Tolo

Yo me refería a algo así: Pero si alguien se sabe algún truco en el que no haya que desmontar mas cosas o golpear con martillos... Enroscando el tornillo a tope se desencaja. Si te puede hacer falta algún extractor es para desencajar las rotulas, pero vamos nada especial. Esa herramienta es para ponerlas. Para sacarlas se destruyen.

¿No me acuerdo que extractor necesitas? Con el mismo tornillo se desencaja...

Buen post si señor. Mas KKD's en campings y menos hotel oiga No saben lo que se pierden.

Regala el perro.

Es empresa colaboradora ¿no?

A ver si se te ha enganchado el conmutador del kick-Down. Con el coche parado aprieta a fondo el pedal varias veces y tienes que notar el punto donde se activa "la patada". Salud.

5.2 TDI nada macarra

¿Has comprobado la conmutación del colector de admisión? No veo yo mucho manguito, al no tener turbo ni intercooler ...

Si es problema del alternador se queda encendida despues del arranque la luz que marca la batería (que no indica que no tengas batería indica que no funciona el alternador). Un saludo Lo sé, pero yo no tengo el problema. Mejor se lo explicas a jmoro

Antes de que salga el agua por el desagüe se inunda el compartimento de la electrónica, o eso me pareció ver a mi. De momento el mio funciona bien. Suerte.

Con el VAGCom tienes que leer los "Bloques de Medición" en el módulo del cuadro de instrumentos. Te saldrá la temp. del refrigerante, comparala con el valor que marca la aguja. Si vas pasando bloques saldrá también la temperatura del aceite. Miratela también.

No entiendo como afeitan los Kms y no borran los fallos

¿Tienes VagCom? ¿Sensor de la temperatura(nivel) del aceite? Si no tienes Vagcom prueba a desenchufar el sensor de aceite a ver que pasa...

Después de "pensar" un poco creo que podríamos sellar el sistema con un poco de silicona donde remarco en rojo.

Tienes que tirar la parte a ras del vidrio, va duro de c***...

Esperemos que salgan mejor los motores o han vuelto a la refrigeración por aire

Tirar y tirar... y muy fuerte.

El embrague es hidráulico...

De casa creo que la batería es de 80Ah. 77Ah ya está bien.

Buena idea... No tendría que ser peligroso simplemente te quedas sin asistencia. Con precaución no tendría que suponer ningún peligro.

Si el problema es el alternador la batería se descargará en uno o dos dias. Las baterías acostumbran a petar en invierno con el frio y en verano con el calor. Es normal es posible que llevara la batería de casa. Del 2006 y 140 CC tenfrás un B7. Saludos y bienvenido al foro.

Sensor de nivel y temperatura de aceite G266 Situado en el cárter de aceite del motor. Unos 75 € Hasta 8Z-2-070000 1J0 907 660 B (hasta 2002, incluido) A partir de 8Z-3-070001 1J0 907 660 C (2003 en adelante)

Los sincronizadores actuan al "meter" no al "sacar" las marchas. Yo opino que es el embrague.

¡Suerte!