abarkas

Solamente por tu intención es encomiable tu aportación. Gracias.

Está muy bien poner aquí también las soluciones además de los problemas. Me alegro que lo hayas solucionado.

Comprueba si se han hecho TODAS las revisiones a rajatabla y si le han hecho cambio de ATF al Tiptronic.

En mi caso el normal.

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Gracias por la observación Alcoscar, pero éstas tienen la misma circunferencia ambas, no problem.

Con Repsol me ha ido muy bien durante muchos años, incluso a la embarcación le echo el mismo que lo cojo en garrafa en la gasolinera porque no me fío de las de los puertos por aquello de las filtraciones de agua, he sido capitán de barco muchos años y he visto cada cuadro........ Pues bien, he subido el barco a seco para hacerle una reparación general y entre otras cosas he limpiado el tanque de gasoil con la agradable sorpresa de que no había en su interior un ápice ni de agua ni de fango. En otro orden de cosas, pueden servir el mismo gasoil en la mayoría de las gasolineras y de hecho lo hacen pero ¿cómo puede ser que echando en unas se hacen más Km que echando en otras?. Si el poder calorífico del gasoil es el mismo y el consumo específico del motor del coche también puesto que estamos hablando del mismo coche éste digamos fenómeno solo tiene una explicación muy sencilla. El gobierno permite un "desvío" o error en la medición de un porcentaje establecido, y algunas marcas apuran ese error al máximo, es decir, que llenemos el depósito y nos cobren 60 Lts no necesariamente significa que nos han suministrado 60 Lts.

Efectivamente es un coche precioso Pepe, y tú un crack :clap1: . Oye, ¿los captadores de los discos del ABS no se pueden limpiar con karcher?, pregunto.

NOKIAN y VREDESTEIN para mí muy buenas y bien de precio. Hace 2 semanas reventé una Nokian trasera contra un bordillo muy borde y como no se fabricaba el mismo modelo me pusieron por recomendación del jefe de taller las 2 del mismo eje Vredestein y me cobraron 300 E justos en mi taller de confianza, creo que 150 cada una no está mal. Con los Nokian y la tracción Quattro he circulado sin ningún problema por donde no se veía ni dónde estaba la carretera de tanta nieve que había. Con los Vredestein no puedo opinar aún pero uno de mis yernos las usa desde hace años en su bmw serie 3 y no quiere otras. Ambas marcas se desarrollan y fabrican en países del Norte de Europa donde obviamente son duchos en estas cuestiones. Por cierto, la medida de las mías de invierno es 225/55/16, las pongo en las llantas que me trajo de serie. Para verano compré llantas de 17 de un Allroad siniestrado y tengo montados Bridgestone Potenza RE 050 A 225/50/17. Saludos.

Efectivamente algunos cambian de gomas en las mismas llantas, es cuestión de elegir.

A tí por responder.

El que le estás echando es según Audi el mejor, así es que si no te consume barbaridades ni cosas raras sigue con el mismo. Por cierto que el mejor indicativo de que es muy bueno es que llevas más de 300.000 Km y supongo que sin novedad. Yo a mi 2,7 le echo también el mismo.

Neumáticos de invierno, en una nevada ponte a colocar las p.... cadenas y los dedos se te quedan helados y no eres capaz (por lo menos yo no). Ante un puerto que han puesto "uso obligatorio de cadenas" el tener montados pneus M+S te exime de montar cadenas, pero es que además con la tracción Quattro y las gomas de invierno podrás circular por sitios que no sabrás ni dónde está la calzada, te lo digo por experiencia. Tengo unos Nokian que los pongo en Noviembre y los quito en Abril, pero hace 1 mes pegué un bordillo que prefiero no calificar y me cargué uno, entonces he puesto 2 Vredestein nuevas porque el modelo de Nokian que tengo ya no se fabrica. Teniendo la posibilidad de comprar 4 llantas de 2ª mano para las de invierno es un desembolso relativamente importante junto con las gomas pero solucionas la papeleta para muchos Km sin preocuparte de si llevas cadenas en el maletero o no, yo hace años que las regalé a un amigo.

225-55-17

Coger el coche y el primer día tener avería es demasiada casualidad, es decir, abiertamente digo que el vendedor sabía lo que había. Otro cantar es el tema de los jueces, que se rían en la cara de uno o no me es indiferente porque ya no me sorprende nada. A mi entender no es tema de batería pero no lo descarto, y como es sencillo lo verificaría antes que nada. Me inclino más por el sensor de la palanca estropeado. Independientemente de esto comprobaría sin dejar lugar a duda si se ha hecho cambio de ATF al Tiptronic en alguna ocasión y en caso contrario se lo haría sin dilación. Prácticamente 200.000 Km y 9 años (de la misma quinta que el mío) lo piden a gritos por mucho que los chicos de los 4 aros aleguen que no necesita cambio. Espero de corazón que sea una chorrada y se solucione rápido y sin coste alguno para tí porque en caso contrario........

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Manda webs, lo llevas a cambiar el ATF y te sueltan el filtro de gasoil

Lo de revisar con lupa todos los fusibles no es descabellado, y ya puestos supongo que te habrás asegurado de que la batería que has instalado está al 100% porque ya sabes que los coches con mucha electrónica si la batería no está a tope te puede volver loco la electrónica. Hace un par de meses mi anciano vecino vino a pedirme ayuda porque el coche le hacía cosas raras (la electrónica). Le metí el cargador a la batería y se la cargué y al día siguiente me vino contento a decirme que ahora le iba perfecto, pero 2 días después estaba otra vez igual. Total, lo llevó al taller y le pusieron 1 batería nueva y se acabó la historia. Te lo digo por si acaso.

Felicidades, tener el motor funcionando ya es mucho, lo demás vendrá :clap1: :clap1: :clap1:

Razón llevas........

Desde que me salta la manguera por vez primera consigo como mucho meterle 2 litros más.

Deberían darte la Medalla al Mérito del Trabajo por lo menos :clap1:

Yo lo vendería y con la pasta me compraría un utilitario nuevo

Yo no creo que haya que tener miedo al Tiptronic, más bien a ciertos pseudomecánicos. FELIZ 2015 A TOD@S

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