abarkas

diametro de garganta 9 y los neumaticos 255-35 OK

Con 19 de diámetro probablemente tendrán 8 1/2 de garganta y en consecuencia necesitan un ET grande para no salirse de las aletas. Me imagino que calzarás las gomas de 255 de ancho.

Ojo, depende del ancho de la llanta en cuestión, no es lo mismo una llanta de 7" que una de 7 1/2 o una de 8". Los 2 juegos de llantas que tengo son 1 para verano para 225-50-17 con llanta 7 1/2 ET 25 y el otro para invierno 225-55-16 con llanta 7 1/2 ET 45. Ambos entran dentro de los márgenes de anchura de vías pero evidentemente no son iguales, las de 17 me quedan las gomas a ras de aleta y las de 16 quedan 20 m/m más adentro. Yo que tú miraría el ancho de llanta y el ET de las que llevas (te basta solo con quitar una rueda) y lo mismo de la que has encontrado para saber si son equivalentes. Si por ejemplo la que pretendes incorporar es 1/2 pulgada más ancha que las que llevas pero tiene un ET 6 m/m mayor al colocarla queda igual que las otras con respecto a la aleta, pero en caso contrario........ Yo personalmente preferiría que el ancho de la llanta a incorporar fuera igual que las demás. Suerte.

Al mío le echo como 2 veces al año un poquitín de refrigerante para mantener el nivel justo en la raya del máximo, lo hago al igual que el aceite para que si hubiera una fuga darme cuenta cuanto antes. Miro todo lo que hay bajo el capó cada 15 o 20 días. Y cuando digo un poquitín me refiero al equivalente a 1 o 2 txikitos, una cantidad ridícula. El refrigerante se lo cambié a los 4 años y el verano pasado a los 8. En verano apenas si se nota por la mañana en frío al arrancar el humo blanco, ahora en invierno se nota más pero es muy poco el humo blanco que echa el mío y no es espeso, se disipa rápido. Después cuando el motor coge temperatura mirando las bocas de los escapes no se nota si el motor está en marcha o parado.

jod** Gonchito, se ve que lo estás celebrando a base de bien. Lo digo por lo de ANETRIORES!!!!!! :claugh:

ZORIONAK, feliz Navidad y próspero Año Nuevo a tod@s.

Desde luego no es nada normal lo que te han hecho, porque te lo han hecho ellos, el garrulo que te ha cambiado el ATF te ha provocado la avería porque si antes de cambiársela iba perfecto........ Yo que tú los denunciaba cuanto menos a la oficina del consumidor. Hay que tener poca vergüenza para decir el tío con toda la desfachatez del mundo que hay que cambiar el aceite otra vez y la caja de válvulas son 1000. Lo dicho, denuncia al canto.

Por si mi mujer necesitaba coger mi coche por alguna eventualidad

Pues esto demuestra que el sistema quattro no es muy delicado porque en los bmw x3, por ejemplo, si no cambias los 4 neumáticos a la vez te ventilas el diferencial en un plis plas..... Pues eso deja en muy mal lugar al sistema de bmw. En un Audi Quattro ya puedes poner ruedas de diferente circunferencia que no pasa nada. El único diferencial auténtico es el central y no uno cualquiera, si no un Torsen epicicloidal. El delantero y el trasero son en realidad viscoacopladores Ferguson. Un carro de años después de haberse inventado el Quattro aún no ha sido superado, ¿porqué será?. Eso sí, el sistema es caro.

Yo era marino, pescador para más señas, así es que mi coche se pasaba 4 meses parado y otros 4 activo, entonces supongo que estaba justificado el rápido deterioro de la batería o por lo menos más rápido que la de un vehículo que está circulando a diario. Veremos lo que dura la siguiente.

A mí me toca cambio por 2ª vez, la primera me duró 4 años justos, ésta 4 años y 5 meses, vamos mejorando :claugh: . El domingo a primera hora voy a arrancar para ir donde mi hermana pequeña para ponerle el cargador a su coche porque la víspera por la tarde me llamó para decirme que se le había quedado sin batería y resulta que el mío estaba igual. Solo había estado parado 4 días así es que sabía lo que había. Como tengo 2 cargadores puse 1 a cada coche y en 2 horas pude arrancar el mío pues tenía viaje para estar con algunos familiares a 101 Km de donde vivo y no tenía ganas de ir con el Xsara de mi esposa con el tiempo de perros que había. Por la tarde a la hora de volver arrancó sin problemas pero ayer lunes después de haber hecho más de 200 Km la víspera conecté el cargador y me decía que la batería estaba al 25%, más claro agua. Encargué una nueva Varta 110 AH 920 A y me la entregan mañana junto con otra para el coche de mi hermana. Como no puedo ir a buscarla hasta por la tarde lo más seguro es que la ponga el jueves por la mañana. La vida sigue igual.

Será tracción delantera ¿no?.

1+

La cuestión es si en Primavera cuando vaya a montar las de verano (visto lo visto meteorológicamente voy a montar las de Invierno mañana) habrá F1 en 225-50-17 porque cuando monté las Potenza no se fabricaban. En fin Gonzalo, me alegro que compartas mi opinión sobre esas gomas, muy buena elección. Bueno, mañana toca gato hidraúlico.

Gracias Daniel. Cuánta razón llevas, a veces se le queda a uno una cara de tonto que para qué. Que unos cuantos apasionados de los coches nos devanemos los sesos intentando con nuestro granito de arena dar con la solución (a veces erróneamente, no somos superdotados, yo no por lo menos), y que el forer@ que ha pedido ayuda una vez ha solucionado el gazapo no lo ponga aquí simplemente me decepciona.

Tenéis razón en lo de que por tracción no es en nuestro caso el mayor gasto en las delanteras ni en las traseras, también es cierto que el reparto de pesos es quizá lo peor de nuestros coches (60-40%), eso unido a la mayor frenada de las delanteras justifica el mayor desgaste de las mismas, pero lo que no entiendo es que alguno ponéis que os desgastan mucho más. En mi caso reitero que la diferencia es muy pequeña, absolutamente nada que ver con un tracción delantera. Yo diría a grosso modo que las actuales gomas (Bridgestone Potenza RE 050 A) si las delanteras que las tengo casi para cambiar me van a durar 45.000 Km, las traseras me durarán 50.000. No se me ocurre con coches iguales esa diferencia que no sea otro motivo que un abuso de los frenos, y lo digo sin ánimo de crear ninguna polémica si no al contrario tratar de averiguar el quid de la cuestión. Quizá un experto me haga bajar del burro lo cual agradecería de corazón, me encanta aprender.

En mi caso llevo Bridgestone Potenza RE 050 A. No son lapas pero tampoco tablas, agarran aceptablemente bien y duran muchos Km. Ahora bien, son unos neumáticos que llevan años en el mercado y por ende están digamos pasados de moda aunque siguen en el mercado. Teniendo en cuenta que ahora hago muy pocos Km porque tengo moto y mi mujer otro coche, pues cuando toque cambio pienso poner más blandos. Antes tuve unos Goodyear F1 y son lo mejor que he tenido en mi vida, unas auténticas lapas sobre todo en mojado y con una duración aceptable, no las tengo en el coche actual porque no se fabricaban en mi medida.

Si se abusa de los frenos gastará más de delante porque los frenos delanteros retienen el coche el doble o más que los traseros. Sumémosle a esto que los frenos deben trabajar más en un vehículo con cambio automático que con uno manual. El reparto inicial de par delante-detrás en los nuestros es como dice Gonchito al 50%, (en los actuales 40 delante y 60 detrás) pero en momentos puntuales como saliendo de parado y pisando el pedal derecho a saco puede cargar más atrás pero es casi anecdótico comparado con el total de rodaje. El mío gasta un pelín más los delanteros pero en cantidad tan pequeña que solo se aprecia midiendo profundidades con un calibre.

Si le ha cambiado toda la instalación eléctrica nueva no veo problema, es lo que le podría volver loco, pero sustituyéndola........

No es para tanto, de todas formas gracias.

Lo del 0,7 o 1 m/m es la separación entre electrodos. En la actualidad todos los motores de ciclo Otto llevan la separación de electrodos de sus bujías comprendido entre esos márgenes, la inmensa mayoría 0,8. Que lleve una cifra u otra no es mejor ni peor, es simplemente adecuar el voltaje que generan las bobinas de cada motor para que la chispa sea lo más eficiente posible.

Si solo te lo hace en 2ª probablemente tienes gastado el sincro correspondiente. Como bien te ha dicho alcoscar yo que tú lo llevaba a un especialista en cajas manuales. Suerte.

Que yo sepa los nuestros (A6) llevan gomas 225/55/16, cerciórate. Si tu coche pone en la ficha técnica ésta medida no puedes poner 225/50/16. Otra cosa en caso de ser así es que las llantas sí te sirvan (a mí me gustan) siempre en cuando el ET entre dentro de tolerancias. Te sirven desde ET 45 hasta 25. Con 25 y gomas de 225 te quedan el flanco exterior de las mismas a ras de aleta, para mí lo ideal con ese ancho de goma es ET 30. En todas las llantas te viene grabado el ET, míralo.

Ok, cuando quieras, salud.