Tolo

Para el S4 tienes que buscar las letras del motor AGB, AZB. Pincha para bajar Archivo

Cambiamos el FTP... Campaña 19D8

La 3.30 es un poco antigua... Marca: Audi, Año: 2003, Tipo: 8E2 A4, <<Ampliar, Doble Click en un modelo y OK.

Eso es MUY importante, si el vendedor especificó 35 a España le pagas 35 y a partir de ahí la pelota está en su tejado, sino te acusará de no pagar el articulo,

Versión,versión del los datos ¿porqué habrás instalado los datos de Audiiiiiiii ...no (unos 5 ó 6 Gb)?

Te lo digo de memoria... 7 EGR 4 Turbo 9 N75 y de los demás no te precocupes, son las electroválvulas de la EGR y de la chapaleta. y la 1 es una válvula antiretorno, no busques esquemas más completos que no encontrarás.

La mangueritas...

Mirate al ladito de la EGR, la chapaleta que cierra la admisión al parar, se tiene que mover más o menos libremente con la mano y quedarse abierta con el motor en marcha. Revisa las mangueritas finitas La pieza Nº 6 es la que acciona la chapaleta en cuestión. Saludos.

Es posible que al cambiar la correa te haya variado un pelín la sincronización y el segundo que suena el ruido es lo que tarda la electrónica en corregir el encendido o la distribución variable (no se que motor tienes y si llevas). Lo mejor es que le des caña si falla a altas rpm's entonces sí puede ser que esté mal calada la distribución, un diente por ejemplo.Si notas falta de potencia, aumento del consumo... Saludos.

La bomba caput !!

Es el burdeos, estais daltónicos o no entiendo la pregunta...

Lo del aire creeroslo, se apaga el aire para aliviar el motor cuando la temperatura es muy elevada (en el motor).

Miraos esto: ClubCorrado. yo diria que es el ultimo, pero la foto puag!!

La ref. de l recambio (según ETKA) es la misma en los modelos que te digo, se trata de localizar el coche y mirar la ref. para estar seguro, pero creo que es un buen punto de partida.

Por ref. ( 8E0 614 111 E) puedes buscar en A4 del 95 al 01, A6 del 98 al 01 y A8 94 al 03. Todos con quattro y sin control electrónico de estabilidad.

Podría ser la batería, prueba a parar y arrancar después de un rato de circular (para asegurarte que la batería este cargada).

“02 - Electrónica del cambio” “08 - Leer bloque de valores de medición” “Grupo de indicación 10” – Leer la temperatura de ATF en el campo de indicación - 3-. Es algo así...

Hay dos marcas de cuadro en el B4: VDO y Nippon Seiki. ¿El cuentarev. era de un TDI?

En mi ex-80 me había pasado un par de veces y lo solucionaba sacando el paragolpes, en el B6 de momento se me abre...

Será orujo...

¿No tienes unas pinzas para enchufar a otro coche? Sí, parece batería.

La pistola de vacio va a ser difícil de encontrar en los chinos de la esquina, pero una manguera, una garrafa y el aspirador de casa quizás te saquen del apuro. Antes de tragar gasoil cualquier cosa...

Si, influye en el servo freno. Los frenos actuaban pero sin ayuda del servo freno porqué se te escapaba la "depresión" por esa válvula. Lo del testigo espera unos Km's que te debe marcar fallo de "recirculación de gases", porqué la EGR tambien dejo de funcionar. Saludos.

Yo creo que eso es una válvula antirretorno, y ahí va una manguera, como la del otro lado de la válvula, te lo juro por mi madre.

Revisa las mangueritas finitas que alguna se habrá soltado o roto. PD: Supongo que será un TDI ???