Tolo

Los intermitente delanteros son tipo R8 (Renault 8 ) y los intermitentes en los retrovisores, ya los empiezo a odiar

Según el manual de reparaciones tienes que quitar el muelle, eso quiere decir que te hace falta un compresor de muelles...

Audi Hold Assist (AHA) En función del modelo, el vehículo puede ir equipado con Audi Hold Assist (AHA). Funcionamiento Esta función es una ayuda para el conducotr cuando el vehículo debe mantenerse parado con el motor en marcha a menudo o durante períodos prolongados Una vez se ha detenido el vehículo, y si la función está activada, el Audi Hold Assist (AHA) se encarga de retenerlo. El conductor puede soltar el pedal de freno. En un primer momento, se mantiene la presión de frenado del ESP en las cuatro ruedas, manteniendo el vehículo detenido. Si el vehículo permanece detenido durante un período prolongado, para evitar el sobrecalentamiento de las electroválvulas del ESP la función de frenado pasa automáticamente al freno de estacionamiento electromecánico trasero (cuando la temperatura de las electroválvulas supera los 200 °C). El momento en el que el freno se suelta automáticamente depende de los siguientes datos: t Par motor t Ángulo de inclinación t Marcha engranada t En vehículos con cambio manual, recorrido del pedal de embrague (lo determina el sensor del embrague) t En vehículos automáticos, patinaje del embrague Para evitar que el vehículo retroceda, el freno no se suelta hasta que no haya un par motor suficiente. Activación Para activar la función “stand by” se deben dar las siguientes condiciones: t Conductor con el cinturón de seguridad puesto t Motor en marcha t Puerta del conductor cerrada t ESP y freno de estacionamiento electrónico sin fallos. La activación se ejecuta accionando el conmutador -2- de la consola central. El conmutador indica el estado de funcionamiento t Desactivado: el diodo luminoso del conmutador está apagado. t Stand by: el diodo luminoso del conmutador está encendido. t Activo: el diodo luminoso del conmutador está encendido y en el cuadro de instrumentos se ve una indicación (“P” en color verde). La función de frenado sólo se traspasa del ESP al freno de estacionamiento electrónico si se puede ver la “P verde” en el cuadro de instrumentos y si: t las electroválvulas del ESP han alcanzado una temperatura de 200 °C t se abre la puerta del conductor t se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor t se para el motor t se desconecta el encendido t se acciona el conmutador t se pisa el pedal de freno o el acelerador. t se acciona el conmutador del Audi Hold Assist (AHA), pero no se acciona el pedal de freno. Nota: Cuando se transmite la función de frenado del ESP al freno de estacionamiento electrónico, la indicación del cuadro de instrumentos pasa de una “P verde” a una “P roja”.

Desmontar Suplemento de la Consola Central

La ref. asi tal cual no me sale, acabada en 'A' o en 'B' "conmutador para freno estacionamirento electromecánico". Edito... Pd: ¿Tienes MMI-Comfort o Basic ?

¿Dejará de hacer ruido? y ¿Por qué?

Casi no hace falta desmontar nada, lo ideal sería coger la corriente del conector, creo que es el rojo de 10 pins. Y después con un pasacables...

Publica el nombre del concesionario que siempre ayuda...

Animo te puedo dar y una ayuda en forma de archivo Enlace No creo que la dificultat sea muy alta, lo peor... el precio de sensor (he hecho un pareado)

"sensor ángulo de dirección"

Si tienes regulación lumbar lo más fino sería sacar la corriente de ahí, y no tienes cables sueltos debajo del asiento. Fijate si la regualción lumbar funciona con el contacto o sin él y se adapta a tus necesidades. Después un fusible claro.

En un B6 sería, a mi entender, más fácil que en modelos anteriores porqué el esquema de suspensión trasero es casi identico, Piensa que necesitas la caja de cambios, barra cardán, diferencial trasero, subchasis trasero, paliers, manguetas traseras completas, escape, deposito, y seguro que olvido algo. Como dice Portugues tener un donante al lado (siniestro por choque frontal, sería lo más lógico), paciencia y bastante tiempo. EL 1.9 quattro no abunda lo cual complica la aparicion del donante. Suerte.

Aqui verás como desmonté las pinzas de freno ... Enlace

Tienes que desmontar el airbag y el volante para acceder al G85. Si tienes el ETKA ilustración 959-30. o ref. 1J0959654AG (p.ej)

¿Nivel de líquido de frenos?

¿No estará marcando que la batería de emergencia está agotada?

Con el 409.1 ya te vale.

Parece que el bus funciona y que hay actividad... Mirate si a ver que dice la codificación Enlace en el canal 62.

Es posible que vaya por ahí. Claro con el freno de mano fuerzas mucho más y suena. Yo te recomendaría levantar el coche de delante e intentar mover la rueda hacia adelante y hacia atrás. No escucharás el mismo ruido pero podrás intuir si tiene juego o no. Puedes tener un cojinete de goma roto que no es muy caro. Saludos. Edito: Sobre todo levanta las dos ruedas que sino la barra estabilizadora no te dejará "ver" nada.

¿Has probado de quitar el freno de mano para circular?

Yo he conseguido instalar la versión 12 creo recordar, ahora con la 15 no puedo. En alemán siempre...

El varillaje nos referimos a la varilla que hay entre la palanca y el cambio. Un problema en el varillaje puede repercutir en todas las de la derecha, en todas la que hay hacia adelante, si el problema esta en las horquillas pues pueden fallar las parejas (1 y 2), (5 y R), (5 y 6) depende...

SI es de 5 marchas, supongo que tienes la 'R' debajo de la 1era. Igual es del mando... Revisa la varilla y en anclaje de la misma a la caja .¡Antes de abrila!

Nos gana BMW FAQ por goleada... Menos xuparnos las ...

Totalmente de acuerdo con lo dicho por pisko, pero a efectos prácticos desconecta el conector y mira a ver que dice el VAGCom, si dice lo mismo es que tienes la bobina rota, lo más seguro.