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Tolo

Colaborador Foro Clasicos
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Todo lo publicado por Tolo

  1. Tolo

    Mensaje de María

    Tolo responde a tenistaquattro de discusión en OFF TOPIC

    Lomoi, in Togo:
  2. Tolo
    Audi TT Roadster 2.0 quattro TDI 170 CV
  3. Tolo
    Ya hace años que el motor es una pieza más del coche, como un intermitente o un asiento. Que te cambien el coche va a ser difícil, pero cambiar un motor entero no es complicado y no tiene porqué repercutir en la vida útil del coche, ni en su uso ni en una posible venta. Como dicen:Relajate y disfruta (del Q5 ).
  4. Tolo
    Buenisimo lo de las luces
  5. Tolo
    No creo Y perdona si te he ofendido no era mi intención...
  6. Tolo
    Es que no has acertaô ni una macho !!
  7. Tolo
    Hola. Pues el aceite llega ahí porque precisamente la válvula de descarga de tu turbo funciona con depresión, y esta depresión la coge del colector de admisión. Al colector de admisión llegan los gases del carter por medio de una especie de seta de color negro que está encima de la tapa de balancines, y estos gases están mezclados con vapores de aceite. El aceite se vuelve a depositar a lo largo del conducto de admisión, el intercooler, la EGR y el colector de admisión. Al final tenemos que la depresión con la que funciona la válvula de descarga del turbo, la coge del colector de admisión, que tiene esos vapores de aceite, que al final se condensan y encharcan esa válvula, así como también la N75, el sensor de presión del turbo (el que está dentro de la centralita con el tubito ese que se rompe), y todo lo que está a tiro. Un saludo. Nada, ni zorra... No funciona por depresión, funciona por presión, no es geometria variable motor 1Z. La N75 regula la presión que genera el propio turbo para regular la cantidad de "humo" que pasa por el turbo. Cuando abre (exceso de presión) los gases de escape pasan directamente al colector de escape sin pasar por el turbo. El aceite viene del turbo. Al abrir la N75 suelta aire a presión (depresuriza la cápsula) que arrastra aceite. Además los motores diesel no generan suficiente depresión en el colector de admisión, por eso llevan depresor.
  8. Tolo
    El Sensor de temperatura.
  9. Tolo

    Hola Tolo, Aunque no nos conocemos personalmente, he visto muchos posts tuyos en el foro y dado que paso unos días en verano en La Torre de Claramunt, quería conocerte personalmente. No pude enviarte ningún mensaje ya que no he posteado aún los 20 posts que se necesitan, pero quería agradecerte por haberme agregado entre tus contactos. Espero poder conocerte personalmen...

  10. Tolo
    Tablero de instrumentos, lado conductor, detrás del portarrelés (3 contactos) Dotación de relés: 1 - Relé bomba combustible -J17- 2 - Unidad de control para Servotronic -J236- 3 - Relé de bocina bitonal -J4- 4 - Relé de servofreno -J569- 5 - Relé luneta térmica -J9- 6 - Relé de descarga para contacto X -J59- o aqui: Dotación de relés portarrelés (4 contactos), letras distintivas de motor BRC, BPW, BRF, BRE, Lugar de posicionamiento: en la caja eléctrica, caja de aguas Dotación de relés: 1.1 - Relé bomba combustible -J17- 1.2 - Relé p. bloqueo de arranque -J207- 2 - Relé p. alimentación de tensión borne 30 -J317- 3 - Unidad de control de ciclo automático de precalentamiento -J179-
  11. Tolo
    Creo que va al aire
  12. Tolo
    Enlace a post
  13. Tolo
    Creo que es así: Aflojar la tuerca 'A' y con el tornillo 'B' (excéntrico) ajustar la caida. Valor : - 1° 20′ ± 30′
  14. Tolo
    Si fuera de geometria variable... Pero no lo es. Piensa un poco
  15. Tolo
    Sino me equivoco es el depósito de carbón activo, desaireación del depósito de combustible al colector de admisión previo paso por el susodicho filtro.
  16. Tolo
    Alguna versión de 1.6 el termostato es electrico y está controlado por la ECU. Si puedes en el módulo 1, bloque de mediciones, el canal 130-131. A ver que pone...
  17. Tolo
    Viva el periodismo serio :clap1:
  18. Tolo
    Me pierdo... No se a que te refieres:
  19. Tolo
    No se si has leido el inicio del post... El enlace apunta al foro general no al B8.
  20. Tolo
    Reeee
  21. Tolo
    La cuestión es el precio.
  22. Tolo
    El 115 CV (AJM) es inyector-bomba.
  23. Tolo
    La 24 del primer esquema ¿no? Es una "tapa de cierre", lleva acoplada las válvulas de sobrepresión de la bomba de aceite. Supongo que estará muy pegada. Parece que la misma junta del cárter sirve para esta tapa ¿no? Ten cuidado al pedir el recambio de la junta que hay dos tipos, hay una modificación a partir del nº de serie V-205.001 El esquema es de la primera versión.
  24. Tolo
    Dos vistas diferente que espero te puedan ayudar. Saludos.
  25. Tolo
    Mira a mi me pasaba esto después de intentar, y conseguir desatascar el eyector de la luneta trasera. Resulta que el eyector estaba obturado, al darle a la bomba para comprobar que funcionaba el líquido no salia por el eyector y se colaba dentro del motor y de la electrónica. El líquido limpiaparabrisas es conductor y se volvio loca la electrónica. Te recomiendo que accedas al motor y abras una tapita (no estanca :ranting2: ) que hay . Saludos,