Tolo

Lo que remarcas en rojo son las "codigos" (labels = etiquetas) que tiene VagCom para cadamodelo/centralita, en tu caso serán las mismas que los/las del motor AKE

No sé muy bien a que te refieres con "equivalencia de las clases". Cada clase, como dices es un peso, pero el peso es el mismo con suspensión deportiva que con la normal. Con suspensión deportiva quedará más bajo, pero el peso (la clase) debería ser el mismo.

En resumen: si el gobierno no les salva el culo (pagando los contribuyentes) cierran la empresa y miles de personas al paro (pagando los contribuyentes)...

Lo de "Diámetro x accidente cerebrovascular" me ha llegado al corazon

Menos mal del ETKA, creía que me estaba volviendo gil***o... No entendia nada de lo del servofreno, la esfera, la dirección... El servofreno (4) es hidráulico, y la presión la genera la bomba de la dirección asistida (creo que es tandem) ¿no? PD: Raritos estos coches eh!!

Otra vez: Archivo RAR A disfrutar...

Yo los cambié en el Audi 80 desmontado las manguetas y llevandomelas al taller de mantenimiento del curro.

Se me cae la lagrimilla de emoción de ver ese capó... Pd: Negro quedará mejor, seguro.

Necesitas una prensa hidráulica. ¿sigo?

Mira este Enlace

¿Cuantos sacos de harina caben?

Cuando veais el Seat TT "susvai a kagá"

Debo de confesar que ese pivote es el que a mi me daba problemas. Os acordareis que yo tenía la pieza 21 deformada de ese lado, y seguramente tenía el pivote desplazado. Resalto "pivote" que viene de pivot, no de pibo/a

de segunda mano Será de segundo pie.... Un abrazo.

Pues sin faros ni paragolpes, será fácil abrirlo... Respecto a la suciedad de las manos, en el curro (y en mi garaje je, je, ..) utilizamos esta crema Enlace , te la pones antes de empezar y la m**** no te entra en la piel, ni en las uñas. Después es mucho más fácil lavarse las manos. El fairy reseca mucho la piel, no te lo recomiendo.

Oyi, al más pintado le ha pasado eso montando el capó, se cierra y no se abre. Creo que lo mejor es desmontar los pivotes hasta no estar seguro de que encaja "casi bien". Los pivotes se pueden mover, pero lo primero que hay que hacer es ajustarlo respecto a las aletas. Cuando se te queda cerrado lo mejor es tener los faros desmontados. A mi me paso con los faros montados y lo solucioné quitando el paragolpes y quitando los tornillos 26, quitar los tornillos inferiores de los faros para que la pieza 21 (donde está el cierre, te permita subir unos cm. el capó y la pieza ) y poder accionar el muelle con un destornillador grande. Habrá otros métodos pero yo, es lo que hice. Suerte.

El embrague es seco , no hay (no debería) de haber aceite.

Esto está en la campana del embrague, los dientes que ves dibujados son donde engrana el motor de arranque (en el volante motor).

Con lo que ha puesto tineo me parece entender que es un factor para corregir lo que el coche se "levanta" al acelerar, y será lineal claro... Al acelerar presionas el muelle, se contrae y el coche se inclina.

Pues sí... Sant Llorenç está a tiro de piedra de aquí. Yo creo que no patinará, la bomba de agua no necesita más y te durará mucho.

Pues yo daría gracias a las llantas y al A6. El agujero que se ve es "pavërsematao", yo diría que pisó algo muy gordo y duro. Lo mejor es que no perdió el neumático, eso es lo más importante creo yo. No veo defecto de fabricación ni explosión , simplemente un golpe seco. Como si cogieras y le pegarás con un mallo con punta...

Pero... ¿Patina?

El mando a distancia es fácil de programar por ti mismo, el inmovilizador no lo sé...