Tolo

Que te leí el comentario antes de editarlo Hombre los primeras fotos no hacen justicia al coche ya que tienen un gran angular con un efecto un tanto extraño, las últimas más de cerca reflejan más la realidad. De todas maneras la críticas para el fotógrafo eh! yo me limito a ponerlas. Un saludo. El gran angular, el fondo negro, el rojo saturado ... después han mejorado, y he editado...

Es guapisimo.

El chivato del cuadro se te puede encender por falta nivel o por falta de presión. Son sensores distintos, puedes tener algún sensor estropeado, o que realmente no tengas suficiente presión, sería fallo de la bomba de aceite , muy peligroso. No lo dejes pasar.

Cambiar los rodamientos del alternador es fácil (vease post), si buscas uno de desguace seguramente NO tendrá los rodamientos nuevos.

Ten cuidado con el compresor de aire que puedes poner parte del eyector en orbita geoestacionaria... Edito: ¿No estará el motor de la bomba girando al revés, los cables cambiados?

Ya nos enseñaron de pequeños que antes de cruzar hay que mirar... La verdad que estos coches son interesantisimos, pero con el precio que tienen no suponen ningún ahorro en la actualidad. El sobreprecio de un modelo electrico te permite comprar gasolina hasta para un Hummer.

Te lo veo complicado... Yo he hecho lo que he podido, no se me ocurre nada más. La put*da es que los 4 cables del xenón salen de la centralita, en el normal hay una que es la masa, no se si en el xénon una que es masa siempre o no. Esquemas

Más o menos es esto: Enlace a archivo

las instrucciones son muy claras: estafa q te hagan una repro curiosa y a funcionar. Tiene pinta de estafa, ya me vengare. Tonto de mi, no entendi bien las explicaciones. Mira lo que pone, dice que va al commun rail. No me cuadra mucho la estafa, me han regalado incluso unas luces. Tal vez me hayan colocado la del 2.5 mas moderno. Mirar el link de la explicacion. http://www.dieselboxtuning.com/4892859b0e0fb32b5/index.html SI SALE UN BEMEUWE!!!! El V6 2.5 nunca que yo sepa ha salido con common rail, con los problemas que dio lo dejaron y se dedicaron al 3.0/2.7 TDI Esto es pä cagarsee: "... Si la luz de aviso del motor está encendida, has optimizado el sistema demasiado. "

¿Sabes seguri que es del cuadro, no sea del sensor y todo el esfuerzo sea en vano? En el B6 con VagCom se puede "leer" el nivel del depósito. Si me dices el año de tu coche te puedo mandar la asignación de los pines de los conectores, Audi no repara cuadros y no facilita esquemas internos.

Intrucciones: Enlace

Taqués, taques... empujadores hidráulicos. Para cambiarlos hay que sacar el/los árbol/es de levas por consiguiente la correa. Si suenan mucho, incluso en caliente, revisa la presión de aceite y la calidad del mismo.

Para intentar encontrar un esquema eléctrico me hace falta el AÑO y el modelo. No somos adivinos...

Así me gusta que me hagan caso...

Es un fallo reconocido por la marca.

Ni 700 ni 800, con el 311 vas que te estrellas :ranting2:

Igualito qu'el mio, muy bonitas las chapas del "quattro".

Si no gasta agua el humo será gasoil sin quemar. Entonces se me ocurren algunas posibilidades: No tienes compresión , un inyector pulveriza mal por estar cascado o por que la bomba no genera suficiente presión, ...

TRE-Mendo

Claro que hacen lo mismo, Audi reconoce (lease documento) que está mal montado de FÁBRICA, es un error reconocido.

Mirate el documento que es interesante: Archivo

¿Un DVD DL de 8.5 Gb? Asi ya lo guardas...

Mas pistas por favor: Siempre, en subidas, cuanto tarda en calentarse hasta 90º, hasta 110º, perdidas de potencia, nivel anticongelante, movimiento de la aguja, etc.

Es posible que entre agua por el filtro de aire. Además de la entrada frontal algunos modelos tienen una lateral encima del paso de rueda, es por ahí que se cuela agua. Se moja el caudalímetro y pierde potencía.

Precisamente es ese el que te comento, el único que está especificado... Adress 01: Engine...