carz

En los 3.2 de gasolina no llevamos esos cacharros propios de calderas, tractores y autobuses :-D

Has pasado el VAGCOM? A mi me pasa a veces y es por la carbonilla que se acumula. Circulando en ciudad es aun mas acusado, porque al no revolucionarlo se forma mas carbonilla y alguna valvula puede quedarse sin cerrar bien o tener "misfires". Aunque si pasara esto, se encenderia la luz de problema en el motor.

Has puesto tu coche al lado de otro a6? A ver si te estas complicando demasiado y es simplemente asi.

Yo tuve un problema con el actuador demla puerta del copiloto, que no se cerraba. Tenia que hacerlo a mano con la llave.

Facepalm! El problema es del diseño del faro y no hay nada que hacer. Todo lo que intentes es tirar el dinero, pero teniendo en cuenta como esta la economia, tal vez no sea mala idea mover un poco el dinero.

Arrancaria con algun cilindro de menos y por eso vibraba. Si no lo vuelve a hacer, no te preocupes. A mi me pasa alguna vez, pero le doy caña para eliminar la carbonilla y se pasa durante unos cuantos cientos de kms.

A -15 el otro día casi tuve que encender los antiniebla traseros para que me vieran de la cantidad de vapor que salía por los tubos de escape :claugh:

Buena idea, seguro que encuentro algun producto que me ayude. El liquido que uso es rain-x y va bastante bien. Como echan muchisima sal en las carreteras, tengo que usar los limpias muy a menudo.

Iba a hacer una foto, pero para no aburriros, os pondre la del dia mas frio. Seran unos -25 en febrero en la ciudad. He comprado un nuevo liquido limpiaparabrisas que resiste hasta -40. El que tenia es el de "verano" que solo aguantaba hasta -20. Yo de momento estoy en la fase I del extranjero en Toronto, pese a que ya llevo unos años por aqui: Para que os hagais una idea del frio que hace un poco mas al norte:

Como no se va a poder cambiar???? Cuando se funde te compras otro coche?

El mio asi lo hace.

Dicen que las ruedas de invierno funcionan mejor a partir de 7 grados. La verdad es que siempre conduzco con mucho cuidado y no lo he notado. Lo que si os puedo decir es que los limpias, tras un año de uso intensivo, a -15 grados funcionarian igual si la goma fuera de cemento. Que pena de dia. Primero casi tengo que arrancar el tirador de las puertas porque se habian congelado las gomas y no habia manera de abrir las puertas. Luego le doy al limpia y la goma iba a saltos, haciendo un monton de ruido y dejandose una buena parte sin limpiar. Al ir en movimiento, la sensacion termica debia ser de -25 por lo menos, asi que el liquido que se habia quedado en el parabrisas se ha congelado, dejando casi un iceberg justo a la altura de mis ojos. Como el coche estaba frio, ni con la calefaccion se derretia. A ver si me acerco esta tarde a por unos limpias nuevos.

dealextreme

Buen matiz. En parado no deberia funcionar como funciona en marcha. Es decir, si vas circulando y el limpia esta en la posicion automatica funcionando a toda velocidad, cuando paras en un semaforo la velocidad baja muchisimo, en modo intermitente.

En parado no debería saltar. En qué posición tienes la palanca del limpia?

Todos, absolutamente todos los motores funcionan a diferentes temperaturas, segun las condiciones. No es lo mismo ir al corte subiendo un puerto en agosto, que a 1.500 rpm en autopista en febrero. Para no volver loco al conductor, La aguja esta diseñada para que se quede fija en 90 siempre que la temperatura se encuentre un un rango predeterminado. Dicho esto, no es muy normal lo que le pasa a tu aguja, pues deberia estar siempre en 90.

6cilindrosV, tiene toda la pinta de ser eso que comentas. Espero que un amiguete me lo arregle por menos :ranting2:

Bórralos todos y vuelve a pasar el scan en un par de días. El primero de la batería puede ser porque no esté bien codificada. El segundo es porque en algún momento no se pudo comunicar con el módulo de ABS, pero si no te ha saltado el error en el salpicadero, yo no me preocuparía. Muchas veces son fallos puntuales que no se vuelven a dar.

http://www.spritmonitor.de/en/overview/3-Audi/936-Q7.html?fueltype=1&powerunit=2

Últimamente el coche está haciendo unos ruidos un tanto extraños en el eje delantero. Suena como si algún silent block o algo de la dirección o suspensión estuviera en las últimas. No lo hace siempre, sólo en determinadas circunstancias: bajando el micro escalón de mi parking, girando bastante las ruedas (aunque no es el ruido típico de frenos/diferenciales)... El coche tiene 105.000 kms. Alguna idea? Aprovecharé que tengo que cambiarle el aceite para que lo miren, pero preferiría decirles lo que tienen que mirar.

Los altavoces seguro y creo que el amplificador también es diferente. Quítale la tilde (Bose, no Bosé), que no tiene nada que ver con Miguel y Bimba :claugh:

El estilo de conducción ya lo detecta el coche y varía el número de kilómetros que te quedan hasta el cambio. En mi antiguo BMW si hacía mucha ciudad con recorridos cortos, bajaban los kms a toda velocidad. En cuanto me metía en autovía a velocidad mantenida durante 500 kms, el indicador bajaba muchos menos kms que los realizados.

Tienes todos los calentadores (glow plug) excepto los del cilindro 1 y 4 para cambiar. Ya que te pones, si no son muy caros, cámbialos todos.

Las estadisticas de averias se dan en porcentage. Un coche no sólo es motor. Los inyectores, turbos... no los fabrica VW. Me extraña mucho muchísimo que en una cadena de montaje se prueben absolutamente todos los turbos e inyectores para categorizarlos y dependiendo del resultado dárselos a Audi, VW, Seat o Skoda. Se harán muestreos aleatorios de calidad para comprobar que todo va bien, pero probar cada uno individualmente no suele ser viable.

A mi me ha dado fallo hoy la luz de dia delantera derecha, pero luego se ha quitado solo. Yo que estaba tan contento por haber arreglado, ejem, el contacto de las luces traseras y ahora lo mismo con las delanteras