Tolo

La alternativa al cardán se llama BMW que si que vende el cojinete de goma. Al cambiar el embrague hay que soltar la barra de transmisión, y hay que marcarla y volver a ponerla en la misma posición.

¿ y ese monton de espejos ??? Con lo poco que corre tienes que mirar "más pätras que pälante"

El tipex a veces falla y la confianza ya sabemos lo que dá. Que te revisen las correas con los útiles especificos. Ten en cuenta que hay dos correas dentadas, la de las culatas y la de la bomba inyectora. Suerte.

La avería desgraciademante "típica" de los 170 cv en el foro son los inyectores. ¿Después de arreglar una avería de esta envergadura (culata, inyector) venderias el coche? Suerte.

Pues eso creo yo, que cuenta calentones: Por ejemplo hasta 100º penaliza 1, 110º penaliza 3, todo esto con los Km y los dias te lleva indudablemente al conce/taller a gastarte la pasta unos dias antes de lo previsto. Es software puro y duro. O eso creo yo. Saludos.

Yo veo dos posibles causas o las dos (casualidad). O es tema eléctrico, las baterias petan en verano tanto o más que en invierno y/o me da por decir que tienes un taqué roto (tema ruido, inyección), mejor que me equivoque :crying_anim:

Dale caña, en la foto verás que a mi me entró casi todo menos 6-7 hilos de rosca, medio centimetro. Y es largo eh!

Archivo para bajar: Enlace

¿Alguien ha visto el "sensor de calidad del aceite"?

Que coche, modelo, motor,... sólo has puesto el año.

Si no desmontas la correa no tienes que calar nada. Es indiferente donde esté, solamente varias la bomba respecto a "todo". Por cierto ¿como sabes que tienes el timming mal? ¿No tendrás el inyector "inteligente" fundido, el G80?

Menos mal, estaba por pedir un "Destacado" de este hilo...

Esto sobre los calentadores: Enlace El archivo: Enlace Y creo que el cilindro 3 es el tercero (de delante a atrás) de la bancada del lado del acompañante.

Si son dos referencias distintas son diferentes piezas.

¿El capó tendrá un tirador para abrir? En pkan McGuiver se puede conectar un cargador de baterias a través del mechero.

Los vehiculos con la batería en el maletero acostumbran a tener unos terminales en el vano motor para conectar unas pinzas de emergencia o un arrancador.

El mismo sensor es de temperatura y nivel, es así. En principio es independiente, son dos señales. Si el aviso es de nivel no tiene nada que ver con la temperatura. Hay que vaciar el aceite para cambiar el sensor, dudo que la calidad del aceite provoque falsos "avisos", tendría que ser muy muy malo el aceite. Cambiar el aceite y filtros en un coche de 2unda mano es aconsejable.

Entonces serça el sensor de temperatura y nivel, como dice ximo, en el cárter.

Mira a ver si te ayuda esto: Archivo PDF

La bomba tándem que llevais los S2 no lo sé, pero supongo que si, en las bombas normales hay una válvula de sobrepresión. Supongo que la parte de la tándem que es bomba de aletas la llevará. No vayas a tenerla agarrotada...

Tendrías que averiguar si el testigo es consecuencia de falta de nivel o falta de presión, son dos sensores diferentes.

El tema es ese, que ladre 5 minutos lo puedo entender, más no.