Tolo

¿Echaste líquido original o del karreful?

Las luces de la matricula del "TT" SI que son distintas... A mi me parece que las "buenas" serán las del A6/Q7. ¿Cuantos tornillos llevan vuestras luces?

Hace tiempo que estaba buscando algo así, no lo considero prioritario pero me gustaría ponerla. Y apostaría por la barata pero si es la sony pues vale...me podría interesar. Por el ETKA las ref. de las luces de matricula me salen identicas las del 8P, B6, B7, Q7, C5... No entiendo por que las del A6/Q7 son distintas...

¿Porqué no pinchas el sensor con un óhmetro y dejas calentar el coche...? Compara la lectura del multímetro con el movimiento del cuadro, cuando la aguja del cuadro se pare a 75º la lectura del óhmetro debe estabilizarse. ¿Siigue subiendo? (en realidad bajará, más caliente menos resistencia): es el cuadro. ¿No sube? entonces la léctura será correcta, el problema estará en el termostato o en el circuito de refrigeración.

Para el B7 añadimos otro candidato: El fusible 24 (20A)

Pincha Aqui Suerte...

El fusible 14 yo lo tengo como "conmutador de la luz de freno"

Creo que erraste en la traducción... Será "Fallo eléctrico en el motor"

Gracias por lo de "bastante" :ranting2: ¿Estarás de suerte y será el fusible 24(20A)? Otros candidatos: el 2(5A) y el 38 (15A) ¿Las luces de los pies os funcionan? Que tengas "bastante" suerte"

Siguiente comprobación: Luces del maletero ¿se encienden cuando abres el portón?

Siento decirte que eso que ves en el plafón o son dos resistencias para los leds o son dos diodos. Ninguna de las dos cosas regulan la intensidad, son componentes pasivos. A lo que yo me refiero estaría en la centralita de confort. He estado repasando el esquema y tendrías que probar una cosa... si las luces de lectura y la "central" funcionan en ON, o sea no cuando abres la puerta sino cuando las enciendes desde el interruptor...

Las luces de "ambiente" sino recuerdo mal y son las que me imagino, tienen una especie de regulador. Baja la intensidad paulatinamente, no de golpe. Los led y demas luces son ON/OFF, todo o nada, encendido apagado. Las luces a las que nos referimos no. Al estar "reguladas" tendrán por lo menos un transistor "final" que es el que regula la intensidad de las luces. El fusible protege a toda la centralita, pero si lo que has sobrecargado es una salida regulada es posible que el transistor se haya quemado. Ha petado antes el transistor que el fusible. Si es fusible es de 10 A no me extraña

Empieza a pensar en la centralita...

A las 17:11... hora de comer alucinante!!!

Es brutal, gracias. A ver si veo a los papas...

El cable por ebay, pero procura que no sea chino que duran dos telediarios, mejor uno azul de Alemania. El programa es cuestión de buscar y encontrar...

Eso parece, ..., pero es muy posible que sea la brida un poco floja. Limpialo con un trapo humedo y revisalo en unos dias, no es nada preocupante.

¿Limpiando el motor con la radial?

El ruido vete a saber, sino das más pistas... Pero si patina y no entran yo apuesto por el embrage, que esté KO.

Aqui lo tienes otra vez... Enlace

Pincha en el enlace y descargalo: Enlace

Necesitas un KKL y la version 409.1

Que el G12 es marcador es verdad, pero ¿rosa? la marca que deja siempre la he visto blanca y seca, nada de viscosa...

Esto es un "platillo elástico", lo que aguanta el muelle alrededor del amortiguador delantero de un B5 o un A6 de los de antes... PD: Vas a hacer un cenicero o p Edito : elástico por plástico, parecido pero no es lo mismo.

"La decisión de Volkswagen se ha conocido durante la celebración del decimotercer congreso de UGT de Cataluña"