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El humo (negro) lo provoca la mala combustión, falta de aire por ejemplo. Podría ser el filtro de aire, inyectores cascados, chips milagrosos, turbo o manguitos con fugas... Respecto al A4 el rodamiento y el silentblock no tendrian mayor problema, la reparación de la fuga de aceite sí que podría ser bastante cara, o no. Pero tendrías que identificar bien el problemas. Saludos.
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¿Versión del VagCom?
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Limpiacarburadores. Nural
Tolo responde a lagarto de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
¿Y se nota? ¿va fino? -
A3_8L_'00_Palanca_Cambio.pdf
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Tendrías que "tocar" con cuidado el radiador, a ver si realmente esta muy caliente. Me extraña que tan rapidamente se caliente tanto, podrias tener la bomba del agua mal. Si realmente el radiador está caliente como marca el cuadro tendria que arrancar el ventilador. Saludos.
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como pueso saber si la N75 esta bien??
Tolo responde a jmamdir de discusión en Mecánica General Audi
Si tu turbo no es de geometrica variable: Hay tres "salidas", suponiendo que no hay corriente en la bobina... 1 El común : a la cápsula del turbo 2 El abierto: a la caracola del turbo 3 El cerrado: al filtro del aire o antes del turbo. Si sabes las letras del motor o el año ya te sacará el esquema. No me acordé de decirte que marcaras la mangueritas... -
El motor de arranque acostumbra a estar escondido, se accede mejor por debajo y no creo que sea lo ideal en este caso. Lo que dices es corrector el cable gordo es siempre el positivo y el negativo es el chasis. No se que motor llevas y no se como van distribuidos el alternador y el motor de arranque. Seguramente podria haber más positivos "directos"... A muy malas las lámparas de posición, se conectan y se "encienden"
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A través del mechero es lo más lógico, lo que pasa es que se me ocurrió al final... y para no borrarlo todo El positivo del mechero es el contacto central, las lenguetas laterales son el negativo o masa. También puede conectar el negativo a algún tornillo del chasis o del motor. ¿Te acuerdas si funcionaba el mechero sin darle al contacto? si no funcionaba es posible que funcione con algún relé, entonces el invento no funcionará, tendrias que ir a alguna luz o a la radio. Saludos.
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Las llantas son feas y no le quedan ni bien. El negro con las llantas de serie me gusta mucho más.
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Juraria que esto es el disipador de calor de las estapas de potencia de las bujias. Saludos.
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No creo que tu intención sea ofender, verdad? Pssh, pues va a ser que no... :ranting2:
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Pues eso, como adjetivo, un aparato decodificador... Vale, vale, aceptamos pulpo... Pero el prefijo DE es un anglicismo, estará aceptado pero anglicismo. Siempre nos quedará Pompeu Fabra o no!. ¿Prefijo des- o de-? La "guerra digital" declarada en España y sus aún incruentas escaramuzas están girando en torno a los descodificadores. La Academia admite decodificador y decodificar, pero este reconocimiento es también una baliza, por la remisión que hace el DRAE a las voces descodificador y descodificar, en las que aparecen las definiciones. En español es más frecuente des- que de- como prefijo con valor privativo o de inversión del significado. Las palabras con de- no son muchas (decapitar: cultismo para "descabezar", decorticar, degollar) y la mayoría proceden de otras lenguas. Así, del francés: decapar, decolorar (en español era "descolorar"), defoliación, deforestar (el DRAE admite también "desforestar"), deformar, degradar, depreciar (cf. esp. "despreciar"), detraer, devaluar; del italiano: decrecer; o del inglés: deflación. Los ejemplos con des- son numerosísimos, tanto en el registro familiar (desmadejar, desmadrarse, desternillarse) como en el técnico (desmodular, desfibrilación). En un organismo especializado como la UIT (Unión Internacional de Telecomunicaciones) usan exclusivamente las formas con de- (demodulación, decodificador, etc.) para traducir los términos equivalentes en inglés o francés; pero no estaría de más, antes de dejarse llevar por el original, comprobar qué dicen los diccionarios y pensar si no sería más claro para un hispanohablante expresar el valor privativo o de inversión del significado con el prefijo des-. Así evitaremos la proliferación de traducciones dobles (descodificador/decodificador, desmodulador/demodulador) y resolveremos la duda "¿con des- o con de-?" Enlace
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decodificador, ra. 1. adj. Inform. descodificador. Aparte de los prefijos tambien tendrás que aprender las abreviaturas...
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Un apunte: La palabra "decodificador" es incorrecta. La correcta es DEScodificador. El prefijo "de" es un anglicismo, decode, decripter, ... que en castellano se traduce por "des"
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A final de año se tiene que "ajustar" y en los meses de noviembre y diciembre acostumbran a subir o bajar para, como te digo, ajustar el total del año.
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Podriás conectar otra batería o un cargador a otro positivo, no necesariamente el borne de la batería, no para intentar arrancar pero suficiente para dar el contacto y activar el cierre centralizado. Cual, donde?, si pudieras acceder al cable gordo del motor de arranque sería ideal. A través del alternador, a malas muy malas lo conectas a la luz de cruce y das el contacto y "enciendes" las luces. Otra idea buena es a través del conector del mechero. Todo esto recuerda que no es para arrancar, si lo intentas fundirás los fusibles a no ser que lo conectes al motor de arranque. Otra opción es intentar cargar la batería con un cargador a través de una conexión cutre de estas.
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Tendrás la junta homocinética destrozada. Saludos y bienvenido.
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Ayuda con las largas
Tolo responde a TeDeI de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Pues no lo sé... :ranting2: -
Ayuda con las largas
Tolo responde a TeDeI de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Creo que las ráfagas van directas, sin relé. Comprueba el relé de las largas... -
Si sigue apareciendo el error del sensor, tendrás que ir pensando en cambiarlo...
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como pueso saber si la N75 esta bien??
Tolo responde a jmamdir de discusión en Mecánica General Audi
Puedes coger una manguerita y, con la válvula desenchufada dos de las tres salidas estan conectadas. La otra no tiene que comunicar. Todo esto soplando a través de la manguerita. Si alimentas la válvula con 12 Volts, la válvula tiene que conmutar y conectar la salida que estaba tapada con la que será la común. Es cutre pero ... -
Necesito un P/N
Tolo responde a pipogajon de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Tienes que tener en cuenta que los ventiladores se encienden cuando el agua del radiador está a una temperatura determinada. El sensor está bastante "lejos" del radiador, la temperatura no es la misma en todo el circuito. Tu lees una cosa pero el radiador al principio sigue frio. Saludos. -
Normalemente son mecánicos, con una maguerita que tralada la presión del colector de admisión a un mecanismo que se deforma por la presión y mueve una aguja encima de una escala. Para que sea electrónico tienes que tener un sensor (piezoeléctrico generalmente) y un circuito que transforme la diferencia de potencial producida por la deformación del material en un valor que podamos leer en un display digital, por ejemplo. Saludos.
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El ventilador quemado no se registrará como avería, pero el sensor de temperatura averiado puede influir en el AA. Si se calentase mucho el motor se desconectaría el compresor. El error se puede haber registrado solo desconectando el sensor con el contacto dado. Lo mejor seria borrar el error y probar otra vez, y si aparece cambia el sensor.
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Necesito un P/N
Tolo responde a pipogajon de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Compralo todo nuevo, estas piezas de desguace no tienen futuro.