Tolo

¿Has comprobado la compresión? Humo blanco parece gasoil sin quemar, algún tema de válvulas, que alguna no cierre o algún inyector muy mal... Es lo que se me ocurre. Mira las compresiones en frio a ver que dice. Lo de la bomba es normal con este motor, todo el mundo va a lo fácil (y caro).

Lo que yo pienso es que no es recomendable que las ruedas sean muy diferentes en un quattro para no castigar los diferenciales. Entonces lo de cambiar dos creo es lo peor que se puede hacer. Yo tengo un juego de verano (5) que roto de delante a atras y de un tren a otro porqué no tienen sentido de giro. Además al tener 5 la de recambio está siempre en optimas condiciones. Tengo otro juego de invierno (4) con sentido de rotación que solamente se pueden cambiar de tren no de lado. Total cada 4 meses me toca levantar el coche: 4 con las de invierno, 4 con las de verano, rotación y otros 4 meses. Cada loco con su tema

Revisa el circuito de depresión, depresor, servofreno y todas las mangueritas finas. Puede ser que tengas una "fuga" .

Fijate donde están las presillas (10 y 11)

compra un polimetro y mirale la carga en parado, si no pasa de 13,5 el alternador no carga

Comprueba el voltaje que le llega a la batería. Motor al ralentí, faros encendidos, ventilador de la calefacción, luneta térmica... Vas conectando accesorios uno a uno y con el voltímetro conectado a la batería cuando el voltaje baje de 13.5 V dejará de cargar la batería. Suerte.

El conector me "sale" como negro, supongo que es este: Conector múltiple I de 20 polos (T20d), negro 1 - Señal trasera izquierda hacia el amplificador -R12- 2 - Señal trasera derecha hacia el amplificador -R12- 3 - Masa de la señal hacia el amplificador -R12- 4 - Señal delantera izquierda hacia amplificador -R12- (sólo BOSE) 5 - Señal delantera derecha hacia el amplificador -R12- (sólo BOSE) 6 - Conexión a positivo hacia el amplificador -R12- 7 - CAN-Bus High ("infotainment") 10 - Masa del CD hacia el cambiador de CDs -R41- 12 - CAN-Bus Low ("infotainment") 13 - Entrada de datos del CD desde el cambiador de CDs -R41- 14 - Salida de datos del CD hacia el cambiador de CDs -R41- 15 - Reloj del CD (CLK) del cambiador de CDs -R41- 16 - Positivo permanente hacia el cambiador de CDs -R41- 17 - Conexión a positivo hacia el cambiador de CDs -R41- 18 - Masa de la señal hacia el cambiador de CDs -R41- 19 - Señal izquierda desde el cambiador de CDs -R41- 20 - Señal derecha desde el cambiador de CDs -R41- Los colores de los cables: ws = blanco sw = negro ro = rojo br = marrón gn = verde bl = azul gr = gris li = lila ge = amarillo or = naranja rs = rosa Si los cables están bien ¿no tendrás que codificar para decirle que tienes cargador de CDs?

Por lo que dices, ruido, localización, falta de potencia, ... parece clarísimo que el problema está en el turbo. Pero si un señor ha metido la mano y no ha sabido cual era el problema, ciberneticamente ya me dirás tú. Revisa, aparte de lo que te han dicho de la parte del escape, la regulación, el movimiento de los álaves.

Trabajo por la tarde.... lástima no quedases por la mañana... Lo de Calvo Sotelo huele a naftalina eh !!!

decer !! si estas muy apurado pegame un toque y le echamos un vistazo, trabajo en la Zona Franca!!

Si hay que levantar culata se levanta pero paga él, sino haber avisado antes de empezar a tocar nada... Se siente.

Compra el plástico naranja y tira fuerte de la varilla. Suerte.

Yo pienso que lleva correa... Lo mejor es comprobarlo: Si lleva correa las tapas protectoras se quitan facilmente con uno o dos tornillos y/o clips, y la correa se puede ver. Si lleva cadena no lleva tapas de plástico...

Yo cambiaría la correa de distribución y el aceite del cambio (ATF).

¿Relé?

Para acceder a todo esto tienes que quitar la rueda del. izq. y el plástico del paso de rueda y verás esto:

Si te comes mucho el coco: El sistema es simple tiene un bomba propia(8) y, en el diesel y en el V8 un pequeño depósito(30) adosado al de lavaparabrisas.

¿Llevas enganche para remolque o algo así? revisa los faros y el cableado que parece que tienes un cruze raro. ¿Con las luces de posición encendidas se encienden las luces de freno? ¿La bombilla es de doble flamento (12 V, 21/5 W)?

Documento Audi: Here is the link for your file, which will be available for 7 Days.

A Can Bruixa, en el carrer del Estany (del estaño no del estanque :lol2) detrás del Quadis( Paseo de la Zona Franca), no busques más.

Un ejemplo: Enlace

El archivo... http://www.megaupload.com/?d=OB4VRR6Y

Entra en el Modulo "01 - Engine" y "Meas. Block 08" En el nº de campo 4 lees el ángulo de sincronización y el el campo 13 el caudal de inyección (mg/carrera). Hay que medir con el motor caliente y al ralentí.