Tolo

Prueba de mover la capota con la mano hasta el tope, puede que esté en una posición "indeterminada" para el sistema.

90.000 Km.

Depende del año.

Yo compre una en Balius (Poble Nou), Acesa. Sino una ferretería que tenga Stalhwille.

Dentado del palier / Cubo de rueda Vehículos con unión atornillada de tuercas dodecagonales t El dentado del palier/cubo de rueda puede estar “pegado” con agente fijador o, en las últimas versiones de cubos de rueda (núm. recambio 8N0 407 613 A o bien B ), engrasado. t Esto significa que la versión del cubo de rueda determina si se debe “pegar” o engrasar. t Hasta ahora, los cubos de rueda con número de recambio 8N0 407 613 (cubo de rueda con sello 8N0 615) se podían utilizar con palieres que estaban “pegados”, sin embargo se tienen que “pegar” con agente fijador D 185 400 A2. t Los cubos de rueda más nuevos, con el número de recambio 8N0 407 613 A o bien B (cubo de rueda con sello 8N0 615A o bien B ), no se deben “pegar” en ningún caso. Sólo se les puede aplicar pasta lubricante sólida G 052 142 A2. t Se puede “pegar” el palier/cubo de rueda de un lado del vehículo y engrasar el otro lado, ya que un cubo de rueda “pegado” se puede sustituir por otro engrasado. Sin embargo: Un cubo de rueda engrasado no se debe sustituir por otro “pegado”. Procedimiento → . Los pares de apriete de las tuercas dodecagonales varían: t En el caso de un cubo de rueda “pegado”: 265 Nm t En el caso de un cubo de rueda engrasado: 190 Nm y reapretar 90° t Las tuercas dodecagonales deben sustituirse siempre

Es mi A4 AVF pero en el tuyo tiene que estar ahí

¿Has cambiado el sensor del ángulo de dirección? ¿Se ha ido el error? ¿Lo has calibrado?

Creo que si tuvieras el sensor mal el cuadro marcaría mal.

Hola buenas, ami me paso lo mismo pero con el primer cilindro, y al final era la "unidad de mando del sistema de encendido" que va debajo de los plasticos del lado del izquierdo del motor, levanta los plasticos y hay lo veras, te mando un enlace y hay tienes una foto de lo que es.Yo antes de comprarlo nuevo lo miraria en un desguace, ya que es muy facil de cambiar porque lleva dos tornillos y ademas yo lo encontre y me costó 20€.A ver si tienes suerte. Aqui te pongo el enlace de una pagina de internet para que veas que pieza es http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 Buena idea, entonces en el cilindro que falla no saltaría chispa ¿no?

Creo que he puesto "carpeta" y en el disco duro está bien. Mas que todo porque no se como vas a grabar lo que hay comprimido en 3 dvds en uno descomprimido Un saludo Maneras hailas ¿o los concesionarios tienen el emule? 1 DVD's de doble capa + 1 DVD normal ...

Ahora en el índice he visto que lo has escrito "bien". ¿Porqué no compras los conectores Fakra?

Muy interesante... Un pregunta: ¿Te refieres a FAKRA cuando escribes FACKRA? ¿Es lo mismo o no?

Tienes que poner el coche en el suelo (con ruedas puestas, claro) y un colega que esté frenando.

El bombín/bomba te variaría el tacto bastante tirando a mucho, aire no creo que tenga; te queda el pedal como si fuera de goma (tacto). Si en parado entran las marchas bien casi que es el disco de embrague.. ¿gastado? si está gastado patina....uhm... ¿tienes el disco agarrado al bimasa? ¿ así como "soldado"? esperemos que no... €.€€€.

Lo mismo me paso a mi, bueno un amago de calarse.

Lo de la EGR no es descabellado, lo encuentro exagerado pero por probar... es muy fácil: Desconectas el tubo de vacio, le pones un tornillo para que no chupe aire y tercer paso ... a circular.

¿Y la palanca de cambios (motor parado) se mueve bien ?

No tiene ningún secreto, la bomba en el pié, el bombín en la campana del embrague, el líquido es el líquido de frenos (mismo depósito) ¿Que tacto tiene el embrague?

Un B7... uhm... ¿un 4.2 V8 por ejemplo?

¿Has comprobado la compresión? Humo blanco parece gasoil sin quemar, algún tema de válvulas, que alguna no cierre o algún inyector muy mal... Es lo que se me ocurre. Mira las compresiones en frio a ver que dice. Lo de la bomba es normal con este motor, todo el mundo va a lo fácil (y caro).

Lo que yo pienso es que no es recomendable que las ruedas sean muy diferentes en un quattro para no castigar los diferenciales. Entonces lo de cambiar dos creo es lo peor que se puede hacer. Yo tengo un juego de verano (5) que roto de delante a atras y de un tren a otro porqué no tienen sentido de giro. Además al tener 5 la de recambio está siempre en optimas condiciones. Tengo otro juego de invierno (4) con sentido de rotación que solamente se pueden cambiar de tren no de lado. Total cada 4 meses me toca levantar el coche: 4 con las de invierno, 4 con las de verano, rotación y otros 4 meses. Cada loco con su tema

Revisa el circuito de depresión, depresor, servofreno y todas las mangueritas finas. Puede ser que tengas una "fuga" .

Fijate donde están las presillas (10 y 11)

compra un polimetro y mirale la carga en parado, si no pasa de 13,5 el alternador no carga

Comprueba el voltaje que le llega a la batería. Motor al ralentí, faros encendidos, ventilador de la calefacción, luneta térmica... Vas conectando accesorios uno a uno y con el voltímetro conectado a la batería cuando el voltaje baje de 13.5 V dejará de cargar la batería. Suerte.