Tolo

Solo "lee" 3 cilindros por que el cuarto (en realidad creo que es el '3') es el de referencia. El de referencia sería '0 y los otros tres estan + ó - respecto al de referencia. Si funciona a 3 cilindros es que no hay una de estas tres cosas: combustible (bomba-inyectores), presión (segmentos-valvulas) ó aire (raro.. válvulas) ¿Huele a gasoil? No -> bomba, Si -> segmentos.

Si los ventiladores arrancan sobre 100º no creo que estén mal, pienso que el problema es que tienes el radiador o el circuito sucio.

No me acordaba yo del CRX...

¿y la caja de cambios?

"El código secreto está oculto bajo una capa de goma en el llavero para la llave que se entrega al cliente conjuntamente con el vehículo. Hay que eliminar la capa de goma, raspando. " Archivo PDF

Gracias por la tarta, me encanta !!! y a todos.

Reduce la foto a 800x600 ó mejor 640x480 aprox. Tienen que ocupar menos de 150 Kb para alojarlas en el foro. Sino tienes que subirlas a otro hospedaje tipo imageshack

Intenta hacer un "Ajuste básico" de la mariposa de admisión. Antes de nada.

Gracias compañeros/as, lo que me queda de dar por...

Con el vag con puedes leer la temperatura... por Dios!!!! Motor frio del dia anterior y con los "Bloques de medición" encontraras las temperaturas del aire, del combustible, del refrigerante a más o menos la misma temperatura.

No hagas eso que la lias fijo. 3 mm. no son mucho, es difícil aconsejarte pero yo lo dejaría. ¿No puedes abrir el filtro? no sé si tu filtro es metálico o de papel, en el segundo caso sería lo más aconsejable, abrir el filtro.

Si es que no haceis caso de los mayores... :crying_anim: ¿Estas seguro que no pierde por la tapa? como puede ser que tu vieras el agujero lleno de gasoil y ahora me digas que sale de más abajo ¿? es que la junta de la tapa son 3€ en el conce

jod** que limpita...

Ahora que lo dices... GRA creo que es el control de velocidad. La info es del ElsaWin y para adaptar las llaves lo tienes que hacer con el vagcom en el modulo 25 "Adaptation" o algo así me pareció entender.

La palanca del cambio de marchas es horrible !!!

Parece una fusión de Lambo + Toyota IQ del todo desafortunada. Por lo menos en fotos no me gusta. El "video", ni comentarlo, cutrisimo !!!!

¿Lleva impreso el "208" ó "372"? Podría ser la ref. 4D0 951 253

Creo que la pasta roja es de fábrica!!!

Es un TDI seguro !!! pero... ¿estás seguro que pierde por ahí? me extraña...

Yo creo que es la recirculación de gases, por menos de 100 € la válvula EGR nueva y se cambia en un momento.

En España la distancia de seguridad coincide con "aqui quepo yo y me meto"

Es la posición 15, sin esta señal el motor no arranca.

01176 Llave Señal demasiado baja Posibles causas: - Transpondedor averiado Repercusiones: ▪ El motor no arranca y el testigo luminoso se ilumina Solución: - Preparar llave nueva - Efectuar la adaptación de las llaves del vehículo

00777 Transmisor de posición del pedal acelerador -G79 Señal no plausible Posibles causas: - Interrupción de cable o cortocircuito - -G79 averiado Repercusiones: - Regulación límite de seguridad a aprox. 1400/min 2) Solución: - Comprobar el transmisor para posición del pedal acelerador -G79

00532 Tensión de alimentación Señal demasiado pequeña. Posibles causas: - La unidad de control fue acoplada con el encendido conectado - Estado de carga de la batería deficiente - Interrupción de cable o cortocircuito - Relé para protección de sobretensión -J249 o relé para sistema de inyección directa diesel -J322 averiado Repercusiones: - Diferentes deficiencias en el comportamiento de la marcha - Detención total del motor (desactivación de seguridad) Solución: - Borrar la memoria de averías y seguir observando el vehículo - Comprobar la alimentación de tensión para sistema de inyección directa diesel