Tolo

Enlace Pincha y vete leyendo los casos anteriores...

Que tendrá que ver la caja de cambios con el caudalímetro... mientras dure no lo cambies. El sensor G80 va integrado en un inyector, "el inyector inteligente" y es una avería común en estos motores. Hay varios casos en el foro.

Con esta ref. si que no hay nada, ni quitando la letra.

Yo tambien corraboro la cifra, cruzando el Atlántico por ejemplo gastaría poquissssimo, yo de Barcelona a Menorca a 15 nudos entre 2 y 3 litros (de cerveza :lol2).

Bienvenido, no es fácil responder a estas preguntas. El caudalímetro no genera un fallo pero se puede comparar, con la "maquina", el valor teórico con el valor que lee el cauda. SI difieren mucho pues estará súcio. Prueba de limpiarlo (con spray CRC) antes de cambiarlo, de perdidos al rio. Mirate si existe como recambio de sustitución, mucho más barato, pero tienes que entregar el viejo, no puedes hacerte un llavero Perdida de potencia puedes notar si está muy sucio, al ser la lectura del aire muy bajo inyecta menos combustible. Por eso te recomiendo intentar limpiarlo, y probar si se nota, Saludos y sigue con nosotros.

Con la letra 'P' no me aparece ninguna ref. no será recambio, será de serie. Los bixenon para B6 tendrian que ser según mi ETKA 'AA' ó 'T'

Eso es para conectarse con la "casa madre" si no eres un concesionario oficial ni tienes el programa legal, creo que no te va a funcionar.

Muy agudo Explicaselo tú que tienes más gracia, que inyectar aire en los catalizadores no es recircular gases...

Puede ser que tengas el regulador mal, 15 voltios la bateria empezará a hervir y acabará seca. El regulador puede estar integrado en las escobillas. Mira aver si se parece a esto: Enlace El voltage normal serian unos 13.5 Volts.

Estaría flojo...

Pero entonces no es valida para un a4 del 2002 berlina? Me extraña que tengan manetas distintas los avant y los berlina....

La biblia falla ya lo dicen los autobuses "Probablemente Dios no existe..." Es posible que sea el motor de arranque, al arrancar en caliente se le exige más esfuerzo. ¿Los calentadores los has revisado?

La ref. que señalas : 4E0 953 503 C literalmente: comutador para limpicristales/limpia-lavacristales p.vehiculos con comput*dora a bordo, para AVANT. PD: Ahora hay que buscar la diferencia entre lavar y limpiar los cristales. Porqué los faros se "lavan"... lavar será el chorro de agua ¿no? Edito: A4 2001-08, A6 2005-08, AllRoad 2007-08, Q7, RS4 2006-07

Tolo, todos los motores ya llevan la EGR, no se a partir de que año se empezó a implantar la dichosa valvulita, pero no se libra ninguno, ni diesel ni gasolina. Saludos y Gracias por las respuestas, mirare a ver que sale por hay. Gracias por la información, cuando la encuentres sacale unas fotos así aprendemos todos... La has encontrado??

Yo pienso lo mismo que lupogt, hay que tener tacto... pero con la dinamométrica. :ranting2: Estoy harto de pistolas neumáticas y mecánicos con "tacto". Tornillo de vaciado del aceite 30 Nm. Tapón de cierre del filtro de ACEITE 25 Nm. Filtro de gasoil (5 tornillos torx M6 ) 9 Nm.

Seguro que hay productos "milagrosos" pero exige que te cambien el filtro de aire del habitáculo

¿Nunca has encendido una linterna y al cabo de unos segundos alumbra más? ¿como si despertara? ¿Cuantos años tiene la batería? ni te acuerdas...

Este fallo creo que se refiere al control del pedal del acelerador que es electrónico. Podrías probar donde te leyeron el error que te hicieran un "Ajuste básico" de la mariposa de admisión. Suerte.

Felicidades a los dos!!!! :clap1:

Yo creo que es la batería.

La posición nº 9 es el sensor de temp. del refrigerante. Puede ser verde o no... Será algo asi (nº 10):

Interesante, gracias...

Ahora en FTP: A4 8e B6 Guarnecido Puerta Delantera.rar

es que aun amigo no le arrancaba el coche a veces y era la llave la que tenia humedad,pero esto no tiene nada que ver con tu caso pesaba que si de ahi mi pregunta. le has instalado algo ultimamente? por supuesto el liquido de la asistida esta bien no ? No la lies mas... que su dirección es electro-mecánica, no tiene líquido hidráulico, es un motor eléctrico que ayuda a girar.

Parece que tienes el turbo un poco atascado, hay una manera de comprobarlo fisicamente con el vagcom.