Tolo

Hola. Pues el aceite llega ahí porque precisamente la válvula de descarga de tu turbo funciona con depresión, y esta depresión la coge del colector de admisión. Al colector de admisión llegan los gases del carter por medio de una especie de seta de color negro que está encima de la tapa de balancines, y estos gases están mezclados con vapores de aceite. El aceite se vuelve a depositar a lo largo del conducto de admisión, el intercooler, la EGR y el colector de admisión. Al final tenemos que la depresión con la que funciona la válvula de descarga del turbo, la coge del colector de admisión, que tiene esos vapores de aceite, que al final se condensan y encharcan esa válvula, así como también la N75, el sensor de presión del turbo (el que está dentro de la centralita con el tubito ese que se rompe), y todo lo que está a tiro. Un saludo. Nada, ni zorra... No funciona por depresión, funciona por presión, no es geometria variable motor 1Z. La N75 regula la presión que genera el propio turbo para regular la cantidad de "humo" que pasa por el turbo. Cuando abre (exceso de presión) los gases de escape pasan directamente al colector de escape sin pasar por el turbo. El aceite viene del turbo. Al abrir la N75 suelta aire a presión (depresuriza la cápsula) que arrastra aceite. Además los motores diesel no generan suficiente depresión en el colector de admisión, por eso llevan depresor.

El Sensor de temperatura.

Tablero de instrumentos, lado conductor, detrás del portarrelés (3 contactos) Dotación de relés: 1 - Relé bomba combustible -J17- 2 - Unidad de control para Servotronic -J236- 3 - Relé de bocina bitonal -J4- 4 - Relé de servofreno -J569- 5 - Relé luneta térmica -J9- 6 - Relé de descarga para contacto X -J59- o aqui: Dotación de relés portarrelés (4 contactos), letras distintivas de motor BRC, BPW, BRF, BRE, Lugar de posicionamiento: en la caja eléctrica, caja de aguas Dotación de relés: 1.1 - Relé bomba combustible -J17- 1.2 - Relé p. bloqueo de arranque -J207- 2 - Relé p. alimentación de tensión borne 30 -J317- 3 - Unidad de control de ciclo automático de precalentamiento -J179-

Creo que va al aire

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Creo que es así: Aflojar la tuerca 'A' y con el tornillo 'B' (excéntrico) ajustar la caida. Valor : - 1° 20′ ± 30′

Si fuera de geometria variable... Pero no lo es. Piensa un poco

Sino me equivoco es el depósito de carbón activo, desaireación del depósito de combustible al colector de admisión previo paso por el susodicho filtro.

Alguna versión de 1.6 el termostato es electrico y está controlado por la ECU. Si puedes en el módulo 1, bloque de mediciones, el canal 130-131. A ver que pone...

Viva el periodismo serio :clap1:

Me pierdo... No se a que te refieres:

No se si has leido el inicio del post... El enlace apunta al foro general no al B8.

Reeee

La cuestión es el precio.

El 115 CV (AJM) es inyector-bomba.

La 24 del primer esquema ¿no? Es una "tapa de cierre", lleva acoplada las válvulas de sobrepresión de la bomba de aceite. Supongo que estará muy pegada. Parece que la misma junta del cárter sirve para esta tapa ¿no? Ten cuidado al pedir el recambio de la junta que hay dos tipos, hay una modificación a partir del nº de serie V-205.001 El esquema es de la primera versión.

Dos vistas diferente que espero te puedan ayudar. Saludos.

Mira a mi me pasaba esto después de intentar, y conseguir desatascar el eyector de la luneta trasera. Resulta que el eyector estaba obturado, al darle a la bomba para comprobar que funcionaba el líquido no salia por el eyector y se colaba dentro del motor y de la electrónica. El líquido limpiaparabrisas es conductor y se volvio loca la electrónica. Te recomiendo que accedas al motor y abras una tapita (no estanca :ranting2: ) que hay . Saludos,

90 ó 110 CV ?

Yo probaría sin conectar, pero si igualmente la tendrás que cambiar, mejor la compras y la montas ya, Saludos.

Si tan mal esta la bateria quizás mejor desconectarla, sacas el terminal de masa de la batería, conectas las pinzas arrancas y el coche tiene que funcionar.

Eso de ROM Error tiene una mala pinta

Sí, es un quattro antiguo que son los que se rompen, no muy distinto del tuyo y hasta aqui puedo leer...

:crying_anim: Para rascar en un bordillo