Tolo

Solamente me aperece un tornillo, quizás tengas que encajar el depósito en algún sitio...

Es normal que el intercooler esté "sucio" de aceite. sin llegar a ser gotas las conducciones de aire aparecen mojadas de aceite.

creo que te has confundido no??? Si Enlace

Es normal que el intercooler esté "sucio" de aceite. sin llegar a ser gotas las conducciones de aire aparecen mojadas de aceite.

A mi me tiraba el aceite, con lo que bajaba el nivel, espuma, ruidos, etc. Rellenaba y me lo tiraba por el respiradero del tapón. Soluciópn 15€, depósito nuevo. Me dió la sensación que el reflujo del líquido al pasar por una malla de filtro se proyectaba hacia arriba y salia el líquido por el respiradero.

En unas semanas ya lo verás, si se vuelve de color marrón es que NO...

Es esta, de nada...

Creo que tienes la regulación del turbo averiada, no regula y el motor al detectar una presión excesiva limita la inyeccion y no corre "ni patras"... Revisa las mangueritas finas cerca del turbo, las que van del turbo a una electroválvula y de allí a una cápsula que mueve la chapaleta que regula la cantitad de gases de escape que entran en el turbo.

Aqui tienes las respuesta compañero: Enlace

Me encanta que me lean y me hagan caso

La solución: Enlace

Pues creo que ninguna :ranting2:

¿Y cuánto es marcar bien, Tolo? ¿qué es mejor circular a 85º o a 95º? Mójate a 90º, ni más ni menos. Si cambias el sensor y cambia la lectura ¿quizás los sensores, funcionando bien, no son idénticos? El mio era un 1Z, tambien estaba el AAZ ¿pero AZ?

A mi me marcaba bien...

Portadatos del vehículo El portadatos del vehículo se encuentra en el Plan de Asistencia Técnica para el cliente y también en la parte trasera del vehículo, en el alojamiento de la rueda de repuesto o en el piso del maletero. Nota: En los “vehículos Avant” el portadatos del vehículo para el Plan de Asistencia Técnica se encuentra en el hueco de la rueda de repuesto. El portadatos del vehículo que queda en el vehículo se encuentra debajo de la banqueta de los asientos traseros

Bájate este archivo Enlace

Tienes que mirar la pegatina del coche si pone: 1LZ, 1LB, 1LE, 1LT, 1LF... Supongo que tendrás 1LB. PR-1LB: 288x25 5/112 Disco (1x): 8E0 615 301 Q Pastillas (4x): 4B0 698 151 J PD: Hay un post por aqui para pasar de 288mm. a 312 mm. por unos 200 €, discos y pastillas aparte claro.

Si se enciende al girar es el líquido, que se desplaza y "descubre" el sensor. Si es al frenar son las pastillas.

1.- Bobinas de encendido (N y N128) con etapa final de potencia (N122) 2.- Transmisor de temperatura del líquido refrigerante (G62) 3.- Unidad de mando de la válvula de mariposa (J338) 4.- Transmisor de temperatura del aire aspirado (G42) 5.- Conector ◆ Para sonda Lambda y calefacción de sonda Lambda (negro) ◆ Para el transmisor de régimen del motor (gris) ◆ Sensor de picado 1 (verde) ◆ Sensor de picado 2 (azul) 6.- Unidad de control de motor 7.- Electroválvula 1 para depósito de carbón activo (N80) 8.- Medidor de masa de aire de aire (G70) 9.- Sonda Lambda (G39) con calefacción de la sonda Lambda (Z19) 10.- Inyector (N30 ... N33) 11.- Transmisor Hall (G40) 12.- Sensor de picado 1 (G61) 13.- Sensor de picado 2 (G66) 14.- Transmisor de régimen de revoluciones (G28) Supongo que será la pos. 4. No sé exactamente el motor que tienes pero... (CV's)

Cambia la batería.

Anda 200 m. (con el coche ) y se quita el chivato del ESP y aguanta las ventanillas 2 segundos arriba y subiran solas.

No entiendo eso del paso por curva... Menos peso = mejor y creo que el V6 pesa unos Kgr. más...

Podría ser un fallo del cableado o el propio inyector claro.

El 11 y el 14 son los sensores de temperatura. Después el termocontactor de los ventiladores acostumbra a estar enroscado en la parte baja del radiador...

Si te dicen que "sopla mucho" y se te rompe un tubo, pues quizás tengas la regulación del turbo atascada.