió y quedó a CERO permanentemente. Para lo poco que cuesta la pieza y lo fácil que es el cambio, la puedes cambiar tu mismo y así te aseguras que la temperatura que marca es la correcta.

También he leído el post de algo parecido con la cerradura del maletero y teniendo abierto el coche, dando algunos golpecitos (con cuidado) en donde se supone está la cerradura, esta saltaba y se abría. Quizás te funcione con esa puerta, esperas de ver si a alguien le ha sucedido y te ayuda más.

¿Has probado a intentar abrirla desde dentro?. En un par de ocasiones recientes le ha pasado al mío y me abre si desbloqueo con la llave en la cerradura del conductor o bien abriendo desde dentro.

¿No será un A6 C5?. Los B5 eran A4 y el AKE no se montó en ese modelo. El AKE es el de 180cv y AFB el de 150cv. ¿Va a poner un motor menos potente?. ¿Su intención es cambiar el motor completo, con turbo, intercoolers, bomba, ......., o solo el bloque?. Si es el segundo caso, no creo que pueda ser.

Mira si la tienes en el maletero donde llevas el gancho de remolque, el destornillador, la pinza para quitar el capuchón de tuercas o la tapa que cubre el buje. Sino, tendrás que reclamarla en el concesionario donde lo compraste.

¿Has comprobado también el fusible que lleva?. Creo que es el nº 2 y es de 5A.

Te paso lo mismo que ami. Llevo tiempo buscando un A5 TFSI quattro Sportback bien equipado. Lo que veo en España, lo veo caro y mal equipado, y el que tiene buen equipo se disparan los precios. He mirado y sigo buscando por Alemania, para ponerlo a nombre de particular. Allí te cobran los impuestos y luego aquí hay que rematricular y creo que pasar por ITV. Saqué algún número y la diferencia de precio podría estar entre 1000-2500 € de ahorro creo recordar (hay que incluir allí vuelos, estancia y algunos días de gestiones si lo hacía yo), pero ganaba en equipo ya que allí los coches están cargados de extras (3xSline, Navegador, el MMNI bueno, llantas, Pinturas gris daytona,.....). Eso sí, solo he mirado en compra-venta oficial, nada de comprar a particular. En mi opinión merece la pena si tienes tiempo para buscar y para hacer tu los trámites. Por el foro he leído alguna experiencia buena con algún "gestor" que te hace los trámites e incluso te manda el coche a la puerta de tu casa, pero y prefiero verlo y bajármelo yo.

Pero eso en mi B6 pasa del modo 1 al 2 del FIS y luego al apagado, pero solo del FIS, no de las pantallas digitales del cuenta kms y fecha/hora. Creo que en el cuadro, por detrás lleva dos conectores, uno para alimentar la parte digital y otro la parte de agujas, o eso me dijeron en una ocasión. Igual se ha soltado uno de ellos o no hace bien contacto y no tiene nada que ver con lo del teléfono.

200€ como te paren....

El Motul yo no lo conozco ni tengo referencias sobre el. Del Repsol Elite TDI 5W-30 Longlife fue el que me pusieron en el conce oficial en el primer cambio de aceite y el coche no sonaba fino; más tarde vi opiniones no muy buenas sobre el. Cuando cambié a Castrol 5W-40 (NO LongLife) el coche pasó a no consumir prácticamente nada de aceite enter cambios y a ir más fino; es sí los cambios cada 15000kms. Del Mobil-1 también hablan bien.

No se de que año y motor es tu coche. Pertenecen al pack de iluminación, puedes encontrar mucha info en internet si buscas por "Footwell lights". En el caso del B6, como el mío era un pack opcional, que posteriormente se incluyo de serie en motorizaciones V6. Uno de los casos más comunes de fallo es por un cable que se corta dentro del fuelle de puerta del conductor; compruebalo igual encuentras alguno. Si todos están bien, la iluminaci´pon esta controlada por la centralita confort, localizada bajo la zona de pies del conductor. Es un parámetro que se activa con el VAGCOM.

Aunque es una respuesta sobre un post del 2014, solo decir que 4 años después continuo con las mismas bombillas D2S 6000ºK compradas en ihautomotive. En mi caso SI que recomiendo la compra.