abarkas

Aún estamos así manito ??. Cada 100.000 está bien cambiárselo. Salud.

Pues yo me reafirmo en mi anterior estimación. Puse Khumo Ecsta detrás y se agarran como lapas tanto en seco como en mojado. Lo de la duración no puedo poner nada definitivo de momento.

Lo de la tapicería de piel es una minucia en comparación al riesgo que conlleva comprar un coche de importación. Qué casualidad que en el conce nunca pueden certificar los Km reales cuando se trata de un vehículo de extrangis. A uno de mis yernos le endiñaron un 320D procedente de Francia que indicaba en el cuentakilómetros 80.000 Km. A los 2 años se quedó sin motor porque estaba hecho polvo. Metido en la máquina se descubrió que cuando lo compró tenía 280.000 Km, total, por un 2. Tuvo que ponerle un motor nuevo que le cobraron 5 mil y pico E en el taller de un amigo y entregando el otro motor. Sigo pensando que los que tienen que hacer cumplir la Ley son demasiado permisivos con los ladrones.

Tuve un 525D durante 8 años y calidad sí que se percibía pero circulando en carretera nada que ver con la sensación de ir pegado al asfalto que tiene el que tengo ahora, sobre todo en mojado. Consumía cerca de 1 litro menos que éste pero es un poco más pequeño, más liviano y no tenía tracción total. Se lo vendí a un amigo y ahora a sus 16 tacos sin problemas graves, un par de caudalímetros y una avería en el climatizador que yo sepa. Los BMW tienen un reparto de pesos envidiable que suele rondar por los 53/47 delante-detrás, en el caso de nuestros A6 las cifras no son tan equilibradas, 60-40 como en casi todos los coches de la marca es una pena, no sé porqué rayos acarrean semejante tonelaje sobre el tren delantero, con el mismo reparto que los bávaros los nuestros serían la repera.

BMW tiene los mejores motores, MB las mejores suspensiones y Audi el mejor sistema de tracción total (Quattro). Tú mismo.

Si el fabricante garantiza de por vida el cambio si se ha hecho un uso "standard" ¿¿ cómo puede ser que a los que les ha ido la caja al carajo en el conce les han hecho una levantada de hombros ??. Y por otro lado, ¿¿ quién es capaz de determinar que el uso que se ha hecho de la caja ha sido racional o no??. Quizá no sea el caso pero da la sensación de que interesa que se rompan cajas.......... El año pasado le cambié el aceite a la caja manual del coche de mi esposa con 137.000 Km y lo que salió de dentro no sé yo si era aceite o qué clase de chapapote era aquello. Y a día de hoy la mayoría de fabricantes ponen que a las cajas manuales no hay que cambiarles el aceite, que es de por vida, ya ya, jajajajajajajajaja. Por muy ultrasintético que sea el fluído que lleva en el interior y no se deteriore con el paso de los años, que lo dudo, ¿¿a dónde van a parar las partículas de los metales resultantes del roce entre engranajes durante muchos millones de giros ??, ¿¿al imán colocado en el cárter ??, es de risa. Pero si se trata de una caja manual estas limaduras micrométricas se pueden casi despreciar, pero cuando se trata de una caja automática que alberga en su interior complejas válvulas eléctricas ??.......... En fin, lo que digo siempre, que cada cual haga con su burra lo que le plazca, eso sí, recordad que el que avisa no es traidor, es sencillamente avisador. Salud.

y digo yo como le va dar un trozo a la cadena que esta dentro el motor bañada en aceite, ¿por donde va entrar? Cojonudo mecánico oyes, de F1

Por cierto, que se olvidó ponerlo. Recuerda que los de los concesionarios de ninguna marca de coches son especialistas en cajas de cambio y menos si se trata de una Tiptronic. Los que de verdad saben algo de estas cajas son los de ZF que son los que las fabrican. Salud.

Entiendo lo que dices pero en este caso son 2 iguales en el mismo eje.......

Como te ha indicado tete23, no está de más que mires la batería, no sería la primera vez que.......

Si las gomas tienen exactamente la misma circunferencia no veo porqué no se pueden poner, yo llevo diferentes marcas delante-detrás sin ninguna pega.

Estás equivocado, es en el concesionario donde no te van a decir nada coherente sencillamente porque en cada uno te van a decir una cosa y en la mayoría de ellos que el cambio Tiptronic no lleva mantenimiento. Con 120.000 Km te aconsejo que se lo cambies ya, yo lo hice con 78.000 y por unanimidad los verdaderos expertos aconsejan hacerlo cada 100.000. Personalmente prefiero gastarme 400 pavos en cambiarle el ATF que 6.000 en cambiarle la caja por una reparada o más de 9.000 por una nueva. Tú mismo.

Lo de las medidas de las ruedas debe haberlo ingeniado algún cachondo perdido o un pirado, no sé. El diámetro y el ancho de llanta se da siempre en pulgadas (25,4 m/m), sin embargo el diámetro del buje, la distancia de los tornillos al centro de la llanta y el ET (desplazamiento lateral) se da siempre en milímetros, y estamos hablando de la misma llanta. El diámetro del neumático se da en pulgadas, el ancho en milímetros y el perfil se da el porcentaje con respecto del ancho, es decir, un neumático 225-50-17 tiene 225 m/m de ancho por 112,5 m/m de perfil por 17 pulgadas de diámetro en la garganta. El desplazamiento lateral de la llanta u OFF-SET (ET) determina que la rueda quede más o menos metida en la carrocería, a menor ET las rueda queda más fuera y viceversa. La cara más externa del neumático nunca debe quedar más fuera que la cara más externa de la aleta, como mucho a la par. En nuestros A6 del 2004 en adelante con un ancho de llanta de 7,5 pulgadas el límite del ET lo tenemos en 25 por abajo y 45 por arriba. Con 25 y gomas de 225 de ancho éstas quedan a ras de aleta, con 45 quedan 20 m/m más adentro. Para otros anchos de llanta y o neumáticos hay que sumar o restar según los casos.

Dios mío, ¿todavía estamos así?, echa un vistazo-

No solo encaja si no que es la que debes poner puesto que es la que traen de fábrica (110 AH-920 A). Si pones una de 100 se estropeará antes y no habrás ahorrado nada. Con la que te pongo tendrás potencia de arranque en invierno aunque te vayas a Noruega, para eso es. Enhorabuena por tu batería actual, 10 años es de récord. Las cosas raras que te hace son efectivamente porque la batería está medio muerta.

Ok, gracias.

Creo que también pueden reprogramar para rebajar el consumo lo máximo posible sin aumentar la potencia original. ¿Sabes algo de esto Gonzalo?.

¿No te abría ni con la llave?.

A mí me parece un gallinero

Yo llevo una presión intermedia para no volverme loco porque la inmensa mayoría de las veces vamos mi parienta y yo, pocas veces 4 ocupantes. Me va bien o eso creo yo porque me gastan por igual.

Supongo que habrás contrastado lo que te indica en el cuadro.......el mío me marca un 10% menos de lo real.

Ya somos dos por lo menos

A mí se me jorobó el cauda en mi anterior 525 d y andaba bastante menos, también consumía algo menos. Ponerle cauda nuevo, pagar 250 E y a correr. No sé si será el caso.

La válvula N75 efectivamente puede ser el causante del desguisado, pero también lo puede ser el caudalímetro, cuando se ensucia o se estropea mide menos cantidad de aire que pasa por la admisión, nunca más, y en consecuencia el sistema inyecta menos combustible y por ende el motor desarrolla menos potencia que la que debiera. Insisto, cuando es el turbo el que se ha jorobado lo normal es que al pisar el acelerador la humareda negra que sale del escape sea de órdago.

Muy bonito el carro y las llantas. Enhorabuena y disfrútalo.