Tolo

Comparando los esquemas, del motor y del clima, me parece que con el clima funcionarian los dos en paralelo y con el "motor", solamente el grande. Los esquemas: Here is the link for your file, which will be available for 7 Days.

Venden una culata por 800 € en Málaga: Enlace

¿de que coche? ¿un Aston Martin Vanquish? ¿o de un Siata?

Echale aceite hasta el nivel e inténtalo, en frio y unos segundos no lo griparás. Además algo tienes que hacer, solo no arrancará. Lo del aceite puede haber sido una casualidad.

Mientras no llegue el agua a la admisión tira millas. Y sinó un snorkel...

Por ahí andará, si les queda pasta claro.

Pero si hay un palmo de agua... ¿En Madrid no llueve?

Pero no olvides la posición, ponlo como si tuvieras las pestañas eh!!

La única manera que se me ocurre es cambiarlo con la bomba sacada y entonces apretarlo hacia fuera. Las pestañas me parece que sólo sirven para aguantarlo en la posición durante el montaje. Si consigues que se aguante con una pestaña no creo que tengas problemas. El termostato es posible que haya perdido la junta de goma, pero tambien es posible que en invierno, solamente el aire que entra por delante, provoque que no llegue a los 90º. Otra cosa es que la temperatura baje de 80º...

¿No se te habrá roto porqué lo tenías pegado? creo que el termostato tiene que salir con el tubo ¿como se puede girar el tubo ahí dentro antes de sacarlo?

En contrucción: Articulo Gigafoto: El proximo: El Al Burj

Compañero, lo llevaríamos claro si no pudiésemos vaciar el circuito................ Tapona y mete presion con un compresor, y mide con un manómetro.... ASI sabrás si se escapa por algún sitio el aire, y por donde. Salu2 Y apártate para cuando reviente el depósito :drool:

El G70 es el medidor de la masa de aire, mundialmente admirado y conocido con el sobrenombre de "El Caudalímetro" (por la gracia de Dios)... Repasa las conexiones, Nº 1 en el esquema. Suerte.

Por los sintomas que describes no me parece problema de aire en el circuito, más bien que tienes una válvula de escape del ABS estropeada que pierde la presión y afecta a todo el circuito. Dices que taponastes las salidas ¿las dos de la bomba o las cuatro del ABS?

No alumbran nada... pero nada eh!

Si tienen cámaras y te han pillado a pagar.

"Flipi" tú :claugh:

Si las señales estan invertidas se pone un relé y listo, menudo electricista

y esperar que se rompa la culata ¿no?

Siento decírtelo pero me parece horrible.

Parte delantera izquierda del cambio, posición 1 en el diagrama Saludos.

El 2.0 TDI es 16 válvulas y el 1.9 TDI solamente 8. Creo que no es la misma culata...

Una nano-Kdd vagcomerá y listo ...!

Compra otra, yo lo hize.

Has visto este post: enlace