Tolo

De la misma manera que en el viaje de Alemania a aquí la mayoría pierde 100 ó 150.000 Kms. este a perdido una marcha

¿Nadie tiene una fresa y las hacemos de aluminio macizo?

¿Te refieres a mg/c ó a grados del ángulo de sincronización? o lo que es lo mismo ¿en que bloque de medición aparece este valor?

Me parece que en el B7 para sacar el paragolpes tienes que abrir el capó...

En el B6: Saqué el paragolpes, la rejilla y la pieza del capó (3 tornillos) de cierre, el gancho. Coste cero.

En Barcelona este mediodia funcionaba (RNE-3).

Yo nunca "pido" litros ni "Euros" enchufo la manguera y hasta arriba...

Postea los errores del módulo del ABS y no me hagas caso y no mires el filtro del aire.

Creo que tienes dos fallos distintos: El del ABS y el del motor, y no tienen nada que ver entre ellos. O es la batería como te han dicho. El del motor segun Roos tech tendrías el problema en la válvula de la chapaleta que cierra el paso del aire al parar el motor. Pero no encuentro la válvula en el 3.0 TDI porqué creo que es eléctrica, es un motor eléctrico. Deducimos que hay algo o alguien que nos engaña. No estaría de más comproba el circuito de admisión, abrir el filtro del aire por ejemplo. Pudiera ser saltara el error porqué el motor detecta falta de aire. El fallo del ABS está registrado en el módulo del motor, debes leer el módulo del ABS para leer el fallo y borrarlo si se pudiera. Saludos.

Dos dientes es poco, espero que tengas suerte. Descarga este documento: Here is the link for your file, which will be available for 7 Days. Un abrazo.

Es cubo de rueda es la pieza Nº 15 y no está en el "corchete"... Yo los cambié en el taller del curro que tienen prensa

Donde van "sujetadas" las bielas es el cigueñal (hay 1), los árboles de levas (hay 4) están arriba, dos en cada bancada de cilindros y son los que abren y cierran las válvulas. Por lo que dices igual ya los tienes cambiados ($$$). Aún así no estaría de más revisarlos y de paso comprobar los "taqués" que son otros protogonistas habituales en estos motores. Suerte.

Busca en el foro "árboles de levas desgastados" a ver si los sintomas coinciden con algún caso de estos. ¿Tiene más de 150.000 Kms?

Dime el año y los CV's del A4 y te daré el diagrama de los sensores del motor... Saludos.

Lleva una repro a 120 ¿no?

Con el 311.2 no pasaras del módulo del motor, los demás módulos no podrás entrar. Mínimo un 409 KKL

Explícame esto del "buje completo" que no lo entiendo. Primero tienes que encajar el rodamiento en la mangueta y después meter el cubo, al revés te cargas el rodamiento. ¿Compraste mangueta-rodamiento-cubo? ¿todo?

Estimado Tolo : El orden de encendido, checado cable por cable. Algunos me dicen que tal vez pudiera ser la comput*dora, y ahora estoy con el sensor de masa de aire. ¿ tu que opinas ? Un abrazo David Con el sensor de masa de aire mal yo creo que arrancaría, podría no funcionar al 100% pero arrancaría. ¿No tendrás uno de los árboles de levas desfasados 180º, respecto al cigueñal?

La ref. que me sale es 893 498 625 E. Me sale por 104 €, sino tienes prisa en ebay lo encuentras más baratos seguro. Es el de 82 mm. la put*da es que si esperas mucho con los calentónes se queda agarrado y no lo sacas en la prensa ni con 20 Tn. (por experiencia). Saludos.

jod** que racha llevas...

¿El orden de encendido?

¿Dos litros y medio? andabas sin aceite. Rellenar más de medio litro es una burrada, es más o menos del MIN al MAX... Edito: creo que con medio litro ya no mojas la varilla.

Galeria de fotos del one-77 desnudito. Enlace

A4 B8

Si que es curioso, pertenece al motor BMM, que según parece es un 2.0 TDI de 140 Cv, inyector bomba. Es una especie de hibrido, un 2.0 con 8 válvulas.