Tolo

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Desmontar – Tirando hacia arriba por el borde delantero, sacar la banqueta del asiento de las tomas -1- izquierda y derecha. – Desenganchar la banqueta de las fijaciones -4- izquierda y derecha empujando la banqueta hacia atrás con fuerza. * Las piezas nº 1 se pueden romper al sacar el asiento, es normal, se sustituyen.

Buscaté un GPS !!!

Si no lo compras original no puedo ayudarte, como te indico el recambio original viene el rodamiento encajado en el cubo de rueda, solamente tienes que aflojar el tornillo central y cambiar el conjunto. No te olvides de comprar el tornillo central, no es reutilizable. Va una burrada 200 Nm + 180 º

4B0 886 373

No acabo de entender a que te refieres, la tapa va sujeta con tuercas !!!

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"Cojinete Metal-goma"

"Cojinete hidráulico"

Me han hablado de un mega exceso de velocidad. En principio no le he hecho mucho caso al rumor, pero después de leerte... algo hay. Aviso a navegantes: Audis negros no acercarse por l´Anoia

Esta tarde me comentaban unos vecinos de tus suegro que hay un Audi negro en "busca y captura" por la zona...

Si te interesa un radiador y un condensador del AA, me sobran...

PR 1AT = ASR+EDS+ESP 8E0614111 AT PR 1AH = ASR+EDS 8E0614111 F ó Q PR 1AJ = ASR 8E0614111 xx

Si es tracción delantera en la casa oficial te venderán el conjunto del cubo de rueda con el rodamiento y no hacen falta muchas herramientas. Es delantera o quattro?, piensas comprarlo original?

No hay muelles, el que ves solamente es para vencer el "punto muerto", es embrague es hidráulico y tendrás que cambiar la bomba de embrague, el pistón que mueves al pisar el pedal.

manual/automático ?? delantera/quattro ??

El V71 tiene que ser la que mueve el disco azul, a la derecha, al lado de la recirculación. Si el error no desaparece prueba de abrir el servo y limpiar el potenciómetro con CRC. Antes de desmontarlo fijate que tiene posición...

No creo que sea de la EGR pero le abran pasado la máquina y a empezado a sumar $$$... Parece fallo del multitronic, del embrague propiamente.

Su EGR es electrónica, no es neumática. De ahí que le comenten lo del potenciómetro. A efectos de diagnóstico son dos piezas, sensor y actuador. A la hora de cambiarlo es una pieza.

Varia mucho según el tipo de rodamiento, los de agujas de 5 a 15 €, los cónicos hasta 50 aurelios Piensa que lo caro será la mano de obra, hay muchas horas. Saludos.

A mi me tiraba líquido por el tapón y lo solucioné cambiando el deposito, 15€. El refujo salia disparado hacía arriba y por eso lo tiraba. Lo que la bomba tiene demasiada presión , no lo entiendo. Giraría mas rápido ¿no?

Cuesta adivinar el año, el modelo y los caballos...

Si lo que hay que hacer, a la menor sospecha, es salirse de la autovía/autopista en la primera salida que encuentres c***!!! Lástima de flagoneta

La versión (modo, velocidad) del CAN Bus no será compatible de un coche con el otro.